凱迪拉克需要經(jīng)驗型車手，周冠宇需要長期項目支撐，屬于中國車手的F1故事仍在繼續(xù)。當(dāng)一支全新的F1車隊即將登上世界最高級別賽車舞臺時，它最需要的是什么？不是名氣，而是經(jīng)驗、穩(wěn)定性，以及對體系的深刻理解。在凱迪拉克F1車隊官宣2026賽季F1首秀之前，中國車手周冠宇的加入，補上了這塊同樣關(guān)鍵的拼圖。

1月5日，凱迪拉克F1車隊正式宣布，中國車手周冠宇以儲備車手身份加入車隊，參與車隊在2026賽季F1首秀前的整體備戰(zhàn)工作。這一決定，看似低調(diào)，卻意義深遠。

對于一支從零起步的新車隊而言，儲備車手的作用遠不只是“替補”。他們往往深度參與賽車研發(fā)、模擬器測試、賽道數(shù)據(jù)分析以及車隊內(nèi)部協(xié)作體系的建立。換句話說，這是一個需要經(jīng)驗、耐心和高度專業(yè)性的角色。

對于周冠宇而言，正是當(dāng)前F1圍場中極為稀缺的那一類人選，穩(wěn)定性更是周冠宇最大的“隱形優(yōu)勢”。作為中國首位F1正式車手，周冠宇自2022年進入F1以來，已經(jīng)完成了68場正賽。他并非依靠曇花一現(xiàn)的速度博眼球，而是以“穩(wěn)定、少失誤、反饋清晰”的特點在圍場中站穩(wěn)腳跟。

無論是在阿爾法·羅密歐時期，還是車隊更名為Kick Sauber之后，他都多次在并不具備競爭力的賽車條件下，為車隊拿到寶貴積分。尤其是在2024賽季卡塔爾大獎賽中，他為車隊帶來了當(dāng)賽季唯一一次積分完賽，這種“關(guān)鍵時刻不掉鏈子”的能力，對新車隊而言尤為重要。

此外更關(guān)鍵的一點在于——凱迪拉克F1車隊2026賽季將使用法拉利提供的動力單元和變速箱。周冠宇作為2025賽季以儲備車手身份，深度參與了法拉利車隊的多項工作，包括模擬器測試、賽道支持以及歷史賽車測試（TPC）。這意味著他不僅熟悉F1賽車開發(fā)流程，更直接理解法拉利技術(shù)體系的運作邏輯。對于一支需要迅速“對齊體系”的新車隊來說，這種經(jīng)驗幾乎無法用數(shù)據(jù)衡量，但價值極高。

從車隊層面的表態(tài)也能看出，凱迪拉克并未將周冠宇的加入視為一次“市場行為”。無論是車隊領(lǐng)隊格雷姆·洛登，還是控股公司CEO丹·托里斯，都反復(fù)強調(diào)了“近期F1實戰(zhàn)經(jīng)驗”“持續(xù)賽車開發(fā)能力”“團隊協(xié)作精神”等關(guān)鍵詞。這些評價，更像是在描述一名工程型車手，而非單純的形象代言人。

對周冠宇而言，這同樣是一次理性選擇——與其倉促尋找席位，不如進入一個長期項目，在關(guān)鍵階段參與構(gòu)建，反而更有機會在未來迎來真正的上場機會，屬于中國車手的F1故事仍在繼續(xù)。