這兩天關(guān)于比亞迪和特斯拉，有一個(gè)全球都在關(guān)注的新聞。那就是在2025年，比亞迪純電動(dòng)車銷量首次對(duì)特斯拉實(shí)現(xiàn)了反超，成為全球純電動(dòng)車企的銷量冠軍。

至于比亞迪為何能夠在銷量上反超特斯拉，在車快評(píng)看來除了比亞迪近兩年在純電動(dòng)車領(lǐng)域取得了很大的技術(shù)突破外，特斯拉車型更新?lián)Q代慢也是一個(gè)比較重要的因素。

目前特斯拉在售的幾款車型中，其實(shí)能夠真正走量的只有特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）和特斯拉Model 3這兩款車了。雖然隨著市場競爭的不斷加劇，特斯拉在售價(jià)上也一再下調(diào)，但是相比同級(jí)別的國產(chǎn)純電動(dòng)車，特斯拉旗下車型無論是售價(jià)還是產(chǎn)品力其實(shí)都已經(jīng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的。

以特斯拉Model Y為例，26.35萬元的起售價(jià)全系車型標(biāo)配的手機(jī)無線充電還是15瓦。而很多售價(jià)10多萬的國產(chǎn)新能源車，也就是標(biāo)配了50瓦的手機(jī)無線充電功能。還有車載冰箱，即便是售價(jià)為31.3萬元的頂配特斯拉Model Y上，也都沒有配備，更不要說同級(jí)別國產(chǎn)新能源車的彩電和大沙發(fā)了。

最后也是最重要的智能輔助駕駛，如果你想體驗(yàn)高快領(lǐng)航這些功能，也都是需要交費(fèi)才可以開通的。而比亞迪起售價(jià)不到10萬的海豚全系標(biāo)配高快領(lǐng)航功能，就問特斯拉拿什么比？

不過話又說回來，雖然在產(chǎn)品力上特斯拉跟同級(jí)別或者同價(jià)位的國產(chǎn)新能源車存在差距，但畢竟品牌光環(huán)還在，實(shí)力仍然不容小覷。根據(jù)最新公布的2025年12月新能源車批發(fā)量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉銷量為9.7萬輛，創(chuàng)下了2025年單月銷量的最高紀(jì)錄，環(huán)比增長了11%。

在國內(nèi)汽車廠商批發(fā)量排名中，特斯拉是僅次于比亞迪、吉利和長安位居第四的。

完成了圓滿的2025收官之戰(zhàn)后，剛剛進(jìn)入2026年特斯拉又放大招了。就在1月6日特斯拉官方發(fā)布消息，在1月31日之前下單特斯拉Model Y和Model 3首付均為7.99萬元起，特斯拉Model 3月供1918元，Model Y月供2263元。這樣的購車門檻，對(duì)于特斯拉來講已經(jīng)是非常低了。

別急還有更重磅的，特斯拉Model Y L首付是9.99萬元起月供2947元，還可以選擇5年0息購車和7年超低息購車方案。

與此同時(shí)，特斯拉Model Y全系車型還升級(jí)了16英寸支持2K高清顯示的中控屏，指導(dǎo)價(jià)保持不變。特斯拉Model 3還全新上線了海洋藍(lán)車漆，選裝價(jià)為8000元。

很明顯特斯拉之所以會(huì)在2026年年初推出如此大的促銷政策，原因其實(shí)很簡單就是為了要提升銷量。那至于這一波操作能否打動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)者，目前還真不好說。還是那句話，在國產(chǎn)新能源車面前特斯拉無論是售價(jià)還是產(chǎn)品力都不占優(yōu)勢。

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