2025年，全球汽車行業(yè)仍在電動(dòng)化、智能化的浪潮中劇烈重構(gòu)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從“增量博弈”進(jìn)入“存量廝殺”，價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)交織上演。然而，就在這樣風(fēng)云激變的市場(chǎng)環(huán)境中，嵐圖汽車交出了一份令人矚目的成績(jī)單：
全年累計(jì)交付超150169輛，同比增長(zhǎng)87%，保持高質(zhì)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。

作為央企東風(fēng)汽車旗下的高端新能源品牌，嵐圖的逆勢(shì)突圍并非偶然，，而是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，做難而正確的事。

“十四五”期間，嵐圖堅(jiān)持高水平科技自立自強(qiáng)，截至目前，累計(jì)斬獲近5400件專利，專利增速位居行業(yè)第一，這份“技術(shù)長(zhǎng)跑”的顯性成果，正是其銷量持續(xù)攀升的核心密碼，同時(shí)也為“十五五”期間的持續(xù)領(lǐng)跑奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化深度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，嵐圖的實(shí)踐也提出了一個(gè)值得行業(yè)思考的問題：在技術(shù)外包成風(fēng)、參數(shù)內(nèi)卷嚴(yán)重的當(dāng)下，以正向研發(fā)為核心的技術(shù)路線，能否成為車企穿越周期的可持續(xù)路徑？

拒絕捷徑，從0到1正向研發(fā)

新能源汽車行業(yè)發(fā)展至今，始終存在兩條涇渭分明的路徑。

一條是“拿來主義”的速成捷徑：采購成熟技術(shù)模塊、整合外部供應(yīng)商資源，以最低成本快速推出產(chǎn)品，搶占短期市場(chǎng)紅利；

另一條則是“正向研發(fā)”的長(zhǎng)跑之路：從底層架構(gòu)入手，構(gòu)建自主可控的技術(shù)體系，雖需投入巨額資金、耗費(fèi)較長(zhǎng)周期，卻能筑牢長(zhǎng)期發(fā)展的根基。

在行業(yè)普遍追逐“快周轉(zhuǎn)、高回報(bào)”的浮躁氛圍中，嵐圖毅然選擇了后者，并實(shí)現(xiàn)了技術(shù)體系從0到1的跨越式構(gòu)建。而近5400件專利的積累，不僅是嵐圖技術(shù)硬實(shí)力的直接佐證，更彰顯了嵐圖深耕“技術(shù)長(zhǎng)跑”的決心與耐力。

這些專利覆蓋整車架構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域，織就一張嚴(yán)密的技術(shù)護(hù)城河，為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升注入源源不斷的創(chuàng)新動(dòng)力。

首先，在最底層的架構(gòu)層面，嵐圖自主研發(fā)ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)，成為嵐圖技術(shù)體系的重要基石。

作為專為高端新能源車型打造的架構(gòu)，ESSA具備高度的靈活性和擴(kuò)展性，能夠適配SUV、MPV、轎車等全品類車型的研發(fā)生產(chǎn)，這也為嵐圖成為中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全品類車型量產(chǎn)的高端新能源品牌提供了關(guān)鍵支撐。

在此基礎(chǔ)上，嵐海動(dòng)力品牌的推出，則完成了對(duì)純電、混動(dòng)等動(dòng)力形式的全覆蓋,形成了多元化的動(dòng)力解決方案。其中，嵐海智能超混技術(shù)作為《科技日?qǐng)?bào)》認(rèn)定的“十四五”重大技術(shù)突破成果，被武漢理工大學(xué)教授華林評(píng)價(jià)為“引領(lǐng)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)第四階段發(fā)展”，即“超級(jí)混動(dòng)”階段。這項(xiàng)技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)在于全鏈路高壓化升級(jí)，以全域800V系統(tǒng)、5C超充以及大電量電池的綜合技術(shù)方案，在中大型混動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)360-410公里的純電續(xù)航，超過1400公里的綜合續(xù)航，以及最快12分鐘從20%電量充至80%的超高充電效率，一舉攻克傳統(tǒng)MPV能耗高、續(xù)航短、充電慢的行業(yè)痛點(diǎn)，完成中國(guó)新能源領(lǐng)域的重大技術(shù)突破。
在技術(shù)參數(shù)上，嵐海智混展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢(shì)：搭載該技術(shù)的2026款嵐圖夢(mèng)想家，實(shí)現(xiàn)了350km公里的純電續(xù)航和超過1530km的綜合續(xù)航，完全滿足用戶日常通勤和長(zhǎng)途出行的雙重需求；充電效率方面，得益于800V高壓架構(gòu)，充電5分鐘，續(xù)航百公里，極大緩解了用戶的充電焦慮。

如果說嵐海智混聚焦于當(dāng)下的混動(dòng)車用戶痛點(diǎn)解決，那么天元智架則彰顯了嵐圖對(duì)未來智能駕駛賽道的深遠(yuǎn)布局。隨著“軟件定義汽車”成為全行業(yè)共識(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)功能差異化賣點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚻蠛诵母?jìng)爭(zhēng)力，而L3級(jí)自動(dòng)駕駛則是智能化競(jìng)賽的關(guān)鍵賽道。

而在這一領(lǐng)域，全球首發(fā)的L3級(jí)智能架構(gòu)“天元智架”更是嵐圖技術(shù)前瞻性的集中體現(xiàn)，該架構(gòu)整合了青云平臺(tái)與鯤鵬系統(tǒng)兩大核心技術(shù)集群，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙、整車控制等系統(tǒng)的深度融合，為L(zhǎng)3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的落地提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。
具體來看，天元智架憑借超700線數(shù)激光雷達(dá)打造最強(qiáng)感知能力，依托超1000TOPS雙旗艦芯片構(gòu)筑超強(qiáng)算力，可在100米外識(shí)別15厘米的小物體，AEB剎停速度可達(dá)160km/h，大幅提升智駕安全性。

截至2025年底，嵐圖L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛已完成超百萬公里測(cè)試，覆蓋城市道路、高速公路、鄉(xiāng)村道路等多元場(chǎng)景，處于行業(yè)準(zhǔn)入認(rèn)證前沿，助力嵐圖在L3級(jí)自動(dòng)駕駛賽道搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

可以看到，從底層架構(gòu)到動(dòng)力系統(tǒng)，從智能駕駛到整車生態(tài)，嵐圖構(gòu)建起覆蓋汽車全鏈條的技術(shù)體系。盡管這種體系化布局前期研發(fā)投入大、周期長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)資金實(shí)力與戰(zhàn)略耐心提出極高要求，但也具備技術(shù)協(xié)同性強(qiáng)、后續(xù)迭代成本低的顯著優(yōu)勢(shì)。

特別是當(dāng)行業(yè)邁入存量競(jìng)爭(zhēng)深水區(qū)，這份前期積淀的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，便轉(zhuǎn)化為嵐圖穿越周期的核心能力，并在2025年迎來集中收獲期。

價(jià)值轉(zhuǎn)化：從技術(shù)突破到全品類開花

嵐圖2025年的亮眼成績(jī)，核心在于其構(gòu)建的技術(shù)體系能夠快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局與強(qiáng)大的爆款號(hào)召力，在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，完成從技術(shù)價(jià)值到市場(chǎng)價(jià)值的高效躍遷。

嵐海智混技術(shù)發(fā)布后，迅速應(yīng)用于多款主力車型，成為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵抓手。2026款嵐圖夢(mèng)想家作為全球首款800V高壓架構(gòu)的混動(dòng)MPV，全面搭載嵐海智混技術(shù)，徹底解決了MPV用戶的續(xù)航焦慮。

在成都車展開啟預(yù)售僅1小時(shí)，訂單即破萬輛，充分印證了市場(chǎng)對(duì)技術(shù)賦能產(chǎn)品的認(rèn)可。憑借這一產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，嵐圖夢(mèng)想家在2025年多月蟬聯(lián)高端MPV市場(chǎng)月銷冠軍，單車均價(jià)突破40萬，國(guó)內(nèi)每賣出3臺(tái)高端MPV就有1臺(tái)是嵐圖夢(mèng)想家，牢牢占據(jù)了高端新能源MPV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

嵐圖追光L作為全新高端新能源轎車，同樣搭載了800V嵐海超混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)410km純電續(xù)航，切實(shí)提升了用戶體驗(yàn)，成為嵐圖在高端新能源轎車市場(chǎng)的又一力作。新車已經(jīng)在去年12月上市，技術(shù)賦能下，爆款潛力明顯。

嵐圖首款全尺寸大六座旗艦SUV“泰山”憑借超強(qiáng)產(chǎn)品力引爆市場(chǎng)，開啟全國(guó)大規(guī)模交付僅26天，便實(shí)現(xiàn)5000臺(tái)交付的亮眼成績(jī)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)爆發(fā)力。值得一提的是，其搭載的三腔空氣懸架“世界前五、中國(guó)第一”，打破了國(guó)外豪華品牌對(duì)該技術(shù)的壟斷。

嵐圖高效的技術(shù)轉(zhuǎn)化能力背后，也離不開多元合作矩陣的強(qiáng)力支撐。除與華為的深度合作外，嵐圖還與寧德時(shí)代等頭部供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過整合電池、芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)資源，為產(chǎn)品性能筑牢基礎(chǔ)。

這種“自主研發(fā)+協(xié)同創(chuàng)新”的發(fā)展模式，既保證了核心技術(shù)的自主可控，又借助外部?jī)?yōu)勢(shì)資源加速技術(shù)落地，形成開放共贏的技術(shù)生態(tài)。

以嵐圖FREE+為例，在華為技術(shù)全家桶的加持下，嵐圖FREE+7月份正式上市后，僅半個(gè)月就成功躋身20-30萬級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)TOP3；8月上市的全新嵐圖知音同樣搭載華為領(lǐng)先科技，另外還率先搭載嵐海智能超混技術(shù)，上市后便在細(xì)分市場(chǎng)保持熱銷態(tài)勢(shì)——位列20萬級(jí)華系純電銷量前列，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2025年，嵐圖通過密集推出嵐圖FREE+、全新嵐圖知音、2026款嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖泰山與嵐圖追光L五款全新車型，已經(jīng)成功構(gòu)建起“三旗艦+SUV雙子星”的全品類產(chǎn)品體系，全面覆蓋SUV、MPV、轎車三大核心細(xì)分市場(chǎng)，形成“多點(diǎn)開花”的市場(chǎng)格局。
而在強(qiáng)大的技術(shù)體系力賦能下，這種全品類布局，不僅提升了嵐圖的市場(chǎng)覆蓋能力，更為企業(yè)高質(zhì)量增長(zhǎng)提供了穩(wěn)定支撐。

從技術(shù)領(lǐng)先到持續(xù)領(lǐng)跑，嵐圖有藍(lán)圖

長(zhǎng)期以來，“大象難轉(zhuǎn)身”是外界對(duì)傳統(tǒng)大型車企轉(zhuǎn)型的固有印象。作為央企東風(fēng)汽車布局高端新能源賽道的戰(zhàn)略支點(diǎn)，嵐圖以實(shí)際行動(dòng)打破了這一刻板認(rèn)知。
在行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期，嵐圖沒有選擇走捷徑、蹭風(fēng)口，而是沉下心來深耕正向研發(fā)，以近5400件專利的硬核成果，詮釋了央企品牌對(duì)“科技自立自強(qiáng)”的堅(jiān)守；在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的階段，嵐圖以全品類產(chǎn)品矩陣的亮眼表現(xiàn)，證明了央企不僅能跟上行業(yè)轉(zhuǎn)型節(jié)奏，更能成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的先鋒力量。

嵐圖的發(fā)展實(shí)踐，更為行業(yè)樹立了“技術(shù)自研—產(chǎn)品落地—市場(chǎng)突破”的正向發(fā)展范本，推動(dòng)更多車企摒棄浮躁的內(nèi)卷模式，回歸技術(shù)創(chuàng)新的核心賽道，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模領(lǐng)先”邁向“技術(shù)領(lǐng)先”。

面向未來，站在“十五五”發(fā)展的新起點(diǎn)，我們期待，嵐圖將繼續(xù)以技術(shù)為帆、以創(chuàng)新為槳，在電動(dòng)化、智能化的浪潮中破浪前行，向著全球高端新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。