現(xiàn)在大家買汽車，也越來(lái)越看重保值率了。就像很多人買蘋果手機(jī)，除了好用，一個(gè)重要原因是它“經(jīng)用”也“經(jīng)賣”，用幾年再出手，不會(huì)虧太多。

到了買新能源汽車身上，因?yàn)閭髀勌啵芏嗳诵睦镏贝蚬模憾颊f(shuō)電車不保值，開(kāi)一年打六折，開(kāi)三年對(duì)半砍，是真的嗎？

最近，有機(jī)構(gòu)發(fā)布了今年11月份的二手車數(shù)據(jù)，專門統(tǒng)計(jì)了新能源車開(kāi)一年后的保值率，還分成了混動(dòng)（含增程式）和純電兩類?？戳税駟?，可能和很多人的印象不太一樣。

先看混動(dòng)車型。排名第一的是問(wèn)界M9，一年保值率居然有82.2%；緊隨其后的是保時(shí)捷卡宴新能源，81.6%。前十名車型的保值率都超過(guò)了70%。這個(gè)數(shù)字，其實(shí)跟很多熱門燃油車比起來(lái)，并不遜色多少。

再看純電車型這邊，更有意思。排在第一的，是上市不算太久的小米SU7，一年保值率達(dá)到了81.5%。

問(wèn)界M9（純電版）和理想MEGA也名列前茅。大家熟悉的特斯拉，Model 3排在第五，Model Y排在第十。純電車型前十名的保值率，也都穩(wěn)穩(wěn)站在70%以上。這么一看，熱門新能源車第一年的“殘值”，其實(shí)挺堅(jiān)挺的，并沒(méi)有傳說(shuō)中那么“跳水”。

當(dāng)然，一年時(shí)間還短，看不出長(zhǎng)久趨勢(shì)。那看看三年的數(shù)據(jù)。三年后，情況就現(xiàn)實(shí)多了。數(shù)據(jù)顯示，三年后保值率還能保持在50%以上的車型，就少了很多，只有排在前五的能做到。

第十名左右的車型，保值率大概在45%上下。這意味著，大部分電動(dòng)車開(kāi)三年，價(jià)值確實(shí)接近“腰斬”。

不過(guò)，這個(gè)“腰斬”換個(gè)角度想，對(duì)買二手車的人來(lái)說(shuō)，可能是個(gè)“真香”的信號(hào)。你想想，一臺(tái)當(dāng)年落地30萬(wàn)的車，三年后可能15萬(wàn)左右就能買到。車況如果還不錯(cuò)，作為日常代步工具，性價(jià)比就非常突出了。對(duì)于那些不介意“非全新”，更注重實(shí)用和實(shí)惠的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這時(shí)候入手一臺(tái)靠譜的二手新能源車，或許是個(gè)很精明的選擇。

所以，關(guān)于新能源車保值率，我們可以有兩個(gè)觀察：第一，那些品牌力強(qiáng)、市場(chǎng)熱度高的頭部車型，在頭一兩年的保值率其實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，打破了“新能源都不保值”的刻板印象。

第二，從長(zhǎng)期看，新能源車貶值速度確實(shí)較快，但這反而讓三年左右的二手電車具備了很高的性價(jià)比。最終是買新車還是淘二手，就看你是更愿意為“早買早享受”和全新車況買單，還是更樂(lè)意做一位追求實(shí)用價(jià)值的“精明淘貨主”了。