2026年開年的車市并沒有選擇“慢熱”，而是在春節(jié)前夕也帶來了不少新車，從德系豪華中型SUV代表的重磅換代，再到新勢力在增程與智駕上的再度加碼，雖然1月的新車陣容數(shù)量不多，但也幾乎覆蓋了當(dāng)前市場的所有范圍。

其中，全新奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）在設(shè)計(jì)、動力與智能化上的全面升級，試圖重新定義豪華燃油SUV的價值；小鵬P7+與G7用增程與高算力智駕打開新的增長空間；而飛度、HR-V與MG7，則分別代表著合資燃油車在時代轉(zhuǎn)折點(diǎn)上的不同應(yīng)對方式。2026年才剛開始，車市的競爭已經(jīng)提前進(jìn)入“正面交鋒”階段。

奧迪Q5L

要說1月哪款新車最值得期待，全新奧迪Q5L一定是很多人的選擇，新車也在前不久開啟了預(yù)售，31.3萬~38.5萬元的預(yù)售價格也算是給足了不少人驚喜。自2009年進(jìn)口奧迪Q5引入國內(nèi)，再到國產(chǎn)后的Q5L，它都算是同級別SUV市場里最重要的車型之一。終于，全新奧迪Q5L來了，新車在造型設(shè)計(jì)、智能科技以及動力系統(tǒng)上均發(fā)生了明顯的變化。

外觀設(shè)計(jì)上，新車明顯給人感覺就是變壯了很多，長寬高分別為4842/1900/1660毫米，軸距達(dá)到2945毫米。車頭設(shè)計(jì)顯得更加飽滿，大尺寸蜂窩寬體的八邊形一體進(jìn)氣格柵搭配它這個整體的風(fēng)格，其實(shí)顯得是更加的運(yùn)動化，銳角切割式LED矩陣大燈搭配日間行車燈，形成了一種向前靠攏的視覺效果，并且LOGO也都是可以發(fā)光的。

同時，S-line運(yùn)動套件也進(jìn)一步提升其運(yùn)動氛圍，并且你可以看到它的車側(cè)肩線從大燈貫穿至整個尾部，看上去線條也更舒展。新車車尾則十分簡潔，三維立體數(shù)字OLED尾燈、很有特點(diǎn)的高位剎車燈造型，都大幅提升其辨識度。

和之前的奧迪A5L一樣，全新Q5L也采用了PPC平臺，搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，提供兩個動力版本，高功率版本還配上了48V輕混，動力參數(shù)表現(xiàn)也超過了“老朋友”BMW X3和奔馳GLC。值得一提的是，新車還搭載華為乾崑智駕技術(shù)，L2級輔助駕駛功能的表現(xiàn)，或許讓它也更多與智能搭上了邊。

2026款小鵬P7+和小鵬G7

2025年，小鵬汽車以429445臺全年交付量，實(shí)現(xiàn)了126%的同比增長，不僅帶來了幾款新車，更刷新歷史年度交付紀(jì)錄，今年剛一開始，小鵬就將帶來2026款小鵬P7+和小鵬G7，希望通過新車打響新年的開門紅。

首先，可別被2026款所“騙”以為就是個年度小改款，其實(shí)兩款車型還是有非常大的改變，尤其是增程版車型的登場，勢必將大幅拓展其市場份額。2026款小鵬P7+換裝家族式一體式星翼貫穿燈帶，并采用全新一體式星軌貫穿尾燈，智駕小藍(lán)燈也是體現(xiàn)在車輛的不同位置燈光上。新車將搭載3顆圖靈芯片，總算力高達(dá)2250 TOPS，屬于同級非常頂級的水平。作為重點(diǎn)，增程版車型將配有110千瓦的1.5T增程器，驅(qū)動電機(jī)的最高功率也達(dá)到180千瓦，并搭載49.2千瓦時的磷酸鐵鋰電池， CLTC純電續(xù)航可達(dá)430公里，綜合續(xù)航更是直接來到1550公里；而純電版的續(xù)航里程與現(xiàn)款P7+超長續(xù)航Max版一致——725公里。

而小鵬G7增程版的外觀整體變化不大，貫穿式日行燈升級為無斷點(diǎn)設(shè)計(jì)，包圍樣式則顯得更加簡潔。增程版800V + 5C超充的組合算是其“殺手锏”，增程系統(tǒng)采用110 千瓦的1.5T發(fā)動機(jī)+218千瓦電機(jī)組合，5C電池容量為55.8千瓦時，純電續(xù)航430公里、綜合續(xù)航1704公里、12分鐘補(bǔ)能314公里，可謂是高效補(bǔ)能表現(xiàn)，更能滿足家用SUV的出行場景。

新款本田飛度

隨著國內(nèi)市場的加速變化，受影響最大的就算是飛度這一級別的燃油車型，不到10萬的價格被電車以及更高級別車型價格下探所沖擊，而有關(guān)飛度的月銷表現(xiàn)也成為了人們的討論。到底買飛度是不是檢驗(yàn)懂車的標(biāo)準(zhǔn)，或許這個標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)該由飛度本身的表現(xiàn)給出答案。

終于，新款本田飛度就要來了，從最早設(shè)計(jì)圖曝光再到實(shí)車亮相，似乎人們對它外觀上的改變也變得能接受了，屬于越看越順眼。細(xì)長造型的分體式大燈搭配梯形前護(hù)板，看著也算是向著當(dāng)下設(shè)計(jì)所趨同。而在車身尺寸上，新車長寬高分別為4169/1694/1537毫米，軸距為2530毫米，車長變長但軸距不變，整體車側(cè)和車尾造型依舊延續(xù)。

雖然現(xiàn)在還沒有內(nèi)飾的圖片，但基礎(chǔ)的10.1英寸中控屏和智能互聯(lián)系統(tǒng)一定也有。遺憾的是，動力系統(tǒng)或許沒有變化，1.5升發(fā)動機(jī)與CVT變速箱的結(jié)合，而在當(dāng)下電動化時代，顯然它還可以變得更好。而根據(jù)此前網(wǎng)上的消息，新款飛度如果將限量3000臺發(fā)售，那對于有飛度情懷的人來說何不是一種時代的遺憾呢。

新款本田HR-V

除了飛度，本田HR-V也將于1月8日推出新款車型，將帶來Pro和Max兩款新版本。據(jù)悉，新車將采用1.5T+CVT動力組合、前麥弗遜+后多連桿懸掛組合以及越級尺寸+MM空間理念，這些也一直都是本田所擅長的強(qiáng)項(xiàng)。

從新版本車型的官圖來看，新車在外觀設(shè)計(jì)上的變化不大，并配有Honda SENSING安全超感系統(tǒng)以及Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，考慮到現(xiàn)款15.99萬元的起售價格，或許我們更應(yīng)該期待新款車型在價格上將會帶來怎樣的驚喜吧。

新款MG7

作為年度改款，2026款的MG7將于1月6日正式上市，新車也將延續(xù)現(xiàn)款運(yùn)動轎跑風(fēng)格，主打年輕用戶。外觀設(shè)計(jì)上，MG7的造型一直都頗具“攻擊性”，扁平化造型、熏黑大嘴式進(jìn)氣格柵、狹長大燈造型以及“黑化”的MG標(biāo)識，都在強(qiáng)化其運(yùn)動屬性，而溜背式車身、無邊框車門、雙邊四出排氣以及全系標(biāo)配的三段式尾翼，也在細(xì)節(jié)上進(jìn)一步滿足年輕人的喜好。

新款MG7的升級重點(diǎn)則集中在了智能化上，2026款將升級NGP高階輔助駕駛系統(tǒng)和AI語音大模型，2025款已經(jīng)具備記憶泊車等功能。同時，mCDC電控懸掛+eLSD電子差速器的組合，也使得MG7將延續(xù)“運(yùn)動操控”定位。而對于MG7來說，如何在10多萬市場中將運(yùn)動與智駕在燃油車市場發(fā)揮出作用，則將是它所要面臨的最大問題。