4月17日，世界超級摩托車錦標(biāo)賽WSBK荷蘭站W(wǎng)orldSSP組別練習(xí)賽在阿森賽道進(jìn)行。此前斬獲葡萄牙站雙冠的張雪機(jī)車ZXMOTO車隊，在賽事規(guī)則調(diào)整帶來的增重與動力受限條件下穩(wěn)定發(fā)揮，最終拿下練習(xí)賽第三名，完成奪冠后的賽場首秀。

本次張雪機(jī)車所面臨的增重調(diào)整，并非賽事對中國賽車另眼看待，而是觸發(fā)了WSBK賽事通用的BOP性能平衡規(guī)則。該規(guī)則是賽事為保證整體競爭公平、平衡不同車型與車隊之間的性能差距而設(shè)立的常規(guī)機(jī)制。賽會根據(jù)各車隊在前期賽事中的綜合表現(xiàn)進(jìn)行動態(tài)評估，對競爭力突出的車型適當(dāng)調(diào)整配重與動力參數(shù)，以此拉近各賽車之間的差距，讓比賽競爭更加均衡激烈。

張雪機(jī)車在上一站葡萄牙站表現(xiàn)強(qiáng)勢，連續(xù)奪得冠軍，甚至上演了超過第二名近四秒優(yōu)勢沖刺的經(jīng)典畫面。因此本站比賽前，張雪賽車按照性能平衡規(guī)則被納入調(diào)整范圍，執(zhí)行整車增重7公斤、發(fā)動機(jī)輸出限制增加5%的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。增重后車輛慣性增大，在彎道密集的阿森賽道操控難度明顯上升，剎車與懸掛系統(tǒng)負(fù)擔(dān)加重，對車輛調(diào)校和車手控車都提出了更高要求。

值得關(guān)注的是，在葡萄牙站奪冠之后，張雪曾主動希望外界輿論適當(dāng)降溫。這一低調(diào)態(tài)度背后，也包含著對賽事平衡機(jī)制的充分考量。過于突出的成績觸發(fā)了賽事為維持競爭公平而進(jìn)行的參數(shù)調(diào)整。張雪車隊保持理性低調(diào)，既是為了讓車隊專心備戰(zhàn)，減少外界干擾，也是對賽事整體競爭環(huán)境的理解與配合。

面對規(guī)則調(diào)整帶來的客觀變化，張雪機(jī)車團(tuán)隊提前進(jìn)行針對性準(zhǔn)備，圍繞增重后的車輛特性優(yōu)化懸掛與剎車設(shè)定，最大限度保證車輛穩(wěn)定性。車手也迅速適應(yīng)車輛狀態(tài)，全程保持在第一集團(tuán)，多次做出有競爭力的圈速，最終以第三名的成績完成練習(xí)賽，證明了賽車基礎(chǔ)性能與團(tuán)隊調(diào)校能力。

練習(xí)賽結(jié)束后，本站賽事即將進(jìn)入排位賽階段。張雪機(jī)車車隊接下來將結(jié)合本次練習(xí)賽數(shù)據(jù)，繼續(xù)優(yōu)化增重后的賽車調(diào)校。車隊將幫助車手進(jìn)一步適應(yīng)車輛動態(tài)，力爭在排位賽中取得更優(yōu)發(fā)車位置，為正賽打下基礎(chǔ)。

文/北京青年報記者 褚鵬

編輯/徐釗