南京地鐵單日客流刷新！

在2025年最后一天，南京地鐵總客運(yùn)量突破500萬人次，達(dá)到533.1萬，刷新南京地鐵單日客運(yùn)量歷史紀(jì)錄。

近年來，南京地鐵持續(xù)兌現(xiàn)，先后開通了7號(hào)線、5號(hào)線、3號(hào)線三期、10號(hào)線三期，地鐵運(yùn)營(yíng)總里程增至525公里，排名全國(guó)第7。

圖片來源見水印

而今年，南京地鐵還將猛發(fā)力，首先是4號(hào)線得到官方回復(fù)：不會(huì)分段開通；其次，6號(hào)線、S2號(hào)線有望在今年3月底開通運(yùn)營(yíng)（具體通車時(shí)間以官方回復(fù)為準(zhǔn)）。

屆時(shí)，南京地鐵運(yùn)營(yíng)里程將進(jìn)一步增加，排名有望超越杭州，重回全國(guó)第6！

01.

地鐵4號(hào)線二期最新消息：

不會(huì)分段開通運(yùn)營(yíng)

在南京，地鐵分段開通已經(jīng)不是新鮮事，比如7號(hào)線分三段開通、5號(hào)線先開通南段后開通北段等等。

作為 重要的過 江線路，江北居民對(duì)4號(hào)線二期的期盼尤為熱切，近日就有網(wǎng)友咨詢4號(hào)線二期能否利用站前折返線先開通龍江-江北商務(wù)區(qū)區(qū)間，讓4號(hào)線先開通到江北來？

對(duì)此，南京地鐵官方已經(jīng)回復(fù)：目前，我司代建的四站六區(qū)間正在全面推進(jìn)土建施工，由中央商務(wù)區(qū)代建的兩站一區(qū)間尚未移交我司以開展后續(xù)施工，且根據(jù)線路方案，江北商務(wù)區(qū)站單渡線雖具備折返條件，但不具備停車功能，故該區(qū)段不具備分段開通條件。

官方回復(fù)中，透露出了兩個(gè)信息點(diǎn)：

• 由中央商務(wù)區(qū)代建的兩站一區(qū)間尚未移交南京地鐵集團(tuán)；

• 江北商務(wù)區(qū)站單渡線雖具備折返條件，但不具備停車功能。

這也意味著，4號(hào)線二期不會(huì)分段開通。

4號(hào)線二期起自龍江站，止于江北珍珠泉東站，共設(shè)車站6座，未來將與3號(hào)線、10號(hào)線共同形成東中西三條軌道跨江線。

截至11月，4號(hào)線二期4座車站和中間風(fēng)井均已開工，3座車站和中間風(fēng)井已完成主體結(jié)構(gòu)，9條盾構(gòu)始發(fā)，其中7條盾構(gòu)隧道貫通。

至于4號(hào)線二期的具體通車時(shí)間，在近日《交通在線》欄目中，南京市交通運(yùn)輸局規(guī)劃處副處長(zhǎng)吳瑤提到：軌道4號(hào)線過江通道于2021年12月開工，計(jì)劃2026年建成。

這是否意味著4號(hào)線二期能夠在2026年開通？答案其實(shí)并不明確。

信息中提到的只是過江通道預(yù)計(jì)2026年建成，至于整條線路的建成時(shí)間尚未可知，但可以明確的是，距離4號(hào)線二期通車已越來越近。

02.

6號(hào)線、S2號(hào)線已經(jīng)驗(yàn)收

最快預(yù)計(jì)2026年3月底即可通車

2026年確定性比較高的兩條線路當(dāng)屬6號(hào)線和S2號(hào)線，目前兩條線路均已通過驗(yàn)收。

據(jù)南京日?qǐng)?bào)消息，6號(hào)線富貴山站施工路段正開展圍擋拆除、道路硬化等收尾工作，同步推進(jìn)人行道修建、交通標(biāo)線施劃及車站附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)，北安門街的道路交通將逐步恢復(fù)原有通行能力。

在社交媒體上，也有網(wǎng)友分享了6號(hào)線一些站點(diǎn)的實(shí)景圖。

紅山新城站，未來6、9號(hào)線可在此換乘↓

圖片來源見水印

換乘站內(nèi)實(shí)拍↓

圖片來源見水印

市中醫(yī)院站2號(hào)出口，正在進(jìn)行收尾工作↓

圖片來源見水印

地鐵6號(hào)線北起棲霞山站，南至南京南站，跨域南京南北，串起棲霞山、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、燕子磯、光華門、南部新城等板塊，意義重大。

6號(hào)線采用6節(jié)編組B型鼓形列車，最高運(yùn)行時(shí)速100千米/時(shí)，建成后將與現(xiàn)有地鐵S1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，通車后，從棲霞山可直達(dá)南京南站和祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

目前，乘地鐵到機(jī)場(chǎng)需要在南京南站換乘S1號(hào)線，換乘過程既耗費(fèi)時(shí)間，又給攜帶行李的旅客帶來不便，6號(hào)線通車后，坐地鐵往機(jī)場(chǎng)將要方便很多。

與6號(hào)線同步驗(yàn)收的S2號(hào)線，起自西善橋站，終點(diǎn)站位于馬鞍山當(dāng)涂南，線路全長(zhǎng)約54.23公里，共設(shè)車站16座，其中南京段8座，馬鞍山段8座。

如今6號(hào)線與S2號(hào)線均已通過驗(yàn)收，下一步就是不載客試運(yùn)營(yíng)，結(jié)束后即可開通運(yùn)營(yíng)。按照以往開通線路的經(jīng)驗(yàn)來看，不載客試運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)大約是3個(gè)月，這也意味著兩條線路預(yù)計(jì)最快今年3月底即可通車�。ň唧w通車時(shí)間以官方公布為準(zhǔn)）

據(jù)南京地鐵運(yùn)營(yíng)線路圖顯示，目前6號(hào)線和S2號(hào)線都已納入線路圖中，距離通車只差臨門一腳！

目前，南京地鐵在建線路有7條，未來一兩年將陸續(xù)開通。

此外，還有網(wǎng)友咨詢正在申報(bào)的南京地鐵三期規(guī)劃是否達(dá)標(biāo)，南京地鐵集團(tuán)回復(fù)：目前，地鐵集團(tuán)正按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定開展第三期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的編報(bào)工作，將結(jié)合已獲批項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)展情況，綜合考慮相關(guān)規(guī)劃、城市發(fā)展需要、財(cái)力以及客流預(yù)測(cè)結(jié)果等情況，科學(xué)、合理選擇項(xiàng)目制定時(shí)序，按程序報(bào)請(qǐng)國(guó)家相關(guān)部門批準(zhǔn)后開展建設(shè)。

從回復(fù)來看，目前有關(guān)南京地鐵三期規(guī)劃暫未有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，而近年來對(duì)于地鐵的審批也更為嚴(yán)格，在這一輪在建地鐵之后，南京地鐵還會(huì)迎來哪些補(bǔ)充？敬請(qǐng)期待！

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