這也太狠了！

元旦前一天我們還在聊，今年的車圈，應(yīng)該不會再度瘋狂卷低價。

主要考慮到 2026 年汽車的 “ 國補 ” 調(diào)整成了：補貼上限不變；定額補貼調(diào)整為按車價比例進行補貼。

結(jié)果沒想到啊，就開年這幾天，車圈多家車企直接開啟了新一輪的優(yōu)惠。

雖然說這是春節(jié)前的最后一波 “ 搶單 ” 好時機。

但必須要強調(diào)的一點是，這次整體的官方降價力度并不?。?/p>

最牛的，還是寶馬。

過了一整年，寶馬依舊又快又狠。

一邊強調(diào)這不是價格戰(zhàn)哦，只是調(diào)整產(chǎn)品策略；

一邊將旗下數(shù)十款車型都進行了價格下調(diào)。

其中，寶馬 iX1 eDrive25L ，官方指導(dǎo)價直接從 29.99 萬降到了 22.8 萬元，直降 7 萬；

寶馬 i7 M70L 也從之前的 189.9 萬定價降到了 159.8 萬元起，直降 30 萬元！

這兩款車型也是本次寶馬官方優(yōu)惠力度比較大的。

像其他比較熱銷的 3 系、5 系，倒是沒有這么大力度。

對此，不少網(wǎng)友表示，“ 這波更像是冷門車型搞年底促銷 ”。

綜合優(yōu)惠來看呢，20 多萬買寶馬新車，確實這兩年愈發(fā)常見了。

這個價位段也是目前國內(nèi)車圈最卷的，相信大家 30 萬左右預(yù)算的，要是今年準(zhǔn)備購車換車，怕是會更糾結(jié)。

不過，寶馬這邊還要多聊一句，最終價格還是要到線下看經(jīng)銷商確認哦。

除了寶馬，還有一個車企這個月的降價力度卷上前排位置。

凱迪拉克。

這也是老演員了。

去年的時候，就有時不時推出限時降價等優(yōu)惠活動。

而且凱迪拉克的 “ 跳水 ” 幅度，也著實驚人。

就拿官方力推的凱迪拉克 XT5 這款車型來說，去年就各種價格下調(diào)。

本來就是旗下的主力車型，官方指導(dǎo)價 37.99 萬，買下來不得近 40 萬了呀。

可是這兩年車圈太卷了，留給凱迪拉克的蛋糕越來越少，去年這車就有過多次 “ 限時 22.99 萬起 ” 的降價操作。

結(jié)果一翻篇 2026 ，繼續(xù) 22.99 萬起，直降 15 萬啊。

這續(xù)了又續(xù)的 “ 限時優(yōu)惠 ” ，搞得我都以為這車原本就賣這個價呢。

凱迪拉克旗下其他參與優(yōu)惠的車型還有：

全新 CT5 19.99 萬起，直降 9 萬；新 CT6 28.99 萬起（全新一口價），直降 6.98 萬；

凱迪拉克 XT4 15.99 萬起（全新一口價），直降 6.98 萬；新 XT6 28.99 萬起（全新一口價），直降 10 萬......

凱迪拉克這邊綜合看下來，因為這波 “ 限時驚喜價 ” 、“ 限時一口價 ” ，多款車型直降了 8-15 萬左右。

而且這家啊，也算是新一輪優(yōu)惠活動里，覆蓋車型最多的一家車企了。

說到 “ 限時一口價 ” ，這次也不只有凱迪拉克一家。

起亞這邊，也推出兩款車型的 “ 限時一口價 ” 活動。

具體包括：

起亞奕跑 1.4L IVT 趣享自動版，一口價 5.59 萬元；

起亞 K3 1.5L 舒適優(yōu)享版，一口價 6.99 萬元。

直降 2.39-4.45 萬元。

還有馬自達，也有 CX-50 行也推出 “ 煥新一口價 ” 的活動：

13.98 萬起，直降 3.2 萬元。

同時旗下 EZ-6 、EZ-60 等多款新車，結(jié)合 2026 年 “ 國補 ” ，將其售價拉到目前最低。

其他的優(yōu)惠力度相對不大。

例如，比亞迪旗下多款車型，幾乎跟去年差不多的優(yōu)惠力度：

秦 PLUS EV 繼續(xù) 8.98 萬起，不過結(jié)合 “ 國補 ” 給到的權(quán)益保障倒是拉滿了。

贈送至高 5000 元全車保險，至高 8000 元廠家置換補貼；

以及金融政策支持 0 利息、0 首付或 0 月供等等。

這也是目前大多新能源汽車品牌給到的優(yōu)惠方向。

例如，零跑汽車，旗下部分車型采用現(xiàn)金紅包 + 金融補貼 + 換購補貼 + 選裝補貼等組合形式來補貼用戶；

蔚來汽車也是給到購置旗下新 ET5 、新 ET5T 、新 ES6 、新 EC6 等車型，省購置稅 + 5 折選裝優(yōu)惠等多重限時購車禮遇。

還有大家比較關(guān)注的小米汽車，也是結(jié)合金融方案 + 選裝權(quán)益，給到綜合最高 4.8 萬的權(quán)益優(yōu)惠；

深藍汽車是全系 “ 開年紅包 ” + 置換補貼 + 金融 3/5 年 0 息，綜合最高能給到 2.8 萬的權(quán)益優(yōu)惠。

綜合看下來，不難發(fā)現(xiàn)，其實新能源車企的 “ 低價內(nèi)卷 ” 確實有降溫。

各種權(quán)益補貼就算拉到頂，似乎也沒有 2025 年那么瘋狂降價了。

就算個別有動作，但降價也在 1-2 萬左右，這個力度對于購車本身來說，其實相差并不多。

這反倒是給一些豪車品牌騰出了空間。

像前面提到的寶馬、凱迪拉克，依舊采取直降 30 萬、直降 15 萬比較搶眼的降價策略。

不僅是給旗下一些冷門或熱門車型促銷，也是開年給大家提前釋放 “ 已經(jīng)是最低價 ” 的信號。

所以各大車企能給到自己旗下車型的最低價格，差不多就這樣，似乎也是接下來一整年的價格趨勢。

看大家會不會趁春節(jié)前這一波出手了......

參考資料：

各大車企官方、汽車之家、新浪微博等等

編輯：CR