河北
去年也就是2025年中國車市競爭進入白熱化階段，存量博弈下的市場蛋糕爭奪愈發(fā)殘酷，但是就是在如此競爭激烈的市場環(huán)境之下為何大家都是銷量齊升呢？原因只有一個，那就是快速發(fā)布新車、向經銷商壓庫存，這是多數車企維持銷量增長的“唯一方法”！
據不完全統(tǒng)計，2025年車市新車密度創(chuàng)下歷史之最，全年發(fā)布新車超200款，從合資品牌到自主車企、新勢力陣營每月每天都在不同的發(fā)布新車，而咱們也可以看到新車上市后就是幾十萬幾萬的訂單，然后前三個月銷量也都爆表，過了鋪貨期基本上也都拉了，其實也就是經銷商也壓不動庫存了！
2025年車企已經將批發(fā)量當作核心業(yè)績指標，通過壓庫把庫存壓力轉嫁給經銷商，即便零售增速僅1%，批發(fā)量仍保持兩位數增長。這種模式下，經銷商已經徹底淪為主機廠的“蓄水池”，進銷價格倒掛、資金鏈承壓成為常態(tài)，行業(yè)大面積虧損加劇，這也是為什么很多經銷商倒閉跑路的原因！
不過當新車迭代速度超越市場消化能力，庫存積壓、價格戰(zhàn)內卷、經銷商倒閉等問題越來越嚴重，那虛假的銷量泡沫終究會破！這種“推新車—壓庫存—保銷量”的模式也終究持續(xù)不了多久！
2026年這種模式肯定還會繼續(xù)，只是不知道經銷商還能撐多久！
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