旅客買票后可以預(yù)先選座，是不是一個特別棒的服務(wù)功能？但是如果要單獨付費，消費者會不會很憤怒？如果選的座位，與實際上車后坐的座位有差別，你會不會很氣憤。出行時的小事，可能影響整個旅途的心情。但是最近航空出行選座和火車出行選座，不約而同的發(fā)生了變化。

航空公司“鎖座”成行業(yè)潛規(guī)則，江蘇消保委首次說不！未來真的會整改嗎？

現(xiàn)在航空出行時，如果旅客用手機app開始選座，一般會發(fā)現(xiàn)前排的座位以及靠窗靠通道的座位，經(jīng)常被標識鎖定不可選，免費可選的就是后排的座位。但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一般旅客都喜歡坐前面可以少顛簸，而且上下飛機方便；坐在靠窗位置可以看風景，坐在通道位置可以出入方便。為什么航司要“鎖座”呢？

但是如果旅客是航司的某個等級的會員，或者愿意單獨付費，那么發(fā)現(xiàn)這些被鎖定的座位都變成可選狀態(tài)了。其實情況已經(jīng)延續(xù)了好多年，不過現(xiàn)在江蘇消保委認為這是侵害了消費者的權(quán)益，航空公司必須要改正。其中針對被投訴的航司要求15天內(nèi)取消變相付費選座，免費座位要數(shù)量夠、分布勻，規(guī)則必須用大字體標在購票頁最前面。

仔細想想，這種二次疊加收費模式，早該被叫停了！本來就不合規(guī)，但是打著所謂的商業(yè)創(chuàng)新的旗號，已經(jīng)干了好多年。讓這些航空公司理所應(yīng)當認為，逼著旅客為選座位單獨付費是正常的。這種近似于無賴式的做法，現(xiàn)在終于被江蘇消保委的判定給推翻了。

不過航空公司在回復(fù)時，總是那么不情不愿的?；貜?fù)說將會成立整改小組，卻不提降鎖座率。有些更大的航空公司，干脆保持沉默，不回復(fù)，也不改正。背后是航空公司的利益所在，據(jù)說靠這種鎖座位收取的額外費用，在很多航空公司，每年高達好幾億元，不需要任何的成本投入，就可以多賺好幾億元的凈利潤，不怪得他們就這樣推推諉諉，不情不愿了。

不過如果旅客較真的話，一切又有反轉(zhuǎn)，有旅客就收集航空公司 app要求付費的頁面，同航空公司客服的錄音，以及自己的支付憑證，向中國航空熱線電話12326進行舉報投訴。結(jié)果就是一投訴一個準，不但退回了選座費，還得到了補償。建議旅客可以學會這一招，事后仍然可以拿回自己不該付出的費用。

但是投訴的旅客少，如果中國航空管理機構(gòu)，可以從規(guī)范行業(yè)管理角度，給予徹底的否定，而不是現(xiàn)在這種有投訴就退費，無投訴就偷偷摸摸繼續(xù)收，可能旅客的體驗更好，先到先得，一些特殊座位可以鎖定，最終留給需要的旅客，難道不好嗎？

12306頁面改變了，取消了靠窗選座，但是仍然可以選，這是為什么？

之前有網(wǎng)友吐槽，購買的高鐵靠窗票，上車之后發(fā)現(xiàn)沒有正對窗子，而是在兩扇窗子的中間實心部位，或者窗子在前或者在后，甚至還有投訴，上車后前后車廂鏈接出就沒有窗子，自己就是個“面壁座”體驗很不好。

那么投訴的旅客講述，既然買票選座位時顯示的有窗子，那么自己側(cè)面一定要有窗子，這才是對的，否則涉嫌隱瞞。確實講的是振振有詞，結(jié)果12306真的整改了，最終結(jié)果也是讓很多網(wǎng)友傻眼了。在訂票網(wǎng)站上，A和F座位兩邊不再是窗戶了，而是變成了兩條實線。在實際買票中，這兩個座位邊上仍然是靠著車廂兩邊，只不過有可能是窗戶前，窗戶后，正對窗子，或者沒有窗子。

有網(wǎng)友評論，肯定是有一些小可愛投訴了，最后逼的鐵路部門才做如此的“優(yōu)化調(diào)整”。12306也很“調(diào)皮”啊，直接將窗戶的標志取消了，就是一條實線，聰明的小可愛們，也沒啥可以選的了，反正知道靠邊就行了。至于有沒有窗戶，在窗戶的什么位置，那就上了車才能確定。

不過站在12306角度，確實也只有這樣是最好的選擇了。因為每趟火車位置都有小差別，不可能標識那么精準，投入的資源也有限，干脆簡單粗暴的退回到起點了。這就是典型的劣幣驅(qū)逐良幣，本來鐵路部門想讓顧客看得清楚一點，標的明白一點，最終在小可愛的投訴下，干脆簡單粗暴的一刀切了。

12306的做法，大家有何看法。同時君子愛財，取之有道。航空公司在開啟“鎖座”操作時，有沒有認真的想過這句話呢？