從煙臺海事局獲悉，1月5日，煙臺海事局聯(lián)合北海航海保障中心煙臺航標(biāo)處在廟島群島水域附近成功布設(shè)10座虛擬AIS方位標(biāo)，為廟島群島禁航區(qū)水域立起“安全警示牌”，標(biāo)志著煙臺海事局對禁航區(qū)監(jiān)管實現(xiàn)了從“被動處置”邁入“智能預(yù)警”新時代，為船舶航行安全提供了數(shù)字化保障新范式。

渤海海峽作為“京津門戶、渤海咽喉”，船舶往來密集，海上航行安全成為監(jiān)管工作的核心焦點。廟島群島水域自1956年劃定禁航區(qū)，水域內(nèi)水道復(fù)雜、環(huán)境敏感、漁業(yè)密集，航經(jīng)此處的船舶長期依賴于傳統(tǒng)的紙質(zhì)海圖和人工警示提醒避讓禁區(qū)。近年來，隨著航運數(shù)字化發(fā)展，部分船舶尤其是外籍船舶對中文禁航標(biāo)識認(rèn)知不足、電子海圖警示信息隱蔽等問題日益凸顯，雖然海事部門不斷豐富監(jiān)管手段，2025年長島海域仍有3起船舶誤入禁航區(qū)案件發(fā)生，給海上交通安全、環(huán)境保護和海上養(yǎng)殖帶來了隱患。

針對船舶誤闖廟島群島禁航區(qū)的難題，煙臺海事局聯(lián)合北海航海保障中心煙臺航標(biāo)處以渤海海峽航行環(huán)境為基礎(chǔ)，系統(tǒng)梳理自然條件、通航規(guī)則及助航設(shè)施現(xiàn)狀，結(jié)合船舶交通流大數(shù)據(jù)分析，深入剖析違法駛?cè)虢絽^(qū)的行為規(guī)律，形成了《廟島群島禁航區(qū)海事監(jiān)管與航海保障研究暨航標(biāo)配布方案》，明確船舶避讓禁航區(qū)的原則與水域范圍，首創(chuàng)“東西雙線警示”方案：設(shè)置東部警示線，依托蓬-旅南端航路西邊界，布設(shè)5座虛擬航標(biāo)，與長山1號實體航標(biāo)聯(lián)動，形成智能警戒帶；設(shè)置西部警示線，以長山21號燈浮為基點，向北隍城島延伸布設(shè)5座虛擬航標(biāo)，精準(zhǔn)覆蓋高風(fēng)險水道。

目前，10座虛擬航標(biāo)已全部設(shè)置完成，虛擬航標(biāo)的設(shè)置，大幅降低行政成本和費用成本。附近航行船舶通過雷達(dá)、電子海圖等可自動識別虛擬航標(biāo)信息，清晰、直觀觀測禁航區(qū)水域范圍，在6海里雷達(dá)范圍內(nèi)即可同步接收多標(biāo)警示，實現(xiàn)“早識別、早避讓”，安全效能倍增。

廟島群島禁航區(qū)監(jiān)管的突破，是海事航保融合發(fā)展的典范，更是踐行總體國家安全觀、推進海洋治理現(xiàn)代化的生動實踐。未來，這條“智慧防線”將持續(xù)護航渤海海峽交通安全，為交通強國建設(shè)注入新動能。

（通訊員 李傲東 周洪洋）