南京地鐵單日客流刷新！

在2025年最后一天，南京地鐵總客運量突破500萬人次，達到533.1萬，刷新南京地鐵單日客運量歷史紀錄。

近年來，南京地鐵持續(xù)兌現(xiàn)，先后開通了7號線、5號線、3號線三期、10號線三期，地鐵運營總里程增至525公里，排名全國第7。

圖片來源見水印

而今年，南京地鐵還將猛發(fā)力，首先是4號線得到官方回復：不會分段開通；其次，6號線、S2號線有望在今年3月底開通運營（具體通車時間以官方回復為準）。

屆時，南京地鐵運營里程將進一步增加，排名有望超越杭州，重回全國第6！

01.

地鐵4號線二期最新消息：

不會分段開通運營

在南京，地鐵分段開通已經(jīng)不是新鮮事，比如7號線分三段開通、5號線先開通南段后開通北段等等。

作為 重要的過 江線路，江北居民對4號線二期的期盼尤為熱切，近日就有網(wǎng)友咨詢4號線二期能否利用站前折返線先開通龍江-江北商務區(qū)區(qū)間，讓4號線先開通到江北來？

對此，南京地鐵官方已經(jīng)回復：目前，我司代建的四站六區(qū)間正在全面推進土建施工，由中央商務區(qū)代建的兩站一區(qū)間尚未移交我司以開展后續(xù)施工，且根據(jù)線路方案，江北商務區(qū)站單渡線雖具備折返條件，但不具備停車功能，故該區(qū)段不具備分段開通條件。

官方回復中，透露出了兩個信息點：

• 由中央商務區(qū)代建的兩站一區(qū)間尚未移交南京地鐵集團；

• 江北商務區(qū)站單渡線雖具備折返條件，但不具備停車功能。

這也意味著，4號線二期不會分段開通。

4號線二期起自龍江站，止于江北珍珠泉東站，共設車站6座，未來將與3號線、10號線共同形成東中西三條軌道跨江線。

截至11月，4號線二期4座車站和中間風井均已開工，3座車站和中間風井已完成主體結(jié)構，9條盾構始發(fā)，其中7條盾構隧道貫通。

至于4號線二期的具體通車時間，在近日《交通在線》欄目中，南京市交通運輸局規(guī)劃處副處長吳瑤提到：軌道4號線過江通道于2021年12月開工，計劃2026年建成。

這是否意味著4號線二期能夠在2026年開通？答案其實并不明確。

信息中提到的只是過江通道預計2026年建成，至于整條線路的建成時間尚未可知，但可以明確的是，距離4號線二期通車已越來越近。

02.

6號線、S2號線已經(jīng)驗收

最快預計2026年3月底即可通車

2026年確定性比較高的兩條線路當屬6號線和S2號線，目前兩條線路均已通過驗收。

據(jù)南京日報消息，6號線富貴山站施工路段正開展圍擋拆除、道路硬化等收尾工作，同步推進人行道修建、交通標線施劃及車站附屬結(jié)構建設，北安門街的道路交通將逐步恢復原有通行能力。

在社交媒體上，也有網(wǎng)友分享了6號線一些站點的實景圖。

紅山新城站，未來6、9號線可在此換乘↓

圖片來源見水印

換乘站內(nèi)實拍↓

圖片來源見水印

市中醫(yī)院站2號出口，正在進行收尾工作↓

圖片來源見水印

地鐵6號線北起棲霞山站，南至南京南站，跨域南京南北，串起棲霞山、南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、燕子磯、光華門、南部新城等板塊，意義重大。

6號線采用6節(jié)編組B型鼓形列車，最高運行時速100千米/時，建成后將與現(xiàn)有地鐵S1號線貫通運營，通車后，從棲霞山可直達南京南站和祿口國際機場。

目前，乘地鐵到機場需要在南京南站換乘S1號線，換乘過程既耗費時間，又給攜帶行李的旅客帶來不便，6號線通車后，坐地鐵往機場將要方便很多。

與6號線同步驗收的S2號線，起自西善橋站，終點站位于馬鞍山當涂南，線路全長約54.23公里，共設車站16座，其中南京段8座，馬鞍山段8座。

如今6號線與S2號線均已通過驗收，下一步就是不載客試運營，結(jié)束后即可開通運營。按照以往開通線路的經(jīng)驗來看，不載客試運行時長大約是3個月，這也意味著兩條線路預計最快今年3月底即可通車?。ň唧w通車時間以官方公布為準）

據(jù)南京地鐵運營線路圖顯示，目前6號線和S2號線都已納入線路圖中，距離通車只差臨門一腳！

目前，南京地鐵在建線路有7條，未來一兩年將陸續(xù)開通。

此外，還有網(wǎng)友咨詢正在申報的南京地鐵三期規(guī)劃是否達標，南京地鐵集團回復：目前，地鐵集團正按照國家相關規(guī)定開展第三期城市軌道交通建設規(guī)劃的編報工作，將結(jié)合已獲批項目的實施進展情況，綜合考慮相關規(guī)劃、城市發(fā)展需要、財力以及客流預測結(jié)果等情況，科學、合理選擇項目制定時序，按程序報請國家相關部門批準后開展建設。

從回復來看，目前有關南京地鐵三期規(guī)劃暫未有實質(zhì)性的進展，而近年來對于地鐵的審批也更為嚴格，在這一輪在建地鐵之后，南京地鐵還會迎來哪些補充？敬請期待！

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