2026年剛開(kāi)年，一則寶馬大幅調(diào)價(jià)的消息，引起了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的廣泛關(guān)注。消息稱，自2026年1月1日起，寶馬中國(guó)對(duì)其旗下31款主力車(chē)型進(jìn)行建議零售價(jià)調(diào)整，部分車(chē)型最高降價(jià)30多萬(wàn)元。

具體來(lái)看，寶馬此次價(jià)格調(diào)整范圍廣泛，包含旗艦和入門(mén)車(chē)型，降幅普遍在10%以上。其中，寶馬i7 M70L降價(jià)金額最高，直降30.1萬(wàn)元；降幅最大的車(chē)型為寶馬iX1 eDrive25L，其指導(dǎo)價(jià)由29.99萬(wàn)降至22.8萬(wàn)元，降幅高達(dá)24%。

這樣空前的降價(jià)幅度，外界質(zhì)疑寶馬欲在中國(guó)市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)。

對(duì)此，寶馬中國(guó)稱，此次調(diào)價(jià)并非價(jià)格戰(zhàn)，而是寶馬針對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)進(jìn)行產(chǎn)品策略的主動(dòng)調(diào)整。此外，寶馬將對(duì)部分產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，將切實(shí)利益回饋給消費(fèi)者，提供更高價(jià)值、更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品體驗(yàn)。

但此次降價(jià)確實(shí)如寶馬所言，為消費(fèi)者帶來(lái)真金白銀的優(yōu)惠嗎？

從降價(jià)清單中不難看出，本次寶馬降價(jià)的31款車(chē)型基本都是高端高配車(chē)型。超過(guò)半數(shù)車(chē)型調(diào)整后的建議零售價(jià)依然超過(guò)了50萬(wàn)元，這本就超出了普通消費(fèi)者的承受范圍。即使降價(jià)最高金額超過(guò)30萬(wàn)元，也未邁入大眾化的購(gòu)車(chē)市場(chǎng)。有網(wǎng)友調(diào)侃道，該買(mǎi)不起還是買(mǎi)不起。

細(xì)究降價(jià)清單，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了端倪，寶馬本次降價(jià)的車(chē)型多為SUV、新能源汽車(chē)這類利潤(rùn)率極高的車(chē)型，即使降價(jià)，這些車(chē)型依然溢價(jià)嚴(yán)重。并且，寶馬本次降價(jià)車(chē)型均為銷(xiāo)量不及預(yù)期的車(chē)型，其主力車(chē)型寶馬3系、寶馬5系以及寶馬X3、寶馬X5并未在此次降價(jià)中做出價(jià)格調(diào)整。

此外，部分網(wǎng)友表示，寶馬4S店價(jià)格早已低于官方價(jià)格，即使寶馬對(duì)官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行下調(diào)，但實(shí)際終端價(jià)與此前相差不大。

可以看出，寶馬此次降價(jià)或許只是徒有其表。而這一雷聲大雨點(diǎn)小的行為恰恰折射出寶馬在華市場(chǎng)持續(xù)承壓的艱難處境。

數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，寶馬在華累計(jì)銷(xiāo)量為46.5萬(wàn)輛，同比下降11.2%。中國(guó)是寶馬在全球主要市場(chǎng)中唯一出現(xiàn)銷(xiāo)量?jī)晌粩?shù)下滑的區(qū)域。

與此同時(shí)，寶馬的主力車(chē)型銷(xiāo)量也不容樂(lè)觀。目前，僅有寶馬3系月銷(xiāo)量超過(guò)一萬(wàn)輛，昔日月銷(xiāo)量穩(wěn)定破萬(wàn)的寶馬5系月銷(xiāo)量跌至一萬(wàn)輛以下。此外，除寶馬X3、寶馬X5月銷(xiāo)量穩(wěn)定在五千輛以上，其余車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)則十分低迷，部分車(chē)型月銷(xiāo)量甚至僅有兩位數(shù)。

伴隨難達(dá)預(yù)期的銷(xiāo)量的是經(jīng)銷(xiāo)商們的接連退場(chǎng)。

據(jù)悉，寶馬中國(guó)在去年3-8月陸續(xù)撤銷(xiāo)了華南、長(zhǎng)三角等地區(qū)37家寶信行的全部授權(quán)，截至目前，廣匯集團(tuán)旗下所有寶信寶馬授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商已全面終止運(yùn)營(yíng)。

有報(bào)道援引寶馬某經(jīng)銷(xiāo)商工作人員的話稱，目前每個(gè)月店里的虧損平均不低于100萬(wàn)元。常年累月，很多經(jīng)銷(xiāo)商在面臨巨額虧損時(shí)只能退出市場(chǎng)。

為改變頹勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化的浪潮下，寶馬推出了多款電動(dòng)化產(chǎn)品。目前，寶馬在華電動(dòng)車(chē)主要分為純電動(dòng)BMW i系列和插電式混合動(dòng)力兩大類，共12款車(chē)型，但這些車(chē)型銷(xiāo)量均未達(dá)到主流水平。

在銷(xiāo)量承壓、經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)閉、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型難達(dá)預(yù)期等多重挑戰(zhàn)下，寶馬不得不降價(jià)促銷(xiāo)。

而寶馬的降價(jià)，或?qū)⒓铀俸廊A車(chē)市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)。據(jù)悉，奔馳已對(duì)E級(jí)、C級(jí)、GLC等主力車(chē)型進(jìn)行降價(jià)，奧迪也將對(duì)全新奧迪Q5L進(jìn)行降價(jià)增配。

但這些品牌的降價(jià)究竟能否挽救市場(chǎng)頹勢(shì)呢？一位網(wǎng)友的評(píng)論直戳BBA痛點(diǎn)：以顧客為導(dǎo)向才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。