近日，

重慶軌道交通17號線一期工程

建設(shè)取得具體新進展，

我們一起來看！

軌道交通17號線一期工程彭家院子站順利封頂

近日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程彭家院子站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂。該站從樁基施工啟動至主體結(jié)構(gòu)落成，創(chuàng)下全線明挖車站建設(shè)速度最快紀錄。

彭家院子站坐落于重慶高新區(qū)大學城中路與康家路交叉口，為明挖兩層12米寬島式站臺車站，全長228.5米，標準段寬度21.26米，基坑深度介于18.0米至21.85米之間。作為全線施工難度最高的節(jié)點工程之一，該站建設(shè)面臨多重挑戰(zhàn)：一是大學城中路為城市主干道，交通流量大，地下管線密布，交通導改與管線遷改的協(xié)調(diào)工作難度極高；二是基坑地處素填土與砂泥巖復合地層，開挖施工難度大；三是車站緊鄰居民區(qū)與保稅區(qū)，對施工過程中的降噪減振要求極為嚴苛。

軌道交通17號線一期工程彭家院子站至雙龍村站區(qū)間TBM順利始發(fā)

近日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程彭家院子站至雙龍村站區(qū)間TBM順利始發(fā)，標志著該區(qū)間隧道施工正式邁入快速掘進新階段，為項目按期建成通車筑牢堅實基礎(chǔ)。

軌道交通17號線一期工程石門壩站至斑竹林站區(qū)間北聯(lián)絡(luò)線TBM順利吊裝下井

近日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程石門壩站至斑竹林站區(qū)間北聯(lián)絡(luò)線TBM順利吊裝下井。

石門壩站與斑竹林站之間設(shè)南、北兩條聯(lián)絡(luò)線，其中北聯(lián)絡(luò)線長1403.466米。此次下井的盾構(gòu)機總長95米，開挖直徑6.885米，總重565噸，可滿足砂巖與砂質(zhì)泥巖地層快速掘進需求。

軌道交通17號線一期工程金鳳北站首塊裝配式中板順利完成翻轉(zhuǎn)

近日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程金鳳北站首塊裝配式中板順利完成180度翻轉(zhuǎn)。此次中板的翻轉(zhuǎn)成功，標志著該車站施工正式進入裝配階段，為線路土建施工提速奠定堅實基礎(chǔ)。

此次中板翻身的順利實施，是金鳳北站踐行裝配式建筑綠色、高效理念的生動實踐，不僅大幅縮短了單塊構(gòu)件的施工周期，更驗證了項目預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)及吊裝的創(chuàng)新在實踐中的應(yīng)用成果。

軌道交通17號線一期工程大學城中路站至彭家院子站區(qū)間TBM雙線貫通

近日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程大學城中路站至彭家院子站區(qū)間TBM左線順利貫通，標志著該區(qū)間雙線全部貫通，隧道施工任務(wù)全面告捷，為項目后續(xù)工序創(chuàng)造了有利條件。

該區(qū)間雙線總長3135.3米，地質(zhì)以砂質(zhì)泥巖為主，大分體始發(fā)多階段掘進及轉(zhuǎn)換控制為核心施工難點。在施工過程中，市交通建設(shè)管理公司加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，緊盯關(guān)鍵節(jié)點目標，面對始發(fā)井土建施工工籌調(diào)整導致的左線始發(fā)節(jié)點壓縮難題，迅速聯(lián)動各單位，優(yōu)化施工組織方案，全程跟蹤設(shè)備吊裝、調(diào)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。牽頭推行“技術(shù)交底+過程管控+動態(tài)優(yōu)化”機制，指導施工單位充分借鑒右線施工經(jīng)驗，精準把控掘進參數(shù)，創(chuàng)新工序銜接模式，最終實現(xiàn)單月最快掘進的高效紀錄。