近日，筆者在某熱點新聞下看到一個網(wǎng)友這樣的評論：手機(jī)無腦選蘋果，新能源汽車就選特斯拉。我突然想笑，因為根據(jù)比亞迪最新公布的消息顯示，剛剛過去的2025年里，迪子已經(jīng)在特斯拉最擅長的領(lǐng)域干掉對方--純電車型年銷量首次超越特斯拉，成為全球新的純電銷冠！還選特斯拉？

毫無疑問！這次的成就是里程碑式的，對于整個中國新能源汽車市場而言也是極具代表性的！說白了，長期在新能源汽車總銷量保持第一的比亞迪就缺少這樣一個版圖填補(bǔ)空白，而過去的一年迪子總算補(bǔ)全了！并在對手最擅長、經(jīng)營時間最久的領(lǐng)域打敗對手，這還不值得驕傲嗎？

純電銷冠的易主對于全球電動汽車市場而言是一個標(biāo)志性的節(jié)點，而對于比亞迪而言更意味著過去的一切努力都是值得的！比如，比亞迪傾盡全力打造的全產(chǎn)業(yè)鏈不僅對自身而言是優(yōu)點，對整個行業(yè)也極具參考價值；又比如，比亞迪每年投入巨量的研發(fā)資金不顧一切突破自我、用技術(shù)說話這條路子是正確的，只有更強(qiáng)大的技術(shù)儲備才能夠長期領(lǐng)先...

我們回過頭來看迪子公布的相關(guān)數(shù)據(jù)：比亞迪2025年全年新能源汽車總銷量達(dá)到460.2萬輛，其中225.7萬輛的純電銷量完全碾壓特斯拉163.6萬輛的全球交付量！前者同比增長27.86%，后者出現(xiàn)8.6%的同比下滑；此外，比亞迪對特斯拉的碾壓不僅僅是總銷量上的碾壓，在2025年的四個季度中迪子全球純電銷量都領(lǐng)先于對方，截止到剛剛過去的Q4季度已經(jīng)是比亞迪連續(xù)第五個季度實現(xiàn)了季度銷量的超越。

這樣的對比說明一個問題：比亞迪的領(lǐng)先并非是偶然的，而是其綜合競爭力持續(xù)釋放的最終結(jié)果，更是比亞迪長期主義的真正勝利。一句話概括就是：比亞迪就是當(dāng)之無愧的新能源銷冠！

比亞迪從“新能源汽車總量領(lǐng)先”到“純電賽道登頂”的轉(zhuǎn)變，被行業(yè)認(rèn)為是中國汽車工業(yè)在全球市場中角色深化的重要體現(xiàn)，包括CNN、CNBC、BBC在內(nèi)的多家國際主流媒體也注意到了這一變化。BBC報道：中國比亞迪超越特斯拉成為電動汽車銷冠；CNN報道：世界迎來新的電動汽車王者，并非特斯拉。事實上，比亞迪新能源汽車的業(yè)務(wù)版圖早已經(jīng)遍布全球六大洲、119個國家和地區(qū)，并且在歐洲、南美、亞太等多個重要市場都成為了當(dāng)?shù)匦履茉雌囅M者的主流選擇之一。

除了不斷在市場上痛擊對手，迪子為了支撐起全球市場的迅速拓展和交付效率的提升，它也在不斷加速其全球產(chǎn)能和供應(yīng)鏈的本地化布局，我們所了解的是，比亞迪在巴西、泰國、匈牙利等關(guān)鍵地區(qū)已經(jīng)建設(shè)海外生產(chǎn)基地，真正實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，以高效應(yīng)對區(qū)域市場的需求；而在短期內(nèi)，比亞迪還投入運營了8艘自營大型滾裝船，組建起自主可控的遠(yuǎn)洋運輸船隊，這顯著增強(qiáng)了其全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與時效性，為海外市場的持續(xù)擴(kuò)張?zhí)峁┝藞詫嵒A(chǔ)。