齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 于泊升

近日，不少濟(jì)南市民發(fā)現(xiàn)，隨著軌道交通4號線、6號線東段、8號線開通，經(jīng)十路沿線部分公交站牌悄然“位移”，向地鐵出入口靠近。這一變化背后有著怎樣的城市交通布局？公交與地鐵的“雙向奔赴”能給出行帶來哪些改善？

（濟(jì)南公交K187路在地鐵4號線轉(zhuǎn)山西路站接駁乘客）

百余公交站升級

50米內(nèi)與地鐵無縫換乘

1月5日早高峰，市民李女士剛走出軌道交通4號線省博物館站，轉(zhuǎn)身便看到了身旁全新的公交站臺(tái)?！俺龅罔F直接就能等公交車，太方便了?！崩钆恐噶酥刚九频膶?shí)時(shí)公交、地鐵信息說，新站牌還能看地鐵運(yùn)營情況，換乘不用再查App。

記者沿經(jīng)十路從奧體西路到舜華路路段走訪發(fā)現(xiàn)，沿線多處公交站點(diǎn)已完成位置優(yōu)化，全部緊鄰軌道交通4號線出入口。在奧體西路站點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)主題的候車亭與地鐵口無縫銜接，清晰的導(dǎo)向標(biāo)識直接指引換乘路徑；在地鐵燕山立交橋站，公交站牌與地鐵出入口的直線距離僅20米左右。

“這次不是簡單的調(diào)整，而是系統(tǒng)性的接駁升級。”濟(jì)南公交集團(tuán)有關(guān)部室負(fù)責(zé)人告訴記者，濟(jì)南啟動(dòng)的經(jīng)十路公交站臺(tái)整體提升工程，涵蓋軌道交通4號線及8號線沿線約百余處公交站點(diǎn)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的無縫銜接?！拔覀冎攸c(diǎn)優(yōu)化空間布局，通過縮短換乘距離、明確導(dǎo)向標(biāo)識、優(yōu)化通行路徑，減少市民換乘時(shí)間。”

記者注意到，升級后的公交站點(diǎn)不僅位置更優(yōu)，功能也進(jìn)行了升級。所有提升站點(diǎn)增設(shè)了智能電子站牌，屏幕上同時(shí)顯示公交車實(shí)時(shí)來車預(yù)報(bào)與地鐵運(yùn)營信息，市民可同步獲取兩種交通方式的班次、到站時(shí)間等信息。

濟(jì)南公交集團(tuán)工作人員介紹，站點(diǎn)提升工程還將融入濟(jì)南地域文化特色，根據(jù)沿線區(qū)域特點(diǎn)打造更多特色站點(diǎn)，讓候車設(shè)施從“功能性設(shè)施”轉(zhuǎn)型為“城市景觀節(jié)點(diǎn)”。

線路精準(zhǔn)“補(bǔ)位”

280條接駁線織成一張網(wǎng)

如果說站牌位移是“物理銜接”，那么線路優(yōu)化則是公交與地鐵“雙網(wǎng)融合”的“化學(xué)反應(yīng)”。

記者從濟(jì)南公交集團(tuán)獲悉，軌道交通4、8號線及6號線東段開通后，濟(jì)南公交推出了13條公交地鐵接駁線，其中新開通的就有4條。

在唐冶片區(qū)，新開通的589路公交車成為周邊居民的出行首選?！皬你y豐唐郡荷花園到地鐵唐冶公園站，坐589路直達(dá)，全程就兩站地。”居民張先生說，這趟公交讓周邊多個(gè)小區(qū)的居民都能便捷換乘地鐵。

同樣受歡迎的還有M5路接駁專線，它由地鐵漢峪金谷站開往地鐵齊魯軟件園站，途經(jīng)經(jīng)十路、舜華路等主要路段，串聯(lián)起軌道交通4號線與6號線的節(jié)點(diǎn)。

濟(jì)南公交集團(tuán)有關(guān)部室負(fù)責(zé)人介紹，新開通的地鐵接駁專線各有側(cè)重：M5路聚焦兩條地鐵線路間的地面聯(lián)通，589路側(cè)重社區(qū)與地鐵站點(diǎn)的銜接，507路滿足沿線小區(qū)通勤需求并接駁地鐵彭家莊站與唐冶站。

除了新開線路，9條既有線路的優(yōu)化升級也讓接駁效率大幅提升。K265路優(yōu)化后途經(jīng)唐冶中路，加強(qiáng)了與地鐵彭家莊站、歷城二中唐冶校區(qū)站的銜接；558路調(diào)整后途經(jīng)舜華南路、華冠路等路段，實(shí)現(xiàn)與地鐵舜泰廣場站的精準(zhǔn)對接……

濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前濟(jì)南公交地鐵接駁線路已達(dá)280條，形成了覆蓋社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、學(xué)校、商圈的全方位接駁網(wǎng)絡(luò)，提升了公共交通整體運(yùn)行效率。

濟(jì)南公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“通過‘新開專線+優(yōu)化既有線路’的組合拳，讓公交網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)適配地鐵成網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)‘地鐵到哪里，公交接哪里’?！?/p>

從銜接走向融合

一體化出行賦能公共交通

站牌位移、線路優(yōu)化的背后，是濟(jì)南在地鐵成網(wǎng)時(shí)代，對公共交通關(guān)系的重塑。公交與地鐵不是相互替代，而是相輔相成。

《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提到，要推進(jìn)城市公共交通設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化城市軌道交通與其他交通方式銜接。交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)等多部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》也指出，持續(xù)優(yōu)化城市公共交通線網(wǎng)，促進(jìn)城市公共汽電車與城市軌道交通在線網(wǎng)、站點(diǎn)及運(yùn)營層面的銜接融合。

濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局公共交通處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)南通過票務(wù)聯(lián)動(dòng)、智慧賦能、設(shè)施配套等舉措，推動(dòng)公交地鐵從“銜接”邁向“融合”。

在票務(wù)聯(lián)動(dòng)方面，濟(jì)南上線公交、地鐵票務(wù)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，市民持公交IC卡、電子交通卡即可暢行公交與地鐵。濟(jì)南地鐵支持多種車票類型，與公交票務(wù)系統(tǒng)的互聯(lián)互通提升了出行便利性。

智慧賦能方面，濟(jì)南組建的城市交通大數(shù)據(jù)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，通過整合公交與地鐵數(shù)據(jù)，創(chuàng)新場景應(yīng)用，讓出行規(guī)劃更精準(zhǔn)、運(yùn)營調(diào)度更高效。濟(jì)南交通打造的Maas出行服務(wù)等平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵數(shù)據(jù)的整合。市民通過平臺(tái)可獲取換乘規(guī)劃、實(shí)時(shí)到站信息等服務(wù)，破解了此前的“信息孤島”問題。

設(shè)施配套方面，濟(jì)南在軌道交通4號線、6號線東段、8號線、高新云巴等95個(gè)站點(diǎn)增設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車泊位6.5萬個(gè)，方便市民“騎行+公共交通”的接駁需求。

“地鐵成網(wǎng)時(shí)代，公交與地鐵形成互補(bǔ)共生的關(guān)系。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華表示，濟(jì)南的實(shí)踐抓住了公共交通融合發(fā)展的核心，通過站牌優(yōu)化、線路銜接、票務(wù)聯(lián)動(dòng)、智慧賦能等一系列舉措，讓公交與地鐵形成合力，既發(fā)揮了地鐵大運(yùn)量、快速度的優(yōu)勢，又凸顯了公交覆蓋廣、靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)。

新聞線索報(bào)料通道：應(yīng)用市場下載“齊魯壹點(diǎn)”APP，或搜索微信小程序“齊魯壹點(diǎn)”，全省800位記者在線等你來報(bào)料！