近日，筆者在某熱點(diǎn)新聞下看到一個(gè)網(wǎng)友這樣的評論：手機(jī)無腦選蘋果，新能源汽車就選特斯拉。我突然想笑，因?yàn)楦鶕?jù)比亞迪最新公布的消息顯示，剛剛過去的2025年里，迪子已經(jīng)在特斯拉最擅長的領(lǐng)域干掉對方--純電車型年銷量首次超越特斯拉，成為全球新的純電銷冠！還選特斯拉？

毫無疑問！這次的成就是里程碑式的，對于整個(gè)中國新能源汽車市場而言也是極具代表性的！說白了，長期在新能源汽車總銷量保持第一的比亞迪就缺少這樣一個(gè)版圖填補(bǔ)空白，而過去的一年迪子總算補(bǔ)全了！并在對手最擅長、經(jīng)營時(shí)間最久的領(lǐng)域打敗對手，這還不值得驕傲嗎？

純電銷冠的易主對于全球電動(dòng)汽車市場而言是一個(gè)標(biāo)志性的節(jié)點(diǎn)，而對于比亞迪而言更意味著過去的一切努力都是值得的！比如，比亞迪傾盡全力打造的全產(chǎn)業(yè)鏈不僅對自身而言是優(yōu)點(diǎn)，對整個(gè)行業(yè)也極具參考價(jià)值；又比如，比亞迪每年投入巨量的研發(fā)資金不顧一切突破自我、用技術(shù)說話這條路子是正確的，只有更強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備才能夠長期領(lǐng)先...

我們回過頭來看迪子公布的相關(guān)數(shù)據(jù)：比亞迪2025年全年新能源汽車總銷量達(dá)到460.2萬輛，其中225.7萬輛的純電銷量完全碾壓特斯拉163.6萬輛的全球交付量！前者同比增長27.86%，后者出現(xiàn)8.6%的同比下滑；此外，比亞迪對特斯拉的碾壓不僅僅是總銷量上的碾壓，在2025年的四個(gè)季度中迪子全球純電銷量都領(lǐng)先于對方，截止到剛剛過去的Q4季度已經(jīng)是比亞迪連續(xù)第五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了季度銷量的超越。

這樣的對比說明一個(gè)問題：比亞迪的領(lǐng)先并非是偶然的，而是其綜合競爭力持續(xù)釋放的最終結(jié)果，更是比亞迪長期主義的真正勝利。一句話概括就是：比亞迪就是當(dāng)之無愧的新能源銷冠！

比亞迪從“新能源汽車總量領(lǐng)先”到“純電賽道登頂”的轉(zhuǎn)變，被行業(yè)認(rèn)為是中國汽車工業(yè)在全球市場中角色深化的重要體現(xiàn)，包括CNN、CNBC、BBC在內(nèi)的多家國際主流媒體也注意到了這一變化。BBC報(bào)道：中國比亞迪超越特斯拉成為電動(dòng)汽車銷冠；CNN報(bào)道：世界迎來新的電動(dòng)汽車王者，并非特斯拉。事實(shí)上，比亞迪新能源汽車的業(yè)務(wù)版圖早已經(jīng)遍布全球六大洲、119個(gè)國家和地區(qū)，并且在歐洲、南美、亞太等多個(gè)重要市場都成為了當(dāng)?shù)匦履茉雌囅M(fèi)者的主流選擇之一。

除了不斷在市場上痛擊對手，迪子為了支撐起全球市場的迅速拓展和交付效率的提升，它也在不斷加速其全球產(chǎn)能和供應(yīng)鏈的本地化布局，我們所了解的是，比亞迪在巴西、泰國、匈牙利等關(guān)鍵地區(qū)已經(jīng)建設(shè)海外生產(chǎn)基地，真正實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，以高效應(yīng)對區(qū)域市場的需求；而在短期內(nèi)，比亞迪還投入運(yùn)營了8艘自營大型滾裝船，組建起自主可控的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)，這顯著增強(qiáng)了其全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與時(shí)效性，為海外市場的持續(xù)擴(kuò)張?zhí)峁┝藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。