鋰電行業(yè)否極泰來，行業(yè)頭部企業(yè)的業(yè)績拐點已至。

伴隨著未來需求的放量，正極、負極、濕法隔膜、銅箔等都在漲價或存在漲價預期。

2019年7月，正極材料龍頭容百科技成功在科創(chuàng)板上市。作為首批登陸科創(chuàng)板的25家企業(yè)之一，彼時的容百科技可謂風光無限，上市當天其就斬獲了91.27%的漲幅。上市后，雖然經歷了近一年的低迷期，但隨著新能源汽車產業(yè)爆發(fā)，鋰電正極材料核心供應商容百科技迅速復蘇。

從業(yè)績來看，2020到2022年期間容百科技完成了營收“三級跳”，分別實現營收37.95億元、102.6億元和301.2億元。伴隨業(yè)績快速增長，容百科技的股價也迅速走強。

從股價漲幅來看，2020年容百科技的股價漲幅為57.86%，2021年的股價漲幅更是高達128%。到2022年7月，容百科技股價觸及112.76元/股的最高點，總市值超過了800億元。

然而，行業(yè)的周期性爆發(fā)也必然會經歷低谷。進入2023年后，隨著整個鋰電產業(yè)鏈產能逐步釋放，再加上新能源汽車增長放緩，供需關系開始逆轉，容百科技受到了明顯沖擊。從業(yè)績來看，2023和2024年容百科技實現營收226.6億元和150.9億元，同比下滑24.78%和33.41%；實現凈利潤5.8億元和2.959億元，同比下滑57.07%和49.06%。

面對周期的底部，容百科技并未選擇等待，而是主動向平臺型材料企業(yè)轉型，以求將自身打造為包含三元、鈉電、磷酸錳鐵鋰、磷酸鐵鋰等材料的產業(yè)投資運營平臺。其中，鈉電則是容百科技重點發(fā)展的方向。

受景氣周期的影響，盡管2025年容百科技業(yè)績并未反轉，但是資本市場已給出了正確的反饋，公司年度漲幅超過了70%。在這種背景下，其實際控制人白厚善身家也是水漲船高。

根據股權穿透，白厚善合計持有容百科技25.77%的股權，以最新收盤價格計算，該部分持股市值約為65億元。根據2025年胡潤百富榜，白厚善以64億財富，位列榜單第1148位。

押注高鎳，成功“破圈”

在鋰電正極材料這條殘酷的賽道上，押注哪種技術路線，往往決定了一家企業(yè)的生死。

回頭來看，當時的容百科技的選擇頗有魄力。當磷酸鐵鋰憑借成本優(yōu)勢在動力電池領域掀起浪潮時，容百科技卻義無反顧地將未來賭在高鎳三元材料這條小眾路線上，但也正是因為選擇了高鎳三元材料這條小眾路線，才成就了如今的容百科技。

那么，要理解容百科技當初的抉擇難度有多大，首先就要明白“高鎳”在鋰電池行業(yè)意味著什么。

在鋰離子電池的三元正極材料（通常指鎳鈷錳酸鋰，簡稱NCM）中，核心元素有鎳、鈷、錳三種，它們分別扮演著不同的角色：鎳直接決定材料的比容量，是提升能量密度、延長續(xù)航的關鍵；鈷能穩(wěn)定材料結構，但成本高昂且供應鏈敏感；錳則主要貢獻安全性。

所謂“高鎳”，即指材料中鎳的占比達到或超過80%，鈷和錳的含量分別為10%左右。較高的鎳含量顯著提高了材料的比容量，使其具備更高的能量密度，從而延長電動汽車的續(xù)航里程。從早期的NCM111（鎳鈷錳比例1:1:1），到主流的NCM523、NCM622，再到NCM811、NCA（鎳鈷鋁），乃至鎳含量超過90%的NCM9系列，鎳含量的每一次提升，都直接指向電池能量密度和車輛續(xù)航里程的突破。

相比于還未真正落地的固態(tài)電池，高鎳化是電動車解決“里程焦慮”最直接的技術答案。據行業(yè)分析，采用NCM811等高鎳材料后，電池綜合單位成本下降幅度可達8%以上，在提升性能的同時也具備成本優(yōu)勢。因此，盡管高鎳材料在工藝控制、安全性和一致性上挑戰(zhàn)巨大，但它仍是高端電動車追求長續(xù)航的不二選擇，被視為主流技術趨勢，而容百科技正是看準了這一不可逆的產業(yè)趨勢，因此才率先選擇押注高鎳。

容百科技的前身為金和鋰電，是國內最早生產三元正極材料的企業(yè)之一。2014年，在前一年被當升科技趕下了總經理位置后，容百科技創(chuàng)始人白厚善很快通過一系列資本運作獲得了金和鋰電的控制權。拿下金和鋰電控制權后，公司確立了高鎳化的發(fā)展方向，經過幾年攻堅成功突破高鎳三元工藝技術后，2017年容百科技成為國內首家實現高鎳正極材料NCM811大規(guī)模量產的企業(yè)。

手握核心的高鎳三元工藝技術后，容百科技迅速成長為行業(yè)龍頭。根據頭豹研究院數據，2019年容百科技的市場占有率達到13%，位居行業(yè)第一，在高鎳市場更是一騎絕塵。另外，容百科技還成功綁定了全球頂級的電池客戶，比如動力電池巨頭寧德時代。

2022年初，容百科技與寧德時代簽訂戰(zhàn)略合作暨長期供貨協議，寧德時代預計在當年向容百科技采購高鎳三元材料約10萬噸，并明確在2023年至2025年底，將容百科技作為其三元正極粉料的第一供應商。這一紙協議，不僅為容百帶來了巨額、穩(wěn)定的訂單，更讓其確立了高鎳核心供應商的市場地位，此后容百科技的客戶名單急速擴容，與孚能科技、蜂巢能源、億緯鋰能等主流電池廠相繼達成合作。

發(fā)力鈉電，“豪賭”仍在繼續(xù)

雖然通過押注高鎳取得了巨大的成功，但近幾年容百科技并非一帆風順。

從最直觀的業(yè)績來看，2023和2024年容百科技實現營收226.6億元和150.9億元，同比下滑24.78%和33.41%；實現凈利潤5.8億元和2.959億元，同比下滑57.07%和49.06%。和2022年巔峰時期301.2億元營收、13.53億元凈利潤相比，2024年業(yè)績已經“膝蓋斬”。

到2025年，容百科技的業(yè)績更是進一步下滑，其中前三季度凈利潤虧損2.036億元，同比大幅下滑274.96%。

受業(yè)績下滑影響，容百科技的股價也持續(xù)跳水。截至12月31日收盤，容百科技股價報收35.4元/股，總市值為253億元。雖然最近一段時間容百科技股價探底回升，但和2022年7月的最高點112.76元/股相比，如今其股價仍縮水近七成，市值則蒸發(fā)超過500億元。

那么，容百科技為何會在近兩年陷入困境？

侃見財經認為，和市場環(huán)境的劇烈變化有很大關系。

從當下來看，市場對于三元鋰電池的需求已經發(fā)生了翻天覆地的變化。在2019年時，三元鋰電池裝車量占據了65.2%的份額，占據著國內動力電池主導地位，但是，近年來其市場份額卻被磷酸鐵鋰迅速侵蝕。

據媒體統(tǒng)計，2025年1到10月，磷酸鐵鋰電池裝車量占比已飆升至81.3%，而三元鋰電池的份額萎縮至僅18.6%，隨著三元鋰電池需求持續(xù)減少，以高鎳三元材料為核心業(yè)務的容百科技自然受到沖擊。

一直以來，磷酸鐵鋰在價格上都有明顯優(yōu)勢，磷酸鐵鋰的原材料（磷、鐵）價格穩(wěn)定且資源豐富，每瓦時成本較三元鋰電池低約30%，但是過去由于磷酸鐵鋰的能量密度較低，所以車企更青睞三元鋰。然而，隨著技術發(fā)展，磷酸鐵鋰的能量密度短板正被快速補齊，湖南裕能等企業(yè)的迭代產品能量密度已突破200Wh/kg。

從需求角度看，未來三元鋰還會被磷酸鐵鋰持續(xù)壓制，以高鎳三元材料為核心業(yè)務的容百科技還要繼續(xù)承壓。

另外，動力電池行業(yè)整體性的產能過剩與價格內卷，也給容百科技帶來了不小的壓力。

在新能源產業(yè)上一輪擴張狂潮中，大量資本涌入正極材料領域，導致全行業(yè)產能急劇膨脹，然而，正極材料的需求增速卻已放緩。

截至2024年底，容百科技已建成正極材料產能超過30萬噸，但當年的生產量僅為13.74萬噸，產能利用率還不到五成。為了應對需求不足的困境，容百科技甚至在2025年4月主動將原計劃年產6萬噸的三元前驅體項目縮減至3萬噸，足見其產能過剩的壓力有多大。

或許也是意識到高鎳三元材料在短期內的壓力，容百科技開始將目光聚焦至鈉電方向。

2025年11月，容百科技在深圳高調舉行鈉電正極材料發(fā)布會，董事長白厚善罕見亮相。另外，容百科技已經開始擴張鈉電產能，其6000噸聚陰離子正極材料建設項目已于今年7月在湖北仙桃正式開工，明年還將通過改造與并購實現5萬噸鈉電產能，并新建5萬—10萬噸一體化新產線，合計10萬噸以上產能。

對于容百科技來說，轉型鈉電無疑是繼押注高鎳三元材料后的又一次“豪賭”，且隨著正極材料漲價預期顯現，容百科技的最困難的時候已經過去，未來隨著市場的復蘇，我們認為在新周期的加持下，企業(yè)大概率會再上一層樓。