近日，寶馬中國宣布自1月1日起對旗下31款主力車型進(jìn)行建議零售價(jià)調(diào)整，其中24款車型降幅超10%，5款車型降幅超20%，部分車型最高官降30余萬元。這一舉動讓外界猜測，寶馬是否要在中國市場打響“價(jià)格戰(zhàn)”。

對此，寶馬中國回應(yīng)稱，寶馬在華奉行“長期主義”的良性發(fā)展，而非短期盈利。此次調(diào)價(jià)并非“價(jià)格戰(zhàn)”，而是寶馬主動調(diào)整產(chǎn)品策略、針對市場動態(tài)的積極回應(yīng)。其表示，調(diào)價(jià)是部分產(chǎn)品的價(jià)值升級，旨在將切實(shí)利益回饋給消費(fèi)者，提供更高價(jià)值、更具競爭力的產(chǎn)品體驗(yàn)。

具體來看，此次降價(jià)覆蓋了寶馬的燃油車與新能源車型，主力產(chǎn)品降幅尤為顯著。頂級旗艦純電車型i7 M70L從189.9萬元直降至159.8萬元，成為降幅最大的車型；行政級轎車7系入門版735Li指導(dǎo)價(jià)由91.9萬元降至80.8萬元；SUV車型方面，X1系列sDrive25Li從31.69萬元降至25.8萬元，降幅19%。此外，包括X2、i4、i5、X6等車型也有不同程度的價(jià)格降幅。

此次調(diào)價(jià)的背后，或許也與寶馬自身的業(yè)績壓力息息相關(guān)。財(cái)報(bào)顯示，2025年前三季度，寶馬集團(tuán)累計(jì)營業(yè)收入為999.99億歐元，同比下滑5.6%；汽車業(yè)務(wù)板塊收入為871.64億歐元，同比下滑4.1%；稅前利潤為80.56億歐元，同比下滑9.1%。在中國市場，寶馬銷量下滑態(tài)勢更為突出，前三季度累計(jì)交付46.54萬輛新車，同比下滑11.2%。

那么，此次調(diào)價(jià)的行為，是否能夠幫助寶馬實(shí)現(xiàn)業(yè)績上的提振呢？值得觀察。