s4公路奉浦東橋及接線工程近日實現兩大關鍵突破：奉浦西橋（原奉浦大橋）引橋頂升施工完成，涉及交通大學校區(qū)內4座聯絡通道全面完成結構施工，為項目全線按期通車奠定基礎。

s4公路奉浦東橋及接線工程由上海城投公路投資（集團）有限公司負責建設，上海建工集團、上海路橋集團承建。工程北起s4公路顓橋主線收費站南側，南至西閘公路以南，沿線穿越閔行區(qū)和奉賢區(qū)，全長約8.7公里。其中新建的奉浦東橋總長3.5公里，2025年3月16日奉浦東橋已全面通車。

作為老橋的奉浦西橋，其南北引橋行車坡度陡、起伏大，在日益增長的車流量面前，設計標準已難以滿足當前需求，通行條件相較于新建的奉浦東橋形成鮮明對比。2025年是奉浦西橋建成通車30周年，這一年，奉浦西橋穩(wěn)步推進封閉改造，包括老橋的路面整修，并將南北引橋頂升至與奉浦東橋引橋相同的高度與長度。

為此，奉浦大西橋老橋引橋段采用斷柱頂升工藝，最大頂升高度達8.896米，屬于罕見的大高度調坡頂升工程，通過使用plc液壓同步頂升系統，以立柱接高技術實現橋梁縱坡調整與標高提升，最大限度保留了原有橋梁結構。

s4高速公路跨越上海交通大學校區(qū)，原有東西向一號、二號、三號、四號通道，保障校園東西區(qū)域聯通。在s4公路奉浦東橋及接線工程中，涉及對原有一號、二號、三號通道進行拓寬改造，并新建五號通道。一號、二號、三號通道相應進行了抬高和拓寬，提升上海交通大學東西向通行能力與舒適度，同時優(yōu)化外觀設計，使通道環(huán)境更加整潔美觀。

該段施工面臨空間狹小、地下管線密集等多重挑戰(zhàn)。建設前期，項目團隊針對通道基坑深度達5.85米的復雜工況，創(chuàng)新采用smw工法樁結合旋噴樁的復合圍護體系，并實施全過程基坑穩(wěn)定性監(jiān)測，確保毗鄰建筑及地下管線安全。

當前，s4公路奉浦東橋及接線工程整體進度已超過80%，預計今年底將實現全線通車。屆時奉浦東橋與奉浦西橋將共同形成雙向六車道的通行能力，顯著提升s4公路運輸效率，將進一步強化上海中心城區(qū)與奉賢、金山等區(qū)域的交通聯系，為長三角一體化發(fā)展提供強有力的交通支撐，對促進區(qū)域經濟協同發(fā)展具有重要意義。

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資料：新民晚報

編輯：何清揚

責任編輯：施偉華

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