現(xiàn)代勝達這次換了新的樣子，前臉的格柵拉得特別長，車燈也豎著排列起來，看著很硬朗，以前SUV都喜歡設(shè)計成圓潤流線的造型，省油又好看，現(xiàn)在它偏偏不這樣，線條全是直來直去的，車頂和腰線保持平行，重心壓得比較低，像一輛小型裝甲車，這種風(fēng)格聽著有點奇怪，其實不是隨便亂來的，你看Jeep和豐田那些越野車也在往這個方向靠攏，大家現(xiàn)在不光關(guān)注科技感，更想買一輛有力量的車，感覺更踏實。

官方說要推出運動版和越野版，不只是貼個標(biāo)志就算完成，運動版可能會調(diào)整底盤、增加排氣系統(tǒng)、更換輪轂，越野版會配備差速鎖和涉水感應(yīng)功能，還把離地間隙提高，這不是為了外表好看，而是真正考慮到用戶的需要，很多車主買車既要平時上班使用，又要周末去郊外游玩，甚至偶爾走一些難走的路，汽車企業(yè)不再指望一輛車適應(yīng)全部場合，而是區(qū)分不同版本，各自針對自己的市場，這樣更加實際。

動力系統(tǒng)沒有變動，還是那套2.0T配8AT，馬力247匹，扭矩353牛·米，有人覺得這是廠家在偷懶，其實并不是這樣，如今買中型SUV的人已經(jīng)不那么在乎參數(shù)高低了，反而更關(guān)心油耗表現(xiàn)和耐用程度，2025年的數(shù)據(jù)也表明，大家越來越看重長期用車成本，新能源車逐漸普及，燃油車就得靠穩(wěn)定可靠來站穩(wěn)腳跟，拼的不是賬面數(shù)字，而是省心實用。

這股硬朗風(fēng)格不是只有現(xiàn)代汽車在嘗試，特斯拉的Cybertruck和福特的Bronco也走這種粗獷路線，人們現(xiàn)在整天對著屏幕、用著人工智能、接觸虛擬界面，反而更想摸到實在的東西，方正的車身讓人感覺容易修理、結(jié)實耐用，不像那些線條圓滑的車，看著漂亮，一碰就讓人心疼，這是一種心理上的反彈，大家開始追求真實感，而不是科技感。

現(xiàn)代沒有把智能駕駛系統(tǒng)當(dāng)作賣點，而是強調(diào)結(jié)構(gòu)和設(shè)計的重要性，它想告訴用戶：我們不依賴大屏和語音這類炫技功能，我們懂得如何制造一臺經(jīng)得起使用的車，這與長城坦克、奇瑞星途不同，它們喜歡堆砌配置，現(xiàn)代卻選擇做減法，用克制來建立信任，說實話，這種策略很聰明，也符合現(xiàn)在的消費趨勢。