紅牛最近正式發(fā)布了RB17量產(chǎn)版的官圖。雖然名字聽起來像個車隊測試車，但它其實是一臺準備量產(chǎn)的超級跑車，不過量產(chǎn)僅僅為50臺，預(yù)計得2027年才開始交付。

該車的最大的看點是它幾乎把F1的技術(shù)思維直接搬上了公路。它的設(shè)計師是大名鼎鼎的空氣動力學大師紐維，這位現(xiàn)在去了阿斯頓·馬丁車隊的老爺子，給RB17塞進了一身只為速度服務(wù)的極端配置。

可能有的朋友會覺得這個車外形有點怪，比如車頭那塊巨大的擾流板、側(cè)邊類似F1賽車的側(cè)箱、車尾夸張的擴散器。不過這其實都不是為了好看，而是為了增強該車的抓地能力。據(jù)悉該車能產(chǎn)生大約1700公斤的下壓力，但整車重量卻控制在不到900公斤——也就是說，它高速行駛時，“抓”在地面的力道接近兩倍車重。這也是為什么它的車身尺寸做得特別緊湊，長寬和F1賽車非常接近，都是為了操控更直接、更穩(wěn)。

動力方面，RB17用的是一臺4.5升V10自然吸氣發(fā)動機，紅線轉(zhuǎn)速能沖到15000轉(zhuǎn)，純?nèi)加筒糠志陀?000馬力。它還搭配了一個200馬力的小電機，主要用來輔助換擋和倒車。變速箱是6速序列式的，最高車速據(jù)說能超過每小時347公里。更有意思的是，品牌方特意調(diào)了排氣聲浪，想重現(xiàn)90年代F1賽車那種高亢尖銳的嘯叫聲，這大概算是送給準車主的一個驚喜吧。

相比之前的概念車，量產(chǎn)版細節(jié)上看起來要實際了一些，比如加了外后視鏡、雨刷，大燈變得更細長，排氣口也移到了發(fā)動機蓋中間。不過整體來看，它依然是一臺看起來就很不平庸的駕駛機器。

目前該車雖然沒正式公布價格，但外界普遍猜測它會是千萬級別。畢竟，限量50臺、紐維親自操刀、目標瞄準極致性能，這些元素加起來，注定它只能是少數(shù)頂級玩家車庫里的藏品。它未必是最好看的超跑，但肯定是近幾年里，公路車中最接近賽車思維的那一個。