作者|Gary
來源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

2025年已經(jīng)成為過往，2026年又是起航的新起點。

最近一段時間，汽車服務(wù)世界將幾個趨勢性話題，拋給了多位汽車后市場的創(chuàng)始人及高管，并一一得到了回應(yīng)。

這些話題既涵蓋了2025年的回顧和2026年的前景，也有針對新能源等領(lǐng)域的趨勢性判斷。

如何評價2025年行業(yè)走勢？車主的需求和消費行為發(fā)生了哪些變化？2026年會更好還是更差？站在上游車企和終端門店的視角，新能源業(yè)務(wù)有哪些新趨勢？

這些話題，既關(guān)系到整個行業(yè)的走勢，也與汽車后市場的所有從業(yè)人員息息相關(guān)。

我們一起看看，站在這些創(chuàng)始人的視角和立場，如何判斷當下和未來的汽車后市場。

1、您如何用一兩句話評價2025年行業(yè)的發(fā)展和走勢？

?快準車服張文波：激烈競爭的存量疲軟市場。

?開思江永興：2025年中國汽車后市場進入“存量博弈+結(jié)構(gòu)重塑”的關(guān)鍵期。

存量市場穩(wěn)步擴容，但行業(yè)已經(jīng)開始從“粗放增長”邁向“精細化運營”，內(nèi)卷加劇，因此專業(yè)能力強的企業(yè)越來越有優(yōu)勢。

同時，隨著中國新能源車領(lǐng)跑全球的迅猛發(fā)展，疊加智能化技術(shù)的深度滲透，催生出有別于傳統(tǒng)燃油車的維保和個性化需求，更孕育出獨特電車生活文化，為汽車后市場開辟出廣闊的價值新藍海。

而數(shù)智化平臺推動AI技術(shù)在產(chǎn)業(yè)的落地，也為汽后市場注入強勁增長動能。

?三頭六臂宋繼斌：市場逐步變冷，競爭更無序，越來越卷。

?好美特官溪光：燃油車配件需求收縮、價格戰(zhàn)加劇，2025年底沒有出現(xiàn)旺季現(xiàn)象，尾部加速淘汰。

?小拇指蘭建軍：傳統(tǒng)模式下滑，新模式繼續(xù)擴張，新模式就是新媒體的網(wǎng)絡(luò)布局。

傳統(tǒng)模式就好像是飛機大炮，但是現(xiàn)代戰(zhàn)爭光有飛機大炮是不行的，還需要有無人機（新媒體營運能力）。

?華勝周大軍：汽修行業(yè)進一步洗牌，服務(wù)品牌車型不聚焦、維保項目沒有獨特優(yōu)勢的傳統(tǒng)汽修門店將加速退出市場。

?百援精養(yǎng)趙明：門店的經(jīng)營理念和經(jīng)營手段都在快速疊代。

?恒泰鄭永杰：2025年可以用逆水行舟來表達，難度很大，很吃力。

?T9電研社陶?。盒袠I(yè)蛋糕變大，走勢向上。

?國合鄧建軍：中國太卷，國際太遠。

?和信行朱文明：10%優(yōu)秀門店逆勢增長，20%-30%的門店業(yè)績基本能維持2024年的水平，60%-70%的門店業(yè)績下滑明顯。

?車匠人康中華：2025年汽車后市場整體發(fā)展繼續(xù)走下行趨勢，內(nèi)卷進入白熱化。

?6哥：2025年是汽后市場真正的分水嶺，燃油車進入縮量競爭，新能源進入深水區(qū)。行業(yè)不再看誰門店多，而是看誰效率高、現(xiàn)金流穩(wěn)、模型算得清。

?行業(yè)專家房斌：2025年市場趨于平和，2026年會更保守，意味著存量市場更卷，后市場任何商業(yè)模式的試錯成本更高。

2、您認為2025年車主的需求和消費行為發(fā)生了哪些變化？與此同時，行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)產(chǎn)生了哪些變化？

?快準車服張文波：需求下降、消費降級，像西北地區(qū)的許多車主都出現(xiàn)了選用二手輪胎的現(xiàn)象。

我覺得行業(yè)內(nèi)最近有兩大變化。第一，降價；第二，受激烈的行業(yè)環(huán)境變化影響，很多企業(yè)在進行大的調(diào)整，總結(jié)而言就是兩個變化，第一降價，第二調(diào)整。

?開思江永興：2025年車主需求變化顯著，呈現(xiàn)出理性化、差異化、數(shù)字化三大特征。

其中，智能化部件需求持續(xù)攀升，個性化改裝成為消費熱點，尤其是年輕車主群體，格外看重用車體驗的數(shù)字化升級與差異化定制，對同質(zhì)化服務(wù)的接受度大幅降低。

對應(yīng)這一趨勢，供給端一方面聚焦新能源配件布局，填補新能源售后市場缺口；另一方面積極響應(yīng)數(shù)智化需求，實現(xiàn)配件精準匹配與高效履約，以數(shù)字化能力適配車主的消費新偏好。

?三頭六臂宋繼斌：車主需求下降，消費降級明顯；市場對價格相對更敏感。

?好美特官溪光：車主需求：更理性務(wù)實，聚焦好品質(zhì)更低價，售后追求價格透明與質(zhì)保保障。

產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)：行業(yè)趨向打造“好品質(zhì)更低價”的產(chǎn)品供應(yīng)與服務(wù)；另外汽配出海熱潮涌動，出海成為企業(yè)發(fā)展增長引擎。

?小拇指蘭建軍：消費者更愿意通過線上跟門店進行交流、互動、交易，尤其是年輕消費者。所以傳統(tǒng)的門店模式，和消費者越走越遠，生意會越來越難做。所以我們需要“搬家”，迎合消費者脾氣去經(jīng)營，需要“將營業(yè)室搬到線上”。

以前是為車服務(wù)，現(xiàn)在要開始為人服務(wù)做轉(zhuǎn)型?？蛻絷P(guān)系要做投入和運營。留不住客的原因不是留不住車，而是留不住人。作為小拇指來說，SE體系就是為人服務(wù)的體現(xiàn)。

?華勝周大軍：車主消費需求繼續(xù)下降，消費金額和進廠頻次進一步下滑。消費形式更多借助互聯(lián)網(wǎng)多方對比價格及服務(wù)，將推動汽修門店產(chǎn)品和服務(wù)不斷地卷性價比。

?百援精養(yǎng)趙明：新媒體革命使車主進店已從利益導(dǎo)向轉(zhuǎn)化為需求導(dǎo)向。傳統(tǒng)的經(jīng)營理念已被顛覆，門店集客邏輯和產(chǎn)值創(chuàng)造邏輯正在重構(gòu)，門店經(jīng)營本質(zhì)正逐步在回歸到技術(shù)和服務(wù)。

?恒泰鄭永杰：由于整體經(jīng)濟較弱，所有人花錢很謹慎，尤其是原來所謂的有錢人，他們花錢更謹慎。相對而言，普通消費的差異性還沒那么大，因為很多剛需還在，所以，具體到我們行業(yè)，美容等非剛需項目的負面影響很明顯。

?T9電研社陶?。合M行為認知變高，受互聯(lián)網(wǎng)短視頻影響，行業(yè)產(chǎn)品聚集在膜類、腳墊等新車領(lǐng)域。

?國合鄧建軍：消費降級乏力，新能源汽車滲透率過半，導(dǎo)致售后巿場整體萎縮，尤其是燃油車的后巿場，頂點已過。其結(jié)果是新能源售后更加封閉在主機廠體系，獨立售后越走越窄。

?和信行朱文明：優(yōu)質(zhì)的客戶在線上，差異化產(chǎn)品或差異化項目在線上才更有競爭力。

?車匠人康中華：車主消費兩級分化，常規(guī)保養(yǎng)維修消費更加理性，繼續(xù)卷價格，但真正有大型整備升級的車主，消費更大膽；對應(yīng)的為車主提供的產(chǎn)品和服務(wù)更細分化和差異化，不是一味的價格戰(zhàn)。

?6哥：現(xiàn)在的車主不再單純追求低價，而是更在意效率、透明度和確定性，年輕車主對洗美、改裝、個性化服務(wù)的接受度明顯提高。

對應(yīng)到行業(yè)端，正在從“賣零件、拼價格”轉(zhuǎn)向“賣方案、拼專業(yè)”，不會數(shù)字化、沒有標準化的門店會越來越難活。

?行業(yè)專家房斌：車主以及消費行為肯定是降級的，車主更在乎性價比高的產(chǎn)品及服務(wù)。我們明顯能感覺到，汽車行業(yè)的總體智能化提升與后市場落后的服務(wù)力，這兩者的落差對比。

3、2026年，汽車后市場的生意會更好還是更差？有哪些新機會和挑戰(zhàn)？

?快準車服張文波：更具有挑戰(zhàn)。有兩類機會，第一類是整個結(jié)構(gòu)的變化帶來的機會，比如下沉市場的機會；另外一個，是國產(chǎn)品牌的機會，也就是極致性價比的機會。

?開思江永興：整體來看，2026年汽后市場的生意是向好的。

核心機會主要在三個方面：一是存量車的維保需求，隨著車齡增長會持續(xù)釋放；二是新能源汽車的售后市場，這是個快速增長的賽道；三是全球化出海，現(xiàn)在海外市場對中國汽后服務(wù)和配件的需求在上升。

當然挑戰(zhàn)也不少，比如新能源售后需求雖然加速釋放，但三電維保技術(shù)門檻高，維修端承接能力不足，形成“需求在變、能力斷層”的情況。

而海外業(yè)務(wù)的核心挑戰(zhàn)是售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與中國汽車出口增長節(jié)奏不匹配，網(wǎng)點覆蓋不均、新能源專業(yè)服務(wù)能力不足、配件供應(yīng)與技術(shù)協(xié)同效率滯后，難以滿足全球車主的服務(wù)需求。

?三頭六臂宋繼斌：總盤子應(yīng)該會更差一些。市場出清后（工廠、流通渠道和修理廠會持續(xù)洗牌）秩序相對更好點，堅持下來的企業(yè)相對機會更多一些。

?好美特官溪光：2026年只會更卷，會淘汰20%汽配汽修門店。

新機會與挑戰(zhàn)是燃油車平均車齡老化，行業(yè)缺乏資本加持及無新增有力攪局者；只有提升品質(zhì)與效率，打造“好品質(zhì)，更低價”的汽配供應(yīng)鏈，才能獲得更大的市場份額。

?小拇指蘭建軍：市場仍然在，只是市場的運行方式發(fā)生了變化，因為消費者的消費習(xí)慣變了，所以需要跟上。

同時整體要以向車服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛉朔?wù)，老方式會越走越窄，而新服務(wù)道路會越走越寬。

?華勝周大軍：2026年將整體延續(xù)2025年的趨勢，頭部有優(yōu)勢的品牌企業(yè)繼續(xù)有所發(fā)展（占20%）左右，絕大部分企業(yè)的生意會更差。

?百援精養(yǎng)趙明：一站式的綜合門店將日漸式微，經(jīng)營會越來越困難。高度聚焦，專項化、專業(yè)化的細分項目將雨后春筍。

?恒泰鄭永杰：2025年可能是未來十年最好的一年，所以，2026年肯定比2025年差，一是經(jīng)濟大環(huán)境的影響，二是電動車滲透率增長，回流到后市場的體量很少。

未來的機會有幾點：一是改裝等小眾群體消費的項目，二是燒機油等專項；另外，我覺得踏踏實實、用心做事的夫妻店，以及真正實現(xiàn)管理效率的連鎖，也不會差。

?T9電研社陶?。荷馊Q于門店的定位，挑戰(zhàn)也會更大，機會在于差異化競爭，流量獲取，貨盤能力。

?國合鄧建軍：2026會更難，主機廠的淘汰賽加劇，獨立售后更趨頭部品牌的全國連鎖，沒有特色的單店、區(qū)域連鎖生存越來越難。

?和信行朱文明：2026年生意肯定比2025年更難，挑戰(zhàn)是獲取流量成本及難度會越來越大。

?車匠人康中華：2026年整體走勢會更差，尤其對常規(guī)修理廠來說繼續(xù)加劇內(nèi)卷，4S店倒閉潮到了最后一波，修理廠倒閉全面開始；如果說機遇就是修理廠的生意更加聚焦于頭部企業(yè)，不管是業(yè)務(wù)還是流量。

?6哥：整體環(huán)境會更難，但對有準備的人來說，反而更好做。

挑戰(zhàn)在于進廠量下降、傳統(tǒng)保養(yǎng)毛利被打穿；機會在于老車深度維修、細分專修，以及具備流量能力的門店模型。

?行業(yè)專家房斌：2026年肯定又是最難的一年，個人認為會差，但不代表沒機會。

機會基本在這幾個維度：車（二手車）件（再制造）料（循環(huán)料）循環(huán)以及出海，還有就是企業(yè)ESG落地帶來根本性變革，畢竟規(guī)模型企業(yè)大象轉(zhuǎn)身，足夠影響行業(yè)整個鏈條調(diào)整。

4、隨著2025年新能源車企加強控制售后業(yè)務(wù)，能否預(yù)測2026年新能源業(yè)務(wù)的趨勢？將對汽服汽配行業(yè)帶來什么影響？

?快準車服張文波：看似有，實則無，無法形成大規(guī)模的生意。

?開思江永興：2026年新能源業(yè)務(wù)將延續(xù)保有量高增長、用車里程提升、場景向“移動空間”拓展的趨勢，疊加新能源車自身技術(shù)特性，相關(guān)市場空間持續(xù)擴大。

比如底盤維修難度與成本顯著高于燃油車、高壓空調(diào)維保成本偏高、事故件需求隨智駕普及快速上升等，對汽服、汽配行業(yè)的影響也將同步深化。

對汽服行業(yè)而言，市場在快速擴容的同時，技術(shù)門檻和運營模式正被重塑。

一方面，更高的行駛里程與車輛特性，使得底盤、高壓熱管理系統(tǒng)等專屬維保需求激增，其復(fù)雜度與價值量遠超傳統(tǒng)保養(yǎng)。

另一方面，車輛智能化與個性化文化催生了軟件升級、個性化改裝等全新利潤點。這要求門店必須跨越雙重鴻溝：一是投資高壓工具、培養(yǎng)認證技師以獲取“入場券”；二是構(gòu)建數(shù)字化服務(wù)能力，以承接改裝、升級等體驗式消費。

對汽配行業(yè)：新能源汽車的爆發(fā)式增長，從根本上重塑了配件市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和增長邏輯。

配件需求正從通用機械件逐步向新能源專屬品類和個性化改裝件傾斜。這不僅意味著產(chǎn)品線需要變革，更要求供應(yīng)鏈具備技術(shù)認證、快速響應(yīng)等能力，以應(yīng)對車型迭代快、需求波動大的新挑戰(zhàn)。

?三頭六臂宋繼斌：新能源車的售后除了通用件以外，其它的很難流入第三方，加上車齡本身也少，給汽服汽配行業(yè)本身體量影響還不是決定性的。

?好美特官溪光：當前新能源汽車售后市場尚未完全釋放，獨立售后領(lǐng)域新能源進廠臺次占比雖逐年攀升，但整體仍處于較低水平，尚未對汽服汽配行業(yè)形成廣泛且深度的影響，目前行業(yè)核心需求仍集中在傳統(tǒng)燃油車維保業(yè)務(wù)。

?小拇指蘭建軍：新能源是新物質(zhì)，所以新能源車的服務(wù)要有創(chuàng)新的思想，要有破局的思想做服務(wù)。新能源的保有量越來越大是不可逆的，所以我們更要改變思想，重新認識。

新能源市場目前是小白鼠時期，是未知。

?華勝周大軍：新能源業(yè)務(wù)無論是獨立后市場（汽修、汽配），還是主機授權(quán)業(yè)務(wù)，只有綜合實力（品牌、規(guī)模、團隊、資金儲備、精細化管理等）有優(yōu)勢的企業(yè)，才能繼續(xù)發(fā)展。

?百援精養(yǎng)趙明：在網(wǎng)約車市場，除直營外，新能源修理廠很難連鎖經(jīng)營；隨著新能源車輛的進一步普及，主機廠應(yīng)該會主動與后市場連鎖機構(gòu)聯(lián)合解決日常保養(yǎng)問題，但三年內(nèi)門店很難在新能源車上找到產(chǎn)值。

?恒泰鄭永杰：目前新能源車企對于售后業(yè)務(wù)的重視程度很高，部分原因在于，一些新能源車企的經(jīng)營有所挑戰(zhàn)，所以他們很看重售后利潤。

在此背景下，新能源業(yè)務(wù)流入到獨立售后市場的體量不算高，但是售后企業(yè)也要抓緊做好準備，包括技術(shù)培訓(xùn)、店中店經(jīng)營模式等。如果售后企業(yè)不進行三五年的沉淀，未來新能源業(yè)務(wù)大規(guī)模爆發(fā)，很可能趕不上行業(yè)潮流。

?T9電研社陶?。盒履茉吹拇筅厔菔蔷劢剐萝囇b潢市場，維修市場會給整個汽配行業(yè)帶來壓力。

?國合鄧建軍：新能源汽車售后快速崛起，但僅授權(quán)售后品牌不多，門票很難拿到，大部分是4S授權(quán)模式，獨立后巿場的投資人很難有機會，也不擅長。這會進一步擠壓獨立后市場，包括汽服和汽配。

?和信行朱文明：目前新能源維修業(yè)務(wù)發(fā)展空間不大，新能源授權(quán)鈑噴店的利潤將會大幅度下滑。

?車匠人康中華：2026年新能源銷量繼續(xù)增長，當然售后業(yè)務(wù)量繼續(xù)增長，但業(yè)務(wù)基本都在授權(quán)店，真正到汽服門店的業(yè)務(wù)不會提升太多。對于汽配商來說燃油車配件繼續(xù)下滑，新能源配件增長量不明顯。

?6哥：新能源車企一定會繼續(xù)加強對售后的控制，尤其是三電系統(tǒng)，會形成更強的閉環(huán)。

但一旦出保，需求一定會回流社會維修，底盤、熱管理、空調(diào)、系統(tǒng)性養(yǎng)護，會成為新能源時代汽服門店新的利潤區(qū)。

?行業(yè)專家房斌：2026年割韭菜企業(yè)基本會陣亡，個人更看重有大廠授權(quán)，技術(shù)性服務(wù)強的新能源維修企業(yè)。

主機會加大后市場投入，包括新能源。畢竟汽車全生命周期才是閉環(huán)關(guān)鍵，任何環(huán)節(jié)脫節(jié)意味著受制于人。所以主機垂直封閉體系會出現(xiàn)，所謂融合帶來更多的是排他性的整合并購，更多的是主機自發(fā)性為投資。對后市場企業(yè)來講要么被利用要么就是競爭關(guān)系。

5、對于企業(yè)而言，2026年發(fā)展關(guān)鍵詞是什么？需要做好哪些準備？

?快準車服張文波：關(guān)鍵詞：持久戰(zhàn)。準備：平衡和內(nèi)功。我們要做的準備就是不斷提升自身能力，滿足客戶需求。

?開思江永興：開思2026年發(fā)展核心關(guān)鍵詞：數(shù)智化、全球化、新能源生態(tài)化。

第一，數(shù)智化：開思將以數(shù)智化建設(shè)為核心抓手，持續(xù)夯實數(shù)智化底座，打磨三大平臺產(chǎn)品：汽配集采平臺“開思集配”（F2B）、一站式汽配交易平臺“開思汽配”（B2B）、維修門店數(shù)智化認證體系“開思甄選”（B2C）。

同時深化AI技術(shù)在產(chǎn)業(yè)全鏈路的滲透應(yīng)用，持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率，并協(xié)同產(chǎn)業(yè)伙伴完善“商品+服務(wù)”兩大標準。

第二，全球化：依托數(shù)智化平臺整合全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源，構(gòu)建以“全球云工廠+世界云倉+數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施”為核心支撐的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造覆蓋配件供應(yīng)、維修服務(wù)、數(shù)字化支持的全球數(shù)智化服務(wù)生態(tài)。

這一布局既破解中國車企海外“賣車容易修車難”的行業(yè)痛點，也為全球維修廠與車主提供高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。

第三，新能源生態(tài)化：聚焦新能源售后市場的獨特需求，以技術(shù)賦能、運營升級、流量整合為三大支柱，為行業(yè)伙伴提供從技術(shù)培訓(xùn)、服務(wù)方案、配件供應(yīng)到數(shù)字化運營的全鏈條支持。

通過技師技能培訓(xùn)、新能源服務(wù)項目導(dǎo)入及設(shè)施設(shè)備升級方案，助力維修門店快速具備新能源服務(wù)能力；依托甄選流量與行業(yè)資源，為合作伙伴提供線上線下一體化客源賦能與售后體系認證支持。

供應(yīng)側(cè)加快搭建三電系統(tǒng)、熱管理等專屬新能源配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，形成“常規(guī)件+專屬件”雙軌保障體系，最終推動售后行業(yè)平穩(wěn)邁向新能源時代，共享產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的可持續(xù)增長紅利。

?三頭六臂宋繼斌：2026年的關(guān)鍵詞是：更積極；只有多運動才能抵御寒冷,只有更積極主動才有更多的市場機會。

?好美特官溪光：關(guān)鍵詞：精選、品質(zhì)、效率。

對于供應(yīng)鏈企業(yè)而言，只有精選才能成就品質(zhì)與效率。精選品類SKU和精選供應(yīng)商，這樣可以優(yōu)化產(chǎn)品滿足率，完善IT車型數(shù)據(jù)支持，提高產(chǎn)品售后、滯銷品等問題響應(yīng)速度，為產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)提供多重保障；精選才能讓供應(yīng)鏈企業(yè)提升庫存效率和人效店效，幫助加盟商提升庫存效率、資金效率，從而更好地盈利，贏得市場競爭。

?小拇指蘭建軍：關(guān)鍵詞：效率，行業(yè)內(nèi)卷的核心就是拼效率，效率指的是三大效率（供應(yīng)效率、服務(wù)效率、管理效率）。

企業(yè)之間拼效率、拼思想、拼認知。

?華勝周大軍：聚焦核心優(yōu)勢業(yè)務(wù)，做深做強。需要做好AI時代強者更強，弱者快速淘汰的準備。

?百援精養(yǎng)趙明：與時俱變，重新學(xué)習(xí)。

?恒泰鄭永杰：我的建議是，所有老板都要躬身入局、親力親為；整個公司的發(fā)展節(jié)奏要加快；還有，個人的思想要做出轉(zhuǎn)變。

?T9電研社陶健：2026還是要聚焦業(yè)務(wù)方向，做好流量和貨盤的打造，提高綜合競爭力。

?國合鄧建軍：2026發(fā)展關(guān)鍵詞：降本增效。做減法，想盡一切辦法活下去，有機會擁抱新能源汽車或者出海。

?和信行朱文明：增量，需要找到第二第三…增長曲線。2026年僅依靠抖音肯定不行，需要全域流量。

?車匠人康中華：穩(wěn)中求進，第一降本增效，第二流量端口必須繼續(xù)投入，第三深化精細管理，提升門店的綜合管理能力。

?6哥：關(guān)鍵詞只有一個：效率。

不要盲目擴張，而是把流量、轉(zhuǎn)化、交付、復(fù)購這條鏈路跑順；過去靠經(jīng)驗吃飯，接下來要靠數(shù)據(jù)、系統(tǒng)和組織能力活下去。

?行業(yè)專家房斌：持續(xù)加大新能源投入，守住燃油基本盤。

不要妄想走捷徑，多盯住主機后市場動作，有授權(quán)拿授權(quán)，包括配套大廠。合規(guī)合法經(jīng)營尚有機會。大部分人會被這個時代拋棄，行業(yè)集中度會快速提升。