每年年底，往往都是購(gòu)車旺季，不過與以往不同的是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于MPV的需求量增多，尤其是新能源MPV逐漸成為家庭及商務(wù)出行的首選。在中大型MPV中，除了GL8等合資車型外，自主品牌近幾年在MPV市場(chǎng)也迎來了快速發(fā)展，比如騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9、小鵬X9、魏牌高山、嵐圖夢(mèng)想家等車型陸續(xù)推出。

在這些車型中，比亞迪夏以及小鵬X9在市場(chǎng)中并沒有獲得太多的關(guān)注度，而大部分消費(fèi)者還是在騰勢(shì)D9與嵐圖夢(mèng)想家之間徘徊。今天我們就來對(duì)比這兩款車型，看誰才是更優(yōu)的選擇。

我們對(duì)比兩款售價(jià)相近的車型，分別為指導(dǎo)價(jià)35.98萬元的騰勢(shì)D9 2025款智駕版四驅(qū)尊享型以及指導(dǎo)價(jià)35.99萬元的嵐圖夢(mèng)想家2026款鯤鵬Max。

外觀方面雖然是見仁見智，但對(duì)于消費(fèi)者來說，嵐圖夢(mèng)想家的整體設(shè)計(jì)感要比騰勢(shì)D9更具優(yōu)勢(shì)。其前臉依然采用大尺寸直瀑式格柵，并且格柵采用鍍鉻設(shè)計(jì)，為前臉提升了不少氣勢(shì)。騰勢(shì)D9則是大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部以鍍鉻矩陣元素進(jìn)行點(diǎn)綴，整體設(shè)計(jì)有些臃腫，缺少豪華感與精致感。

尺寸方面，嵐圖夢(mèng)想家長(zhǎng)寬高分別為5315/1985/1820mm，軸距達(dá)到3200mm，整體車身更為修長(zhǎng)；騰勢(shì)D9尺寸為5250/1960/1900mm，軸距3110mm，雖同樣主打大空間，但數(shù)據(jù)上略遜一籌，不過整體的體驗(yàn)感不會(huì)出現(xiàn)明顯的差距。兩款車型均是7座布局，第三排均具備前后調(diào)節(jié)以及靠背調(diào)節(jié)。

內(nèi)飾部分，嵐圖夢(mèng)想家在今年9月份更新后新增了內(nèi)飾顏色，其整個(gè)中控設(shè)計(jì)依然是簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，采用大尺寸的懸浮中控屏幕，并配備了副駕駛娛樂屏，提升了車內(nèi)的科技氛圍。傳統(tǒng)的擋把區(qū)域也變?yōu)槭謾C(jī)無線充電區(qū)域，而換擋方式變成了當(dāng)下流行的懷擋換擋，整體沒有對(duì)中控區(qū)域過多的修飾。同時(shí)，嵐圖與華為深度合作，搭載了華為鴻蒙座艙5，交互方面流暢，語音識(shí)別與多設(shè)備互聯(lián)體驗(yàn)出色。

騰勢(shì)D9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣如此，采用了大尺寸的懸浮式中控屏幕，與夢(mèng)想家不同的是，其儀表采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，并且保留了傳統(tǒng)的擋把換擋方式。智能座艙搭載了基于DiLink 150平臺(tái)的5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在交互方面與華為鴻蒙座艙5相比在功能上沒有明顯差距，對(duì)比車型中功能差距在于騰勢(shì)D9支持六區(qū)域的語音識(shí)別，而嵐圖夢(mèng)想家支持四音區(qū)，不過嵐圖夢(mèng)想家可以支持面部識(shí)別、多指飛屏操控，同時(shí)為后排配備了17.3英寸娛樂屏，進(jìn)一步提升了后排乘客的交互體驗(yàn)。

從中控設(shè)計(jì)表現(xiàn)來看，嵐圖夢(mèng)想家給到了副駕駛娛樂屏幕以及后排娛樂屏，形成前后排聯(lián)動(dòng)的多屏交互體驗(yàn)，在購(gòu)車時(shí)對(duì)于消費(fèi)者的吸引力足夠大，用幾乎相同的價(jià)格買到的中控科技氛圍顯然更具競(jìng)爭(zhēng)力。再加上當(dāng)下熱度較高的鴻蒙座艙加持，吸引力自然要比騰勢(shì)D9高一些。

在輔助駕駛方面，這個(gè)價(jià)位的嵐圖夢(mèng)想家并沒有給到華為的乾崑智駕，而是搭載了鯤鵬智駕，在功能上與搭載DiPilot300的騰勢(shì)D9相比，輔助泊車入位、并線輔助、遙控泊車、記憶泊車、高速路段的輔助駕駛等兩款車型均能夠?qū)崿F(xiàn)，不同的是，騰勢(shì)D9在這個(gè)價(jià)位給到了激光雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)城市路段的輔助駕駛。

舒適性配置部分，騰勢(shì)D9多出了懸架軟硬調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向輔助燈、ETC裝置、車載空氣凈化器，而嵐圖夢(mèng)想家則提供了整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、感應(yīng)后備箱、輔助駕駛燈、后排電動(dòng)遮陽簾、主動(dòng)降噪、HUD、副駕駛高低調(diào)節(jié)以及副駕駛的座椅記憶。

動(dòng)力方面，兩款車型均是插電式混動(dòng)，嵐圖夢(mèng)想家采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，電機(jī)綜合功率可達(dá)517馬力，WLTC純電續(xù)航里程為300公里，零百加速時(shí)間5.9秒；騰勢(shì)D9同樣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，電機(jī)綜合功率333馬力，WLTC純電續(xù)航145公里，零百加速時(shí)間7.3秒。相較而言，嵐圖夢(mèng)想家在動(dòng)力性能和純電續(xù)航方面均占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。

綜合來看，嵐圖夢(mèng)想家在35萬這個(gè)價(jià)位更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，無論是外觀設(shè)計(jì)還是智能座艙的交互體驗(yàn)，亦或是動(dòng)力性能與續(xù)航表現(xiàn)，都展現(xiàn)出更高的配置誠(chéng)意。而在市場(chǎng)銷量也說明了一切，2025年11月銷量數(shù)據(jù)顯示，嵐圖夢(mèng)想家單月銷量達(dá)到8704輛，騰勢(shì)D9為3856輛，前者近乎后者的兩倍。從目前的銷量趨勢(shì)來看，嵐圖夢(mèng)想家的銷量逐步提升，而騰勢(shì)D9則在走下坡路。這一市場(chǎng)表現(xiàn)的背后，同樣反映出兩者競(jìng)爭(zhēng)力存在差距。