瑞財(cái)經(jīng) 劉治穎 1月2日，臻驅(qū)科技(上海)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“臻驅(qū)科技”）在向港交所主板遞交上市申請(qǐng)，中信證券、海通國(guó)際為聯(lián)席保薦人。

招股書顯示，臻驅(qū)科技是一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的電控解決方案供應(yīng)商，主要面向新能源汽車領(lǐng)域。電控作為電驅(qū)動(dòng)或電源系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)，通過(guò)將電能轉(zhuǎn)化為可控功率輸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)或電源的精準(zhǔn)調(diào)控，從而保障高效、可靠的車輛性能表現(xiàn)。

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按裝機(jī)量計(jì)，臻驅(qū)科技的主要解決方案均處于中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位：就電機(jī)控制器而言，2024年及截至2025年9月30日止九個(gè)月，公司分別排名第11及第8。就雙電機(jī)控制器而言，截至2025年9月30日止九個(gè)月，公司排名第三。

新能源汽車領(lǐng)域的主驅(qū)電機(jī)控制器通?？砂催m配車輛的動(dòng)力類型劃分，包含服務(wù)于純電系統(tǒng)與混合動(dòng)力系統(tǒng)的兩類。兩者在系統(tǒng)架構(gòu)、電壓等級(jí)、功率半導(dǎo)體選擇及控制邏輯上存在顯著差異。相應(yīng)地，動(dòng)力源與動(dòng)力總成架構(gòu)的差異，會(huì)導(dǎo)致不同的電機(jī)控制配置。在實(shí)際應(yīng)用中，混合動(dòng)力汽車因結(jié)合電池系統(tǒng)與內(nèi)燃機(jī)，通常采用雙電機(jī)控制器架構(gòu)；而純電動(dòng)汽車僅依靠電池系統(tǒng)供電，則普遍采用單電機(jī)控制器的設(shè)計(jì)。

從新能源汽車的動(dòng)力類型結(jié)構(gòu)看，當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)中，純電車型仍是主驅(qū)電機(jī)控制器最主要的應(yīng)用場(chǎng)景，帶動(dòng)行業(yè)整體營(yíng)收規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。然而，混合動(dòng)力車型（“HEV”）的主驅(qū)電機(jī)控制器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，需同時(shí)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的能量協(xié)調(diào)與雙向控制，因此同價(jià)位的混合動(dòng)力汽車主驅(qū)電機(jī)控制器單價(jià)較高于純電車型（“BEV”）。

2020年至2024年，純電動(dòng)汽車主驅(qū)電機(jī)控制器市場(chǎng)規(guī)模由2020年的人民幣133億元增至2024年的人民幣577億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率44.3%；預(yù)計(jì)2025年至2030年保持約10.1%的復(fù)合年增長(zhǎng)率穩(wěn)定提升，至2030年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到人民幣911億元。

隨著混合動(dòng)力技術(shù)在中高端車型的滲透率持續(xù)提升，混合動(dòng)力主驅(qū)電機(jī)控制器將成為電控廠商未來(lái)的高營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)盈利能力進(jìn)一步增強(qiáng)?；旌蟿?dòng)力汽車主驅(qū)電機(jī)控制器市場(chǎng)規(guī)模由2020年的人民幣36億元增至2024年的人民幣332億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)74.5%，預(yù)計(jì)2025年至2030年增速約19.2%，至2030年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到人民幣732億元。