GAZ-3105是由高爾（參數(shù)丨圖片）基汽車廠在1992年至1996年間制造的一款轎車,這款車雖然在蘇聯(lián)解體后才投產(chǎn),但其研發(fā)始于蘇聯(lián)時期,承載著那個時代汽車工業(yè)追趕西方的雄心,卻最終在俄羅斯轉(zhuǎn)型期的經(jīng)濟困境中黯然收場。

二十世紀八十年代中期,當蘇聯(lián)尚未解體時,高爾基汽車廠開始尋求一款現(xiàn)代化車型來替代老化的行政轎車GAZ-3102以及更大型的GAZ-14 Chaika豪華轎車。為此,工廠規(guī)劃了一個全新的車型系列,包括前驅(qū)、后驅(qū)和全驅(qū)三個版本,分別命名為GAZ-3103、GAZ-3104和GAZ-3105。其中GAZ-3105作為豪華版本,被寄予厚望承擔起替代Chaika的重任。

在技術(shù)層面,GAZ-3105堪稱當時蘇聯(lián)最先進的車型。該車的設(shè)計部分借鑒了第三代奧迪100/200,采用了其B柱處的車身橫截面、傳動系統(tǒng)布局以及一些其他機械設(shè)計。車輛配備了麥弗遜式獨立懸掛、電動助力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、四輪盤式制動器,以及一臺全新設(shè)計的V8發(fā)動機。這臺3.4升V8發(fā)動機采用燃油噴射技術(shù),最大功率達到170馬力,峰值扭矩為265?！っ?。零百加速時間為12秒,最高時速可達195公里/小時。在車身尺寸方面,GAZ-3105長5050毫米、寬1800毫米、高1430毫米,軸距為2870毫米。

GAZ-3105配備了電動座椅、電動后視鏡、電動車窗和電動天線,甚至后排座椅也是電動可調(diào)且配有加熱系統(tǒng),這在當時的蘇聯(lián)汽車中可謂前所未有。車輛采用了獨特的車窗設(shè)計,下半部分可以開啟,而上半部分保持固定,雖然不太實用,但賦予了這款車與眾不同的外觀。

GAZ-3105的第一批原型車于1987年開始上路測試,但隨后的發(fā)展卻命運多舛。在蘇聯(lián)解體前夕,國家經(jīng)濟已經(jīng)陷入困境,高爾基汽車廠面臨嚴重的資金短缺,開發(fā)工作多次中斷。到1992年蘇聯(lián)解體后,工廠最終只啟動了GAZ-3105的生產(chǎn),而放棄了成本較低的其他版本。即便開始生產(chǎn)后,后蘇聯(lián)時期俄羅斯的經(jīng)濟狀況使得銷售極其困難,最終只生產(chǎn)了55輛車。這些車輛主要供應給政府機構(gòu),包括莫斯科市長辦公室。

GAZ-3105未能成功的根本原因在于時代的錯位。這款在蘇聯(lián)時期構(gòu)思和開發(fā)的車型,當它終于在獨立后的俄羅斯投產(chǎn)時,市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。俄羅斯市場充斥著進口的歐美二手車,而惡性通貨膨脹導致的購買力急劇下降,更讓這款定位高端的車型失去了市場基礎(chǔ)。1996年,高爾基汽車廠在莫斯科車展上展示了一款現(xiàn)代化的第二代原型車,但最終這個項目還是被放棄,轉(zhuǎn)而開發(fā)同樣不成功的GAZ-3111車型。

GAZ-3105的歷史意義遠超其微薄的產(chǎn)量。它代表了蘇聯(lián)汽車工業(yè)在末期追趕西方的努力,也見證了計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中的艱難與無奈。這款誕生于蘇聯(lián)、生產(chǎn)于俄羅斯的車型,其失敗不僅是技術(shù)或市場的問題,更是一個時代變遷的縮影,折射出俄羅斯汽車工業(yè)在轉(zhuǎn)型期所面臨的深刻困境。