近日，一汽 - 大眾正式披露去年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，全年累計(jì)銷(xiāo)售整車(chē) 1587065 輛（含進(jìn)口車(chē)），成功蟬聯(lián)合資車(chē)企銷(xiāo)量第一、燃油車(chē)銷(xiāo)量第一 “雙冠軍”。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的行業(yè)變革期，該企業(yè)燃油車(chē)市場(chǎng)份額同比提升 0.9 個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高，同時(shí)成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷(xiāo)突破 3000 萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)韌性。

燃油車(chē)份額逆勢(shì)增長(zhǎng)

去年中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)新能源滲透率持續(xù)提升、燃油車(chē)市場(chǎng)分化的格局，一汽 - 大眾在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)突圍。其燃油車(chē)業(yè)務(wù)不僅穩(wěn)固了基本盤(pán)，更實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的顯著提升，三大品牌燃油車(chē)市場(chǎng)份額均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

其中，大眾品牌燃油車(chē)市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng) 0.6 個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)第一陣營(yíng)；

奧迪品牌豪華燃油車(chē)市場(chǎng)份額時(shí)隔六年重回行業(yè)第一；捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌深耕高價(jià)值國(guó)民車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)，跑贏同期市場(chǎng)整體水平。這一表現(xiàn)印證了在多元化的汽車(chē)市場(chǎng)中，高品質(zhì)燃油車(chē)仍擁有穩(wěn)定的消費(fèi)需求。

三大品牌發(fā)力

一汽 - 大眾旗下三大品牌去年均交出亮眼成績(jī)單，各細(xì)分市場(chǎng)主力車(chē)型表現(xiàn)突出。大眾品牌全年銷(xiāo)售 902066 輛，速騰家族以 25.2 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居 A + 級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)頭部地位，探岳家族銷(xiāo)量達(dá) 18.7 萬(wàn)輛，領(lǐng)跑中型燃油 SUV 市場(chǎng)，兩款車(chē)型成為品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)的核心支柱。

奧迪品牌全年銷(xiāo)量 566988 輛（含進(jìn)口車(chē)），構(gòu)筑起 “全域豪華” 商品矩陣。一汽奧迪 A6L 以 17.2 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量蟬聯(lián)豪華 C 級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)冠軍，一汽奧迪 Q5L 銷(xiāo)量達(dá) 14 萬(wàn)輛，穩(wěn)居豪華 B 級(jí) SUV 燃油車(chē)市場(chǎng)第一。作為奧迪全新 PPC 豪華燃油智能平臺(tái)首款車(chē)型，一汽奧迪 A5L 通過(guò)與科技企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了德系品質(zhì)與中國(guó)智能體驗(yàn)的融合。

捷達(dá)品牌去年銷(xiāo)量 118011 輛，全新上市的捷達(dá) VA7 與捷達(dá) VS8 在各自細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，持續(xù)鞏固品牌在高性價(jià)比國(guó)民車(chē)市場(chǎng)的地位。

智能技術(shù)賦能產(chǎn)品升級(jí)

去年，一汽 - 大眾主力車(chē)型全面完成創(chuàng)新迭代，智能化成為產(chǎn)品升級(jí)的核心方向。大眾品牌推出全新一代速騰 L 和全新攬境，搭載端到端高速 NOA、先進(jìn)智能座艙及高效動(dòng)力系統(tǒng)，全新探岳 L 則以 IQ.Pilot 增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)為核心，滿足家庭用戶對(duì)實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)的雙重需求。

奧迪品牌在純電與燃油領(lǐng)域同步發(fā)力，基于 PPE 豪華純電平臺(tái)打造的 Q6L e-tron 家族，配備 800V 高壓平臺(tái)、107kWh 寧德時(shí)代三元鋰電池及華為乾崑智駕 ? 技術(shù)，重新定義豪華純電價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)；一汽奧迪 A5L 融合第五代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)與 E3 1.2 電子電氣架構(gòu)，打破了 “智能只屬于電動(dòng)車(chē)” 的認(rèn)知。捷達(dá)品牌則以 VA7 和 VS8 構(gòu)建起高性價(jià)比、強(qiáng)安全的車(chē)型矩陣，進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局。

技術(shù)自研 新能源布局加速推進(jìn)

得益于中德股東的深化合作，一汽 - 大眾去年在新能源領(lǐng)域的布局實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破。企業(yè)率先開(kāi)啟合資企業(yè)自研與主導(dǎo)開(kāi)發(fā)新階段，自主研發(fā) SOA 電子電氣架構(gòu)，將搭載于首款捷達(dá)品牌純電車(chē)型；在動(dòng)力總成領(lǐng)域，掌握了雙擎變速箱、1.5L 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、Ni60 電池等核心技術(shù)，構(gòu)建起全棧技術(shù)矩陣。

按照規(guī)劃，從今年起，一汽 - 大眾三大品牌將在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)引入 16 款為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全新車(chē)型，其中大眾品牌新能源商品將搭載全新 CMP、CSP 平臺(tái)及 CEA 電子電氣架構(gòu)，加速智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)革新

去年，一汽 - 大眾啟動(dòng)組織流程深度變革，推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)體系從傳統(tǒng) “穩(wěn)態(tài)” 向高效 “敏態(tài)” 轉(zhuǎn)型。營(yíng)銷(xiāo)端重構(gòu) “前臺(tái)作戰(zhàn)中心 — 中臺(tái)策略中樞 — 后臺(tái)能力中心” 架構(gòu)，運(yùn)營(yíng)端首創(chuàng) “雙鏈路運(yùn)營(yíng)” 模式，通過(guò) “電話 + 企業(yè)微信” 的無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)客戶專屬陪伴與精準(zhǔn)溝通。

在服務(wù)體系方面，三大品牌同步煥新。大眾品牌發(fā)布 “匠?心服務(wù)” 及 “心喜之旅 2.0” 計(jì)劃，提供 15 項(xiàng)客戶權(quán)益；奧迪品牌升級(jí)為 “奧迪卓?悅服務(wù) Plus”，以 8 項(xiàng)承諾定義豪華服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；捷達(dá)品牌深化 “五心客戶權(quán)益”，持續(xù)提供高性價(jià)比的服務(wù)保障，構(gòu)建起覆蓋全場(chǎng)景的品質(zhì)服務(wù)生態(tài)。

深化改革拓展空間

面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革，一汽 - 大眾通過(guò)股東協(xié)同、海外拓展與內(nèi)部改革，激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力。中德股東簽署《捷達(dá)事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，開(kāi)創(chuàng)合資品牌本土化運(yùn)營(yíng)新范式；首批出口車(chē)輛登陸中東市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口 “從 0 到 1” 的歷史性突破；并購(gòu)大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)（大連），實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源聚合。

在人才與文化建設(shè)方面，企業(yè)實(shí)施 “鯤鵬計(jì)劃” 夯實(shí)組織與人才基礎(chǔ)，啟動(dòng) “U30 計(jì)劃” 選拔年輕骨干投身重點(diǎn)領(lǐng)域，同時(shí)煥新發(fā)布 “創(chuàng)?享之道” 企業(yè)文化 3.0，推進(jìn) “關(guān)愛(ài)員工十件實(shí)事”，凝聚起推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的精神合力。

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，一汽 - 大眾在鞏固燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，加速新能源與智能化布局，其后續(xù)發(fā)展將為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要參考。