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Author / 酷樂汽車

早在2024年7月，紅牛就發(fā)布了首款量產(chǎn)公路版超跑的雛形。而就在近期，紅牛正式敲定了旗下RB17超跑的最終量產(chǎn)設(shè)計(jì)方案，該車將于年內(nèi)上市，其造型堪稱酷炫炸裂。

RB17的研發(fā)脫胎于紅牛車隊(duì)的F1賽車技術(shù)積淀，這就決定了它的唯一使命：將速度推向極致，新車的最終造型也完美詮釋了這一點(diǎn)。

相較于最初的原型車，量產(chǎn)版RB17的線條更凌厲、車身姿態(tài)更緊湊，甚至可以說，視覺上就自帶“風(fēng)馳電掣”的既視感。

量產(chǎn)版RB17的前臉設(shè)計(jì)比以往更簡潔干練，卻絲毫不減攻擊性。纖細(xì)的LED前大燈與流線型車身融為一體。和其他現(xiàn)代賽道化超跑一樣，車身的每一處曲面都經(jīng)過精心調(diào)校，旨在讓氣流能夠毫無阻滯地滑過車身。

車身側(cè)面，碳纖維車體上刻有深邃的導(dǎo)流槽，引導(dǎo)氣流流向車身后部巨大的散熱區(qū)域。車頂進(jìn)氣口將空氣吸入后，直接輸送至中置發(fā)動(dòng)機(jī)。最引人注目的是，車頂后方矗立著一根巨大的中央垂直尾翼，其設(shè)計(jì)風(fēng)格仿佛直接移植自勒芒原型賽車。

盡管RB17本質(zhì)上定位為賽道用車，但它還是配備了一些公路版超跑常見的配置，比如后視鏡和雨刮器等基礎(chǔ)部件。這意味著我們眼前看到的這款車型，已經(jīng)無限接近最終量產(chǎn)狀態(tài)。

車內(nèi)設(shè)計(jì)則完全遵循賽車化風(fēng)格：沒有任何觸控屏，也沒有多余的干擾元素，駕駛艙內(nèi)遍布實(shí)體控制按鍵。從座椅位置、方向盤布局，到視野調(diào)校，每一處細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)初衷，都是為了提升圈速表現(xiàn)。

RB17的核心動(dòng)力單元，是由Cosworth打造的4.5升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高轉(zhuǎn)速可達(dá)驚人的15000轉(zhuǎn)/分鐘。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)僅憑自身就能爆發(fā)出約1000馬力的動(dòng)力，再搭配一臺(tái)可額外輸出200馬力的電動(dòng)機(jī)，RB17的綜合最大功率高達(dá)1200馬力。

動(dòng)力通過一臺(tái)六速序列式變速箱傳遞至后輪，同時(shí)車輛還配備了液壓鎖止式主動(dòng)限滑差速器。而這套混動(dòng)系統(tǒng)，還順帶承擔(dān)倒車功能的動(dòng)力輸出。

紅牛RB17的量產(chǎn)配額僅有50臺(tái)。

目前官方尚未公布具體售價(jià)，但毫無疑問，這款超跑的定價(jià)將輕松突破百萬美元，眼下RB17正處于最終測試階段，量產(chǎn)交付想必已為期不遠(yuǎn)。

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