近日，

重慶軌道交通17號線一期工程

建設(shè)取得具體新進(jìn)展，

我們一起來看！

軌道交通17號線一期工程彭家院子站順利封頂

近日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程彭家院子站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂。該站從樁基施工啟動(dòng)至主體結(jié)構(gòu)落成，創(chuàng)下全線明挖車站建設(shè)速度最快紀(jì)錄。

彭家院子站坐落于重慶高新區(qū)大學(xué)城中路與康家路交叉口，為明挖兩層12米寬島式站臺車站，全長228.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.26米，基坑深度介于18.0米至21.85米之間。作為全線施工難度最高的節(jié)點(diǎn)工程之一，該站建設(shè)面臨多重挑戰(zhàn)：一是大學(xué)城中路為城市主干道，交通流量大，地下管線密布，交通導(dǎo)改與管線遷改的協(xié)調(diào)工作難度極高；二是基坑地處素填土與砂泥巖復(fù)合地層，開挖施工難度大；三是車站緊鄰居民區(qū)與保稅區(qū)，對施工過程中的降噪減振要求極為嚴(yán)苛。

軌道交通17號線一期工程彭家院子站至雙龍村站區(qū)間TBM順利始發(fā)

近日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程彭家院子站至雙龍村站區(qū)間TBM順利始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間隧道施工正式邁入快速掘進(jìn)新階段，為項(xiàng)目按期建成通車筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

軌道交通17號線一期工程石門壩站至斑竹林站區(qū)間北聯(lián)絡(luò)線TBM順利吊裝下井

近日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程石門壩站至斑竹林站區(qū)間北聯(lián)絡(luò)線TBM順利吊裝下井。

石門壩站與斑竹林站之間設(shè)南、北兩條聯(lián)絡(luò)線，其中北聯(lián)絡(luò)線長1403.466米。此次下井的盾構(gòu)機(jī)總長95米，開挖直徑6.885米，總重565噸，可滿足砂巖與砂質(zhì)泥巖地層快速掘進(jìn)需求。

軌道交通17號線一期工程金鳳北站首塊裝配式中板順利完成翻轉(zhuǎn)

近日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程金鳳北站首塊裝配式中板順利完成180度翻轉(zhuǎn)。此次中板的翻轉(zhuǎn)成功，標(biāo)志著該車站施工正式進(jìn)入裝配階段，為線路土建施工提速奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次中板翻身的順利實(shí)施，是金鳳北站踐行裝配式建筑綠色、高效理念的生動(dòng)實(shí)踐，不僅大幅縮短了單塊構(gòu)件的施工周期，更驗(yàn)證了項(xiàng)目預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)及吊裝的創(chuàng)新在實(shí)踐中的應(yīng)用成果。

軌道交通17號線一期工程大學(xué)城中路站至彭家院子站區(qū)間TBM雙線貫通

近日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程大學(xué)城中路站至彭家院子站區(qū)間TBM左線順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間雙線全部貫通，隧道施工任務(wù)全面告捷，為項(xiàng)目后續(xù)工序創(chuàng)造了有利條件。

該區(qū)間雙線總長3135.3米，地質(zhì)以砂質(zhì)泥巖為主，大分體始發(fā)多階段掘進(jìn)及轉(zhuǎn)換控制為核心施工難點(diǎn)。在施工過程中，市交通建設(shè)管理公司加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，緊盯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，面對始發(fā)井土建施工工籌調(diào)整導(dǎo)致的左線始發(fā)節(jié)點(diǎn)壓縮難題，迅速聯(lián)動(dòng)各單位，優(yōu)化施工組織方案，全程跟蹤設(shè)備吊裝、調(diào)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。牽頭推行“技術(shù)交底+過程管控+動(dòng)態(tài)優(yōu)化”機(jī)制，指導(dǎo)施工單位充分借鑒右線施工經(jīng)驗(yàn)，精準(zhǔn)把控掘進(jìn)參數(shù)，創(chuàng)新工序銜接模式，最終實(shí)現(xiàn)單月最快掘進(jìn)的高效紀(jì)錄。