江西吉安泰和沿溪綜合貨運(yùn)碼頭。 鄧和平攝（中經(jīng)視覺）

冬日時節(jié)，在江西省吉安市青原區(qū)天玉港，偌大的堆場內(nèi)，堆集著即將發(fā)往山東的集裝箱。而在江對岸的吉州砂石碼頭，巨大的門座式起重機(jī)舒展長臂，將貨船上一箱箱玉米轉(zhuǎn)移到岸邊的卡車上，運(yùn)往吉安大北農(nóng)生物科技有限公司。

贛水奔流，江面繁忙。在寬闊的贛江江面上，沿溪貨運(yùn)碼頭、吉州砂石碼頭、天玉港等次第排開，船舶往來如織。近年來，吉安市錨定“構(gòu)建現(xiàn)代化水運(yùn)體系”目標(biāo)，通過重點(diǎn)港口建設(shè)、沿江產(chǎn)業(yè)培育、集疏運(yùn)體系構(gòu)建、水運(yùn)服務(wù)提升等具體行動夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。截至目前，全市建成貨運(yùn)碼頭8座、千噸級及以上泊位16個，“一核兩級”港口布局全面成型，基本實(shí)現(xiàn)沿江縣（區(qū)）碼頭全覆蓋。

吉安市委書記羅文江表示，吉安將一體推進(jìn)貨源組織和集疏運(yùn)體系建設(shè)，全面摸排宜水企業(yè)和宜水貨源，加強(qiáng)與港口碼頭和船運(yùn)公司的精準(zhǔn)對接，暢通非沿江縣“公轉(zhuǎn)水”的通道，提高集裝箱、水運(yùn)拼船和整船水運(yùn)效率，加快把水運(yùn)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢。

夯實(shí)基礎(chǔ)重現(xiàn)生機(jī)

晌午時分，天玉港區(qū)的門座式起重機(jī)在江岸靜靜佇立，集裝箱整齊排列。試運(yùn)行以來，碼頭節(jié)奏平穩(wěn)有序。“目前，我們接到了20余家企業(yè)的訂單?！苯鞲酆轿锪靼l(fā)展集團(tuán)營銷事業(yè)部吉安分部負(fù)責(zé)人余松說。

吉安自古就是江南漕運(yùn)樞紐，水運(yùn)和造船業(yè)發(fā)達(dá)。青原區(qū)天玉鎮(zhèn)的老船工李振華回憶：“上世紀(jì)八九十年代，江上帆影不絕，木材、糧食、瓷器從這里運(yùn)往長江沿岸。”

然而，隨著公路、鐵路興起，水運(yùn)一度式微。航道淤塞、港口荒廢，千噸級船舶難以通行，通航保障率不足80%……贛江吉安段這條曾經(jīng)的黃金水道，漸趨沉寂。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2023年。吉安市全面打響水運(yùn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展攻堅戰(zhàn)，通過厚植水運(yùn)基礎(chǔ)、暢通水運(yùn)通路、壯大水運(yùn)企業(yè)、整合水運(yùn)貨源、提升服務(wù)水運(yùn)能力等政策措施，推動水運(yùn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步快速發(fā)展。

港口碼頭建設(shè)是水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。吉安搶抓浙贛粵大運(yùn)河世紀(jì)工程機(jī)遇，堅持“項(xiàng)目為王”，全力推進(jìn)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級。全市青原天玉、吉州砂石、新干河西等8個新建和提級改建的貨運(yùn)碼頭，如珍珠般鑲嵌在贛江兩岸。

在萬安縣，四車道的河西下村貨運(yùn)碼頭疏港公路，G356國道市界段、繞城段等項(xiàng)目相繼竣工，已實(shí)現(xiàn)了下村碼頭通過疏港公路、G356國道市界至蕉源段與東部鄉(xiāng)鎮(zhèn)和興國的公路連接，G356國道繞城段與縣工業(yè)園區(qū)、G45大廣高速相連接，進(jìn)一步提升了港口集疏運(yùn)能力。

圍繞“互聯(lián)互通、提質(zhì)增效”，吉安市推動集疏運(yùn)體系、物流園區(qū)與智慧服務(wù)協(xié)同發(fā)力，加快構(gòu)建高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。該市交通運(yùn)輸局港航管理科負(fù)責(zé)人肖衛(wèi)介紹：“隨著集疏運(yùn)體系的‘毛細(xì)血管’全面打通，吉安公水聯(lián)運(yùn)可實(shí)現(xiàn)‘10分鐘接駁國省道、半小時上高速’?！?/p>

江海聯(lián)動貨暢其流

凌晨5點(diǎn)，泰和縣贛江邊的沿溪綜合貨運(yùn)碼頭燈火通明，1100多噸泰和大米正從貨車轉(zhuǎn)移到千噸級船舶上，即將啟程。

隨著吉安市全面打響水運(yùn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展攻堅戰(zhàn)，沿溪千年古渡再次成為贛江流域大型水上貨物運(yùn)輸碼頭、江西現(xiàn)代化的綜合物流中心?！耙郧?，我們的糧食大部分通過公路運(yùn)輸，成本每噸180元至200元?，F(xiàn)在改走水運(yùn)，物流成本節(jié)約了30%。”中糧貿(mào)易江西有限公司贛南區(qū)域銷售負(fù)責(zé)人史俊說。

沿著贛江行走，臨港產(chǎn)業(yè)在此集聚。大漢飼料總部調(diào)整吉州大漢飼料原料供應(yīng)鏈；宜水貨源企業(yè)“吉州零碳智創(chuàng)·蛋雞全產(chǎn)業(yè)鏈”項(xiàng)目落戶吉州；新干縣箱包集裝箱從新干碼頭啟航，以“水水聯(lián)運(yùn)”方式發(fā)往印度尼西亞雅加達(dá)港……

效率提升體現(xiàn)在作業(yè)環(huán)節(jié)的每個細(xì)節(jié)。通過優(yōu)化進(jìn)出港船舶作業(yè)調(diào)度，吉安鋼鐵為其定制了專用吊具，為新干金點(diǎn)安裝連續(xù)輸送設(shè)備，作業(yè)效率提升3倍以上。同時，24小時動態(tài)作業(yè)服務(wù)讓船舶待港時間平均縮短30%，有力保障了貨物周轉(zhuǎn)時效。

數(shù)字化為古老水道注入新活力。吉安公水聯(lián)運(yùn)數(shù)字平臺已入駐企業(yè)453家、完成訂單超50單，實(shí)現(xiàn)了船貨匹配、運(yùn)輸撮合及全程實(shí)時追蹤的全鏈路智慧服務(wù)。

航線網(wǎng)絡(luò)的拓展讓“吉安制造”走得更遠(yuǎn)。吉安港至南昌港、九江港的集裝箱公共定點(diǎn)班輪自2024年6月開通以來，已穩(wěn)定運(yùn)行428班次，成為工業(yè)產(chǎn)品“快進(jìn)快出”“揚(yáng)帆出海”的核心通道。

吉安石溪頭碼頭，3個滿載吉州伊戈?duì)栯姎夤煞萦邢薰咀儔浩鞯母呦溟_啟了經(jīng)寧波港中轉(zhuǎn)至危地馬拉的外貿(mào)旅程?！巴瑯拥墓褡?，從陸運(yùn)到深圳港出口，運(yùn)輸成本在5000元左右。而水運(yùn)至寧波港出口，運(yùn)輸成本降低了20%?！痹摴炯萜脚_總經(jīng)理彭善輝道出了該企業(yè)選擇水運(yùn)的重要原因。吉安水運(yùn)通道的打通，為企業(yè)提供了更經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定的運(yùn)輸選擇，有效緩解了企業(yè)的物流壓力。

從四通八達(dá)的疏港網(wǎng)絡(luò)到高效協(xié)同的臨港園區(qū)，從智能精準(zhǔn)的作業(yè)現(xiàn)場到聯(lián)通內(nèi)外的航線布局，吉安水運(yùn)正在贛江中游跑出發(fā)展“加速度”。

政策精準(zhǔn)興港聚業(yè)

港口建成、路網(wǎng)貫通、設(shè)施完善后，如何引導(dǎo)企業(yè)“愿走水運(yùn)、走好水運(yùn)”？吉安打出“政策+服務(wù)”組合拳，圍繞企業(yè)實(shí)際需求，從配套、服務(wù)、政策三方面發(fā)力，不斷優(yōu)化水運(yùn)發(fā)展環(huán)境，推動高質(zhì)量發(fā)展。

在吉安新干河西碼頭，滿載煤炭的貨輪緩緩靠岸，即將出港的鋼材也已整裝待發(fā)?！啊禾窟M(jìn)港、鋼材出港’的雙向通道形成后，碼頭利用率大幅提升，2025年前三季度煤炭吞吐量同比增長超400%。”碼頭負(fù)責(zé)人曾立介紹。這一變化得益于吉安市推動的“一港一品”差異化發(fā)展策略，使各港口效能最大化。

配套設(shè)施的持續(xù)完善為水運(yùn)復(fù)興提供了堅實(shí)基礎(chǔ)。目前，全市已在5個水利、航電樞紐上下游劃定了11處船舶臨時停泊區(qū)，公共錨地等項(xiàng)目也在加快推進(jìn)。通過協(xié)調(diào)優(yōu)化峽江水利樞紐水位調(diào)度、常態(tài)化開展航道疏浚，并推動贛江電子航道圖盡快上線，航道通航安全與運(yùn)行效率實(shí)現(xiàn)“雙提升”。

精準(zhǔn)的物流服務(wù)讓企業(yè)切實(shí)受益。江西方舟流體科技有限公司的100臺大型冷卻塔通過江海聯(lián)運(yùn)出口印尼，公司總經(jīng)理羅云華算了一筆賬：“水路運(yùn)輸讓我們每噸成本直降200元，還實(shí)現(xiàn)了整機(jī)運(yùn)輸?！边@樣的案例在吉安并非個例。通過引進(jìn)和培育專業(yè)貨代主體，推動企業(yè)采用“拼船運(yùn)輸”模式，實(shí)現(xiàn)了貨物合并采購、集中分撥，降低了物流成本。

永新縣作為不沿江縣，創(chuàng)新建立“水運(yùn)保姆”機(jī)制，當(dāng)?shù)卣闪⑺\(yùn)經(jīng)濟(jì)專班，全面摸排“宜水貨源”，共摸排出貨源企業(yè)177家,已完成簽訂6家市內(nèi)、外幫扶協(xié)議企業(yè)。對標(biāo)相關(guān)扶持政策，鼓勵引導(dǎo)企業(yè)“公改水”，進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本。2025年，完成港口吞吐量超19.2萬噸。

政策支持力度加大，為水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。據(jù)悉，吉安已爭取省級水運(yùn)扶持資金1280萬元，市縣聯(lián)動落實(shí)水運(yùn)獎補(bǔ)資金3000余萬元，惠及企業(yè)70余家。同時，搶抓國家“兩新”政策機(jī)遇，爭取老舊船舶拆解資金7164.6萬元，拆解老舊船舶113艘。在新能源船舶推廣方面，2025年開工建造LNG動力船舶11艘、完工4艘。

站在泰和沿溪碼頭眺望，贛江上千噸級貨輪穿梭往來，兩岸港口作業(yè)繁忙。吉安正立足“水運(yùn)吉安”新起點(diǎn)，持續(xù)完善港口功能、提升智慧服務(wù)水平、深化貨源組織攻堅，加快打造中部地區(qū)公鐵水聯(lián)運(yùn)核心樞紐。（經(jīng)濟(jì)日報記者 劉 興 史夢浩）