2025年是“十四五”收官之年，遼港集團(tuán)作為招商局集團(tuán)港口板塊的北方母港，錨定“打造世界一流強(qiáng)港”愿景，全力守牢基本盤，拼搶競爭盤，開拓創(chuàng)新盤，以高水平港口服務(wù)為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。

2025年，遼港集團(tuán)港口主業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，完成貨物吞吐量4.83億噸，保持穩(wěn)中有進(jìn)；集裝箱吞吐量1204萬TEU，同比增長3.7%，為“十四五”規(guī)劃圓滿收官貢獻(xiàn)遼港力量。

織密航線網(wǎng)絡(luò) 內(nèi)外貿(mào)樞紐港建設(shè)成效顯著

2025年，遼港集團(tuán)立足大連、營口兩大核心港區(qū)區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)資源稟賦，加速推進(jìn)集裝箱樞紐港建設(shè)。外貿(mào)方面，大連集裝箱碼頭公司積極把握全球航運(yùn)格局變化，先后開通“雙子星丹戎線”“地中海航運(yùn)歐線”“美西中東線”等6條外貿(mào)航線，有效填補(bǔ)區(qū)域航線空白，實(shí)現(xiàn)全年外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長3.6%。在2025年9月世界銀行與標(biāo)普全球發(fā)布的《集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI）2020—2024》中，大連港排名躍升至全球第4位。

內(nèi)貿(mào)方面，營口港集裝箱碼頭公司、營口新世紀(jì)集裝箱碼頭有限公司進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)外部協(xié)同，積極推進(jìn)“散改集”“陸轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)發(fā)展，持續(xù)鞏固營口港內(nèi)貿(mào)重箱下水第一大港優(yōu)勢地位。

踐行能源安全 油化品中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)穩(wěn)中向好

大連港油碼頭公司充分發(fā)揮“深水泊位+保稅倉儲”功能優(yōu)勢，通過“入罐與過駁”相結(jié)合的方式滿足煉化企業(yè)多樣化需求，持續(xù)搭建低損耗、低成本、高效率港口服務(wù)體系，并攜手招商局內(nèi)部航運(yùn)企業(yè)開辟原油中轉(zhuǎn)新路徑，不斷夯實(shí)原油中轉(zhuǎn)核心地位。大連長興島港口投資發(fā)展公司持續(xù)優(yōu)化裝卸工藝、積極爭取夜航靠離泊作業(yè)，有效應(yīng)對油輪集港，原油吞吐量創(chuàng)開港以來歷史新高。

營口港仙人島碼頭公司聚焦核心客戶保供需求，靈活調(diào)整商務(wù)策略，積極吸引新貨源到港，實(shí)現(xiàn)全年吞吐量同比增長超兩成。盤錦港搶抓腹地精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)有利契機(jī)，不斷提升石化產(chǎn)業(yè)延鏈補(bǔ)鏈服務(wù)能力，全年成品油吞吐量實(shí)現(xiàn)大幅增長。

堅(jiān)持因地制宜 “北糧南運(yùn)”大通道保障有力

作為“北糧南運(yùn)”核心樞紐，遼港集團(tuán)積極提升覆蓋糧食產(chǎn)業(yè)全鏈條的全程物流服務(wù)能力，讓“中國碗”裝上更好更多的“東北糧”。營口港糧食公司聚焦提升內(nèi)貿(mào)散糧運(yùn)輸和樞紐服務(wù)能力，不斷織密內(nèi)貿(mào)散糧班輪網(wǎng)絡(luò)，依托南北港口協(xié)同，完善華南、華東地區(qū)“北糧南運(yùn)”航線布局，實(shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)玉米、內(nèi)貿(mào)豆粕核心貨種同比增長均超20%，帶動(dòng)全年貨物吞吐量保持穩(wěn)定增長。

大連港散糧碼頭分公司抓住國內(nèi)玉米市場回暖機(jī)遇，積極拓展敞頂箱接卸業(yè)務(wù)，并成功爭攬儲備大豆、內(nèi)貿(mào)進(jìn)口小麥等多品類貨源，推動(dòng)全年吞吐量突破400萬噸。

丹東港散糧碼頭分公司進(jìn)一步深化與糧食產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶戰(zhàn)略合作，攜手三方成功開辟“丹東港—華散”南北協(xié)同糧食精品班輪航線，帶動(dòng)全年內(nèi)貿(mào)玉米裝船發(fā)運(yùn)量實(shí)現(xiàn)倍增。

深耕產(chǎn)業(yè)需求 鐵礦石業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化

2025年，為加速推進(jìn)港航貿(mào)一體化發(fā)展，遼港集團(tuán)持續(xù)加強(qiáng)內(nèi)外部協(xié)同，推動(dòng)各港區(qū)鐵礦石業(yè)務(wù)差異化發(fā)展。大連港散雜貨碼頭分公司深耕“保稅篩分+國際中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)模式，通過優(yōu)化原礦堆碼工藝、升級混礦程序等措施，提高混礦原料混合成效，進(jìn)一步壓降成品偏差平均值，并在原有“連—營”“連—丹”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)充“連—綏”“連—錦”“連—盤”組合港模式，有效降低區(qū)域物流成本。

營口港三公司積極應(yīng)對貨源市場波動(dòng)，通過搭建現(xiàn)貨貿(mào)易平臺，推動(dòng)鐵礦石現(xiàn)貨貿(mào)易平臺突破千萬噸級規(guī)模。丹東港煤礦碼頭分公司聚焦腹地鋼廠保供需求，建立“信息共享+資源聯(lián)動(dòng)”機(jī)制，全力保證卸船作業(yè)高效順暢，實(shí)現(xiàn)全年進(jìn)口礦石同比增長超10%。

綏中港搶抓口岸開放窗口期與機(jī)遇期，錨定“遼西陸海鋼礦運(yùn)輸新通道”建設(shè)目標(biāo)，不斷加大貨源開發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)全年金屬礦石作業(yè)量同比增幅超50%。

搶抓市場機(jī)遇 客運(yùn)滾裝業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展

2025年，大連港客運(yùn)分公司搶抓市場回暖機(jī)遇，重啟大連國際郵輪始發(fā)港業(yè)務(wù)，全年共接待國際郵輪18航次，服務(wù)旅客4.5萬人次，為大連市建設(shè)宜居宜業(yè)宜游國際濱海旅游目的地提供積極助力。丹東港充分依托口岸優(yōu)勢，全面恢復(fù)“中國丹東—韓國仁川”國際客貨班輪航線客貨業(yè)務(wù)，為兩地經(jīng)貿(mào)往來搭建高效通道、注入港口力量。

作為東北地區(qū)唯一的商品車進(jìn)出口口岸，大連汽車碼頭把握腹地車企國際化出海戰(zhàn)略機(jī)遇，持續(xù)加強(qiáng)與滾裝航運(yùn)公司的協(xié)作，增強(qiáng)碼頭國際化服務(wù)能力，積極推動(dòng)外貿(mào)出口貨源擴(kuò)容增量，全年先后開通4條外貿(mào)商品車航線，為國產(chǎn)商品車跨越山海、暢銷海外提供更為多元化路徑。在此基礎(chǔ)上，大連汽車碼頭積極構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)物流供應(yīng)鏈，有效提高商品車海陸大通道保通保暢能力，著力提升碼頭綜合物流服務(wù)的效率與品質(zhì)，年度商品車過境業(yè)務(wù)量同比增長約50%。