祝賀比亞迪。

“我直管的總經(jīng)理，有一半都是從應(yīng)屆大學(xué)生中成長(zhǎng)起來(lái)的。我們的應(yīng)屆大學(xué)生一直和公司共同成長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)個(gè)人和企業(yè)雙豐收”，在近期的秋季招聘會(huì)上的一段演講中，比亞迪掌門(mén)人王傳福解釋了其公司人才管理機(jī)制。

這是一段5分鐘的演講，在這短短的5分鐘里比亞迪又賣出了40多輛車，平均每分鐘成交8.76輛/分鐘，而從2025年來(lái)看，預(yù)計(jì)全球每賣出5.5輛新能源汽車，就有一輛是比亞迪。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪去年全年實(shí)現(xiàn)460.24萬(wàn)輛銷量，其電動(dòng)車交付量超越特斯拉登頂全球新能源銷冠，同時(shí)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)車企銷量冠軍，以及中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌冠軍。

三料冠軍的加持，讓人看到了比亞迪的非同尋?！欢?，更加能顯示出這種不同的是，在整個(gè)汽車高層動(dòng)蕩、高管職位變動(dòng)近千個(gè)的2025年，比亞迪內(nèi)部人才體系的穩(wěn)定性與連貫性。

顯然，王傳福的這演講揭示出了比亞迪穩(wěn)步前行的核心——由他一手選拔的路天、張卓、李慧、熊甜波以及胡曉慶“五虎將“各自領(lǐng)軍，帶領(lǐng)專屬人才團(tuán)隊(duì)完成市場(chǎng)攻堅(jiān)，最終實(shí)現(xiàn)王朝、海洋、方程豹、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）與仰望五大系列的全域協(xié)同制勝。

五虎將各司其職，精準(zhǔn)破局

2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率突破60%，存量競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)，不同價(jià)格帶、場(chǎng)景的用戶需求分化顯著。比亞迪的應(yīng)對(duì)之策，是讓依據(jù)各自專長(zhǎng)分管五大品牌，實(shí)現(xiàn)一個(gè)品牌攻克一個(gè)賽道的精準(zhǔn)布局，全年460萬(wàn)輛銷量中，不僅實(shí)現(xiàn)了純電與混動(dòng)的均衡發(fā)展，而且五大品牌均具有亮眼表現(xiàn)，形成無(wú)短板的發(fā)展格局。

其中，路天掌舵的王朝網(wǎng)絡(luò)，是比亞迪無(wú)可動(dòng)搖的銷量基盤(pán)與利潤(rùn)支柱。2025年，王朝網(wǎng)貢獻(xiàn)了超過(guò)180萬(wàn)輛的銷量，占集團(tuán)總銷量超四成。然而，王朝系列的2025值得關(guān)注的不僅是銷量，還有其品牌價(jià)值的上升。

在路天看來(lái)，去年王朝網(wǎng)的任務(wù)，已從“量的擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“價(jià)值的攀升”。他將秦、宋、漢、唐、元、夏等王朝矩陣稱為“增長(zhǎng)的多引擎結(jié)構(gòu)”，并強(qiáng)調(diào)王朝的價(jià)值不在于某一款車能賣幾萬(wàn)輛，而在于整個(gè)矩陣能“穩(wěn)穩(wěn)賣、持續(xù)賣、生命周期長(zhǎng)”。

這一戰(zhàn)略主要通過(guò)兩大路徑實(shí)現(xiàn)，首先是“全矩陣穩(wěn)態(tài)輸出”——去年，秦、宋、漢、唐等主力車型系列均形成覆蓋不同價(jià)位與能源形式的完整產(chǎn)品矩陣，例如漢家族在2025年連續(xù)多月月銷突破3萬(wàn)輛，宋Pro/MAX系列則長(zhǎng)期穩(wěn)居A級(jí)SUV銷量榜首，這種多引擎結(jié)構(gòu)確保了王朝網(wǎng)絡(luò)的基本盤(pán)在任何市場(chǎng)波動(dòng)中都異常穩(wěn)固。

另一大路徑，則是旗艦向上突破。路天主導(dǎo)推動(dòng)的漢L、唐L雙旗艦戰(zhàn)略成效顯著。以漢L為例，其平均售價(jià)成功上探至25萬(wàn)元以上區(qū)間，2025年下半年上市后迅速月銷破萬(wàn)，不僅未與原有漢車型形成內(nèi)耗，反而共同做大了中高端市場(chǎng)份額。

這種良性的轉(zhuǎn)變，來(lái)源于路天的自我審視——去年，當(dāng)行業(yè)普遍關(guān)注外部競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，路天卻將目光投向內(nèi)部，他在2025年廣州車展上提出，“王朝的真正對(duì)手不是同行，而是‘未來(lái)版本的王朝’”。其堅(jiān)持自我迭代的思維，使得王朝網(wǎng)在2025年實(shí)現(xiàn)了銷量與均價(jià)的雙重提升，穩(wěn)固了比亞迪在主流市場(chǎng)的統(tǒng)治力。

如果說(shuō)王朝系列在去年完成了一次更高、更強(qiáng)的自我進(jìn)化，那么海洋系列則從更快、更遠(yuǎn)兩大方面，實(shí)現(xiàn)了一次飛躍。

張卓領(lǐng)導(dǎo)的海洋網(wǎng)，是比亞迪最具活力與增長(zhǎng)潛力的板塊。2025年，海洋網(wǎng)銷量突破220萬(wàn)輛，增速領(lǐng)跑集團(tuán)內(nèi)部，成為最重要的增量來(lái)源。

觀察張卓去年的戰(zhàn)略，其成功關(guān)鍵在于徹底貫徹“年輕化與IP化”戰(zhàn)略。據(jù)悉，張卓將海豚、海鷗、海豹、海獅四大系列打造成獨(dú)立、鮮活的IP進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。其中，“海鷗”在A00級(jí)市場(chǎng)近乎形成壟斷，年銷逾45萬(wàn)輛；“海豚”持續(xù)領(lǐng)跑A0級(jí)市場(chǎng)，全球累計(jì)銷量已突破百萬(wàn)。而“海豹”IP通過(guò)衍生出海豹06GT、海豹07DM-i等高價(jià)值車型，在2025年10月創(chuàng)下59,893輛的單月銷量峰值，展現(xiàn)了強(qiáng)大的品牌衍生力。

張卓在海洋網(wǎng)三周年時(shí)提出，其使命在于“探索年輕化與科技創(chuàng)新的邊界”。他主導(dǎo)建立的官方粉絲社群“聚浪匯”，會(huì)員數(shù)量在2025年快速增長(zhǎng)至數(shù)百萬(wàn)人，通過(guò)頻繁的跨界聯(lián)名、用戶共創(chuàng)活動(dòng)，將“海粉”的認(rèn)同感轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的口碑傳播與復(fù)購(gòu)率。

海洋網(wǎng)的快速增長(zhǎng)，不僅貢獻(xiàn)了銷量，更在于為比亞迪捕獲了下一代核心消費(fèi)群體。

走過(guò)王朝與海洋來(lái)到騰勢(shì)，則進(jìn)入了比亞迪的高端化板塊。

李慧在2025年輪崗至騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理，堪稱“臨危受命”。彼時(shí)，騰勢(shì)在經(jīng)歷D9的爆發(fā)式增長(zhǎng)后，陷入增長(zhǎng)平臺(tái)期。此時(shí)，李慧的任務(wù)是突破瓶頸，重塑品牌。

在她的帶領(lǐng)下，騰勢(shì)2025年實(shí)現(xiàn)銷量約18萬(wàn)輛，其中旗艦MPVD9持續(xù)領(lǐng)跑豪華MPV市場(chǎng)，年銷穩(wěn)定在10萬(wàn)輛以上；而戰(zhàn)略車型N8L的上市，則成功開(kāi)拓了豪華大六座SUV市場(chǎng)。

行業(yè)分析人士指出，李慧去年最亮眼的發(fā)揮，在于為騰勢(shì)注入了“安全即豪華”的核心價(jià)值觀。在面對(duì)外界采訪時(shí)，李慧直言：“有一種安全叫騰勢(shì)安全”，表示“比亞迪將不遺余力地投入汽車安全研發(fā)”，并親自在極端天氣中測(cè)試產(chǎn)品可靠性。

這一理念深刻影響了產(chǎn)品定義與營(yíng)銷，騰勢(shì)N8L在預(yù)售階段，李慧團(tuán)隊(duì)通過(guò)密集的用戶走訪，將最終上市價(jià)定為29.98萬(wàn)元起，較預(yù)售價(jià)下調(diào)2萬(wàn)元，以極致誠(chéng)意打動(dòng)市場(chǎng)，上市首月訂單即突破1.5萬(wàn)輛。

李慧的復(fù)合型背景如歷經(jīng)金融、軌道、直營(yíng)等多業(yè)務(wù)，使他善于系統(tǒng)整合資源。他推動(dòng)騰勢(shì)渠道進(jìn)一步優(yōu)化，強(qiáng)化了在高端商圈的核心觸點(diǎn)建設(shè)，并提升了服務(wù)體系的標(biāo)準(zhǔn)化與專屬感。

在李慧的操盤(pán)下，騰勢(shì)不僅穩(wěn)住了銷量基盤(pán)，更清晰地樹(shù)立起“科技、安全、新豪華”的品牌形象，為在30-50萬(wàn)元市場(chǎng)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

聚焦于方程豹，熊甜波則肩負(fù)著為比亞迪開(kāi)拓“硬派越野”與“個(gè)性化”全新品類的重任，承擔(dān)著為比亞迪開(kāi)辟全新疆域的使命。

去年，方程豹品牌展現(xiàn)出了驚人的爆發(fā)力，全年銷量同比激增316.1%。其中，豹5作為首款車型，上市后持續(xù)熱銷，年銷突破10萬(wàn)輛，迅速成為中國(guó)硬派越野市場(chǎng)銷量與聲量的雙冠王，直接改寫(xiě)了該細(xì)分市場(chǎng)由海外品牌主導(dǎo)的格局。

熊甜波的戰(zhàn)略核心是“用技術(shù)樹(shù)標(biāo)桿，用共創(chuàng)建生態(tài)”。她一次性發(fā)布“全家桶”產(chǎn)品矩陣的震撼亮相，清晰定義了品牌內(nèi)核。同時(shí)，熊甜波不僅是戰(zhàn)略制定者，更是產(chǎn)品“頭號(hào)體驗(yàn)官”，自稱每天駕駛豹5通勤，以深度用戶視角推動(dòng)產(chǎn)品細(xì)節(jié)優(yōu)化。

她開(kāi)創(chuàng)的“領(lǐng)航者計(jì)劃”將用戶共創(chuàng)推向極致。首批用戶參與發(fā)布會(huì)、參與產(chǎn)品優(yōu)化研討成為常態(tài)，她提出的“最好的營(yíng)銷就是用真誠(chéng)來(lái)打動(dòng)客戶”理念，落地為遍布全國(guó)的近200家直營(yíng)門(mén)店所提供的統(tǒng)一、透明、專業(yè)的服務(wù)體驗(yàn)。

在熊甜波的帶領(lǐng)下，方程豹不僅實(shí)現(xiàn)了銷量的快速爬坡，更重要的是成功培育了一個(gè)高黏性、高參與度的用戶社群，為品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展積蓄了核心資產(chǎn)。

最后，胡曉慶執(zhí)掌的仰望，無(wú)疑是比亞迪技術(shù)實(shí)力的最高象征與品牌價(jià)值的終極標(biāo)桿。

2025年，仰望品牌累計(jì)銷量成功突破萬(wàn)輛大關(guān)，一舉打破百萬(wàn)級(jí)豪華車市場(chǎng)長(zhǎng)期由傳統(tǒng)豪華品牌壟斷的格局，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車品牌的歷史性突破。

胡曉慶的成功，根植于對(duì)“技術(shù)即豪華”路線的毫不動(dòng)搖。她堅(jiān)持將易四方、云輦-P等集團(tuán)最尖端技術(shù)作為仰望的全系標(biāo)配，用實(shí)實(shí)在在的、可感知的技術(shù)顛覆如應(yīng)急浮水、原地掉頭等來(lái)支撐其百萬(wàn)級(jí)定價(jià)。

據(jù)悉，仰望U8的車主中，有大量來(lái)自BBA等品牌的增換購(gòu)用戶，這標(biāo)志著其“技術(shù)豪華”定位已獲得高端市場(chǎng)的初步認(rèn)可。

更加值得關(guān)注的是，胡曉慶建立了深度、系統(tǒng)的用戶運(yùn)營(yíng)體系，其主導(dǎo)成立的“仰望商業(yè)研究院”，與企業(yè)家車主形成價(jià)值共鳴與長(zhǎng)期互動(dòng)。

其中，胡曉慶將仰望的成長(zhǎng)定義為與用戶共同完成的“養(yǎng)成之旅”，仰望的銷量數(shù)字雖無(wú)法與大眾化品牌相比，但其每售出一輛車，都是在為中國(guó)品牌樹(shù)立一個(gè)價(jià)值錨點(diǎn)，其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)超數(shù)字本身，為比亞迪乃至整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)打開(kāi)了通往頂級(jí)豪華市場(chǎng)的通道。

從管理學(xué)看比亞迪的人才機(jī)制

比亞迪五虎將均來(lái)自內(nèi)部選拔——路天從區(qū)域銷售做起，張卓參與海洋網(wǎng)初創(chuàng)，李慧歷經(jīng)多業(yè)務(wù)輪崗，熊甜波從外貿(mào)部成長(zhǎng)，胡曉慶則從品牌公關(guān)部歷練而出。這種內(nèi)部造血模式，在2025年汽車行業(yè)高管變動(dòng)超千次的背景下，展現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性，與市場(chǎng)形成明顯差異。

對(duì)此，管理學(xué)家彼得?德魯克在《管理的實(shí)踐》中指出：培養(yǎng)管理者，是組織對(duì)未來(lái)最核心的投資。

比亞迪的內(nèi)部選拔，正是這一理念的實(shí)踐——自1998年起，比亞迪從未中斷招錄應(yīng)屆大學(xué)生，近三年更是招錄5萬(wàn)多名，其中碩博占比70%，這些人才通過(guò)輪崗培養(yǎng)+項(xiàng)目歷練逐步成長(zhǎng)為核心管理者。

以路天為例，他2008年加入比亞迪，從區(qū)域銷售做起，先后經(jīng)歷秦、漢等車型的上市推廣，參與過(guò)DM-i技術(shù)的市場(chǎng)落地，這種從市場(chǎng)一線到管理層的成長(zhǎng)路徑，讓他對(duì)用戶需求、渠道管理、產(chǎn)品節(jié)奏有深刻理解。

譬如，2025年王朝網(wǎng)為實(shí)現(xiàn)真正的技術(shù)平權(quán)，將天神之眼系統(tǒng)匹配到秦PLUS等入門(mén)版車型中，以及品牌以漢唐系列強(qiáng)化20萬(wàn)以上市場(chǎng)布局的雙線舉措，正是路天基于對(duì)內(nèi)卷市場(chǎng)中用戶價(jià)值的長(zhǎng)期觀察。

德魯克認(rèn)為：內(nèi)部培養(yǎng)的管理者更懂組織文化，更能快速落地戰(zhàn)略。而比亞迪的實(shí)踐印證了這一點(diǎn)。如在2025年，當(dāng)行業(yè)內(nèi)不少新勢(shì)力因高管變動(dòng)導(dǎo)致戰(zhàn)略反復(fù)時(shí)，以及因內(nèi)卷而不得不跟隨外部競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，比亞迪五大品牌始終保持了戰(zhàn)略定力，如騰勢(shì)堅(jiān)持安全、方程豹瞄準(zhǔn)生態(tài)、海洋網(wǎng)貫徹年輕運(yùn)營(yíng)，各品牌均以差異化競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)抗了價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，并以更強(qiáng)的穩(wěn)定性為銷量增長(zhǎng)提供了保障。

這種定力，源自于比亞迪的五虎將并非所謂的“網(wǎng)紅高管”，而是通過(guò)長(zhǎng)期深耕某一領(lǐng)域，形成專業(yè)能力、組織認(rèn)同等多重優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)匹配了吉姆?柯林斯所提出第五級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者概念——這類領(lǐng)導(dǎo)者兼具謙遜的個(gè)性與堅(jiān)定的意志，能帶領(lǐng)組織實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期突破。

在此方面，熊甜波的成長(zhǎng)路徑頗具代表性，她2003年加入比亞迪，從乘用車產(chǎn)業(yè)研究崗做起，參與過(guò)比亞迪新能源技術(shù)路線的論證，2023年方程豹成立后，她憑借對(duì)個(gè)性化市場(chǎng)的深刻理解，被任命為總經(jīng)理。

2025年，她拒絕跟風(fēng)流量營(yíng)銷與價(jià)格內(nèi)卷，而是堅(jiān)持用產(chǎn)品說(shuō)話，通過(guò)用戶共創(chuàng)逐步打開(kāi)市場(chǎng)，在去年帶領(lǐng)方程豹全年銷售超23萬(wàn)輛。這種堅(jiān)定的意志，正是柯林斯所說(shuō)的第五級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者特質(zhì)。

此外，內(nèi)部選拔的優(yōu)勢(shì)在于，管理者更易形成長(zhǎng)期主義思維——他們深知比亞迪的技術(shù)積累與文化基因，不會(huì)為短期銷量犧牲長(zhǎng)期品牌價(jià)值。比如胡曉慶在仰望的運(yùn)營(yíng)中，拒絕降價(jià)沖量，堅(jiān)持百萬(wàn)級(jí)車型的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其通過(guò)技術(shù)沙龍、高端體驗(yàn)活動(dòng)，逐步建立技術(shù)豪華的品牌認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)。

“戰(zhàn)略決定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)跟隨戰(zhàn)略”，從整體上來(lái)觀察，比亞迪的內(nèi)部人才選拔，正是與多品牌、全市場(chǎng)戰(zhàn)略相匹配的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，五大品牌負(fù)責(zé)人各司其職，根據(jù)在比亞迪的長(zhǎng)期從業(yè)經(jīng)歷指定發(fā)展戰(zhàn)略，從一開(kāi)始就避免了相互為戰(zhàn)的局面，實(shí)現(xiàn)了各版塊的協(xié)同增長(zhǎng)。

因此，比亞迪天然不迷信“高管空降”。從某種角度來(lái)談，其全域自研所涵蓋的不只是汽車零部件，還有最重要的“人才自研”與“人才自給”。

王傳福的統(tǒng)籌之道：戰(zhàn)略引領(lǐng)與人才信任

五虎將的成長(zhǎng)與發(fā)力，離不開(kāi)王傳福的戰(zhàn)略統(tǒng)籌與人才信任。作為比亞迪的創(chuàng)始人，王傳福不僅是技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者，更是人才體系的構(gòu)建者，他的戰(zhàn)略定力與授權(quán)信任，是五大品牌協(xié)同制勝的關(guān)鍵。

王傳福始終將“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本“作為比亞迪的核心戰(zhàn)略，這一理念貫穿于人才培養(yǎng)與品牌運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程。譬如，王傳福在2025年股東大會(huì)上明確，智能駕駛的核心目標(biāo)是安全，并計(jì)劃未來(lái)3至5年通過(guò)技術(shù)迭代降低事故率，上限則是集團(tuán)最頂尖的技術(shù)必須無(wú)條件賦能高端品牌，仰望全系標(biāo)配易四方、云輦-P，正是這一思路的體現(xiàn)。

這種“技術(shù)向下普及，向上突破”的統(tǒng)籌，確保了從海鷗到仰望，所有產(chǎn)品都建立在比亞迪統(tǒng)一且深厚的技術(shù)儲(chǔ)備之上；而各大品牌負(fù)責(zé)人的所有戰(zhàn)略規(guī)劃，也均建立在王傳福的“技術(shù)信仰”的基石上。

盡管堅(jiān)持技術(shù)自立，但王傳福清晰的看到了“技術(shù)盲目”的另一面。

他曾坦承，比亞迪強(qiáng)大的“工程師文化”在傳遞產(chǎn)品情緒價(jià)值方面存在短板。他的統(tǒng)籌在于，一方面堅(jiān)守技術(shù)突破的初心，宣布 “不會(huì)拉踩競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”；另一方面，他推動(dòng)各品牌主帥必須深入市場(chǎng)、傾聽(tīng)用戶。

從李慧走訪門(mén)店定價(jià)，到熊甜波化身“頭號(hào)試車員”，再到胡曉慶成立商業(yè)研究院，都是將“用戶中心”理念落到實(shí)處的具體指令，王傳福在統(tǒng)籌全局時(shí)，成功地將技術(shù)硬實(shí)力與用戶軟服務(wù)融合為比亞迪的復(fù)合競(jìng)爭(zhēng)力，并帶動(dòng)五大品牌從用戶角度實(shí)現(xiàn)自我迭代，完成了差異化升級(jí)。

毫無(wú)疑問(wèn)，這正是“工程師文化”與“用戶導(dǎo)向”的平衡。

更為關(guān)鍵的是，正如同王傳福對(duì)于技術(shù)布局的大膽與超前，他還有基于信任的放權(quán)與長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，這決定了比亞迪的與眾不同。

舉例來(lái)看，王傳福敢于將方程豹、仰望這兩個(gè)戰(zhàn)略級(jí)新品牌交給熊甜波、胡曉慶兩位此前“名不見(jiàn)經(jīng)傳”的女性高管，充分展現(xiàn)了王傳福超常的用人魄力與戰(zhàn)略耐心。

同時(shí)，他給予主帥們充分的戰(zhàn)場(chǎng)指揮權(quán)，自己則專注于更長(zhǎng)期的戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷1000萬(wàn)輛的里程碑、將中國(guó)新能源技術(shù)推廣至全球、以及在未來(lái)3-5年窗口期內(nèi)打贏新能源對(duì)燃油車的替代之戰(zhàn)。

這種“主帥攻堅(jiān)，統(tǒng)帥謀局”的分工，是比亞迪多品牌矩陣既能各自精彩，又能形成合力的關(guān)鍵。

有文說(shuō)：

2025年比亞迪460萬(wàn)輛的銷量奇跡，是產(chǎn)品與技術(shù)的勝利，更是其獨(dú)特人才團(tuán)隊(duì)鍛造體系的勝利——路天、張卓、李慧、熊甜波、胡曉慶這五位從應(yīng)屆生成長(zhǎng)起來(lái)的品牌主帥，在王傳?！耙暼瞬艦檎鋵殹钡睦砟钕?，被賦予了最大的信任與舞臺(tái)。

他們不僅精通業(yè)務(wù)，更深耕于比亞迪的文化土壤；他們不僅要對(duì)銷量負(fù)責(zé)，更肩負(fù)著為品牌塑造靈魂的使命。在內(nèi)部選拔機(jī)制下，他們與企業(yè)形成了命運(yùn)共同體，其忠誠(chéng)度、執(zhí)行力和創(chuàng)新力，遠(yuǎn)非高薪空降高管所能比擬。

展望未來(lái)，隨著比亞迪向年產(chǎn)銷千萬(wàn)輛、以及更廣闊的全球市場(chǎng)進(jìn)發(fā)，其面臨的組織復(fù)雜性與管理挑戰(zhàn)將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。然而，只要其“造物先造人”的核心哲學(xué)不變，內(nèi)部培養(yǎng)與選拔的人才引擎持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這支經(jīng)過(guò)淬煉的“五虎將”團(tuán)隊(duì)及其背后龐大的人才梯隊(duì)，就將是比亞迪迎接一切挑戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)下一個(gè)宏偉藍(lán)圖的最可靠保障。（撰文丨歐陽(yáng)）