2026年的曙光刺破天際，樂道品牌交出了一份喜人的答卷——2025年全年交付新車107808輛，第四季度同比勁增92.1%，成功邁過10萬輛交付里程碑。

作為品牌旗艦車型的樂道L90，自2025年7月31日上市以來，僅用5個月就狂攬43439輛的交付量，一舉摘得“2025年度純電大型SUV銷冠”，還成為行業(yè)唯一斬獲中汽中心C-NCAP&C-GCAP雙五星認證的大三排SUV。

樂道L90的脫穎而出，絕非偶然的市場紅利，而是一個關于如何贏得市場信任的生動范本。

2025年，當“大三排SUV”成為營銷熱詞，多數車企聚焦于如何包裝“家庭旗艦”的概念。樂道L90卻選擇在當時選擇一條看似更笨，如今來看趨近于更本質的路——把所有的創(chuàng)新資源，都押注在解決家庭用戶最核心的痛點之上。

結果證明，樂道的成績不是微創(chuàng)新中涌現的偶然，而是一次從底層邏輯出發(fā)，為創(chuàng)新品牌發(fā)展總結的更多必然。

文｜Tian

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網絡

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空間與續(xù)航，樂道不失衡

如果你能看懂，一家車企如何刺穿新能源時代最核心的「空間與能耗」矛盾，把一個技術瓶頸轉化為產品優(yōu)勢?；蛟S你就理解，為什么當整個行業(yè)還在為電動SUV的實用性苦惱時，樂道L90已經讓大三排純電SUV從“家庭焦慮”變成“家庭答案”。

長久以來，大三排SUV被困在一個經典悖論里：要空間，就得忍受高能耗與短續(xù)航；保續(xù)航，第三排就成了裝飾，后備箱也形同虛設。在燃油時代，這只是個經濟性問題；但在純電時代，這直接演化為制約家庭選擇的核心瓶頸。

樂道L90的出現，徹底改寫這個公式。沒有選擇行業(yè)常見的“車身加長”或“電池堆料”的粗放路徑，而是從底層架構入手。

大三排SUV的問題，表面是布局，實質是空間利用率。傳統思路是在現有車身內“塞”進三排座椅，結果往往是第三排壓抑、儲物空間被蠶食。樂道L90的解法，始于對整車空間的系統性重構。依托新一代純電平臺的極致集成能力，L90將電機、電控、減速器高度融合為“三合一”電驅系統。這套系統體積比傳統方案縮小30%，重量減輕15%——相當于在底盤內為座艙“偷”出了一個儲物箱的空間。

零部件的“瘦身”只是第一步。樂道在此基礎上對車身比例進行了毫米級的精細化調校，最終形成了車長5145mm、軸距3110mm的黃金組合。更關鍵的是數據背后的效率：其縱向最大有效空間占比達81.5%，垂向占比達85.9%——這種把每一毫米都用到極致的空間利用率，在同級中堪稱降維打擊。

極致的空間優(yōu)化，直接轉化為“家庭移動倉庫”級的儲物能力：放倒第三排后，1280L的后備箱空間配合前備箱，能實現“6人10箱”的長途裝載需求。

當多數車企面對“大車費電”的困境，第一反應是堆更大容量的電池時，樂道L90選擇了一條更根本的路徑：極致降低能耗，而非單純增加電池。樂道的工程師清醒地認識到，問題的關鍵不在“電池夠不夠大”，而在“每一度電能否跑得更遠”。于是，L90將百公里能耗壓至14.5kWh的同級最低水平——這意味著在相同電池容量下，它天生就能比競品多跑幾十公里。

在補能上，車輛標配85kWh電池包，CLTC續(xù)航達605km，滿足日常通勤一周一充；長續(xù)航版本更可突破700km，覆蓋絕大多數跨城場景。不止于此，樂道真正的底氣，更來自于蔚來已布局成熟的“可充可換可升級”能源體系。接入覆蓋全國的“9縱11橫16大城市群”高速換電網絡后，補能體驗發(fā)生了質變。

2025年12月初，樂道啟動換電站電池翻倍計劃，增投超8000塊全新電池包，進一步提升了春運等高峰期的服務保障能力。從川藏線G318換電網的全線貫通，到全國超420家門店、340家授權服務中心的覆蓋，這套趨于成熟的補能體系讓純電長途旅行徹底告別了“充電路線規(guī)劃”的焦慮。

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L90的精致，從卷安全開始

如今，當多數車企將“精致”定義為觸手可及的豪華材質與屏幕尺寸時，樂道L90從開發(fā)之初，將目光投向了一個被行業(yè)長期低估的維度——在細節(jié)里埋藏看不見的極致安全感。在26萬—30萬元級的大三排SUV市場，滿足國標已成為多數產品心安理得的終點，樂道L90卻將其視為必須跨越的底線，進而將安全標準推向了行業(yè)的全新高度。

樂道L90對安全的執(zhí)著，始于最根本的車身結構。它采用“籠式+框架式”復合設計，在關鍵部位大規(guī)模應用超高強度鋼與航空級鋁合金，構建起一個系統性的防護體系。這種在物理結構上的“過度投入”，源于一個清醒的認知：真正的安全，是用戶看不到，但危機關頭唯一能依賴的東西。

真正體現L90的安全實力，是在遠超法規(guī)標準的極端驗證中。在模擬極端場景的貨車50km/h高速側碰后跌落測試中，L90面對的是重達5000kg的撞擊貨車（遠超國標1400kg的標準）。測試結果是震撼的：車身結構保持完好，車門可正常開啟，電池包無位移、無起火，高壓系統瞬間自動斷電。這種測試不是為了刷成績，而是為了確保在不可預知的風險中，依然有可靠的冗余保護。

對于純電車型，電池安全是技術底線的終極考驗。L90的電池包構建了“五重防護”體系，從高強度外殼、防火隔艙，到智能熱管理與實時絕緣監(jiān)測，歷經針刺、擠壓、火燒等12項極端測試，其目標直指在任何惡劣環(huán)境下，都能杜絕起火、爆炸的風險，將焦慮徹底隔絕于電池包之外。

樂道L90用行動重新詮釋了“精致”對于家庭用戶的內涵。它揭示了一個樸素卻常被忽視的道理：最高級的奢侈，不是目之所及的豪華裝飾，而是深入骨髓、讓人安心托付全家人的確定性保護。而這份基于安全理念的深耕，最終讓L90獲得了權威機構的雙重驗證：它成為了行業(yè)首款同時斬獲中汽中心C-NCAP與C-GCAP雙五星認證的大三排SUV。尤為重要的是，C-GCAP認證超越了傳統碰撞測試，對電池安全、電磁輻射、車內健康等進行了全面評估。L90能在此類更嚴苛、更現代的體系下獲得最高評價，證明其安全實力不是單點優(yōu)勢，而是從結構、三電到健康環(huán)境的全域體系能力。

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品類創(chuàng)新，不是營銷噱頭而是造車邏輯

當“大三排SUV”在2025年下半年成為車企競逐的營銷標簽時，真正的家庭用戶需求卻在市場喧囂中被悄然遮蔽。多數車型的創(chuàng)新止步于第三排座椅的物理存在，卻忽視了舒適、實用與人性化體驗。樂道L90跳出了這一怪圈。它認為，“大三排”不是一個配置，而是一整套以家庭真實出行場景為核心的系統解決方案。

樂道L90的創(chuàng)新在于對核心場景的洞察：周末露營需裝載、春節(jié)返鄉(xiāng)行李多、老人上下車不便、孩子乘車易疲勞……以此為出發(fā)點，L90對傳統設計進行了針對性重構。

它堅持“全排平等”，不僅第三排擁有890mm腿部空間，其520mm坐墊寬度也接近二排，配合獨立溫區(qū)與充電口，讓第三排真正可用。第二排的兩段式電動翻折功能更是點睛之筆，創(chuàng)造出670mm超大開口，一舉解決老人上下車與兒童座椅安裝的長期痛點。

而在看不見的細節(jié)之處，樂道L90也絲毫不糊弄。214處聲學包與4.96mm雙層隔音玻璃，將60km/h車內噪音控制在50分貝（圖書館級靜謐）；“NT.Coconut椰子”系統以簡潔界面和自然語音交互為核心，老人孩子皆可輕松操作；全場景領航輔助與自動泊車功能，更為新手減輕駕駛負擔。

呼應家庭用車需求，L90的考量是貫穿用車的全周期。14.5kWh/100km的超低能耗顯著降低日常開銷，再基于樂道品牌已驗證的保值率優(yōu)勢，更從長期維度確保了家庭資產價值。

樂道L90的成功證明，家庭用車市場的競爭正從參數比拼轉向場景理解與體驗深度的競爭。89%的用戶推薦率與大量“老帶新”訂單，是市場對L90“務實創(chuàng)新”最直接的肯定。這一產品成功也轉化為品牌勢能，推動樂道在2025年實現年交付10萬+的體系化突破。

樂道L90的故事，本質上是一個關于“回歸”的故事——讓汽車創(chuàng)新回歸到解決真實問題的本質，讓市場競爭回歸到產品力對話的本源。它或許沒有發(fā)明任何顛覆性的技術名詞，但它用一整套扎實的體系，重新定義了一輛“好的家庭SUV”應該是什么樣子。這不僅是樂道L90的成功，也預示著，一個屬于長期主義者、以真實價值驅動增長的新汽車時代，正在到來。