以后，王鳳英的決策將直接影響小鵬汽車2026年新產(chǎn)品戰(zhàn)略走向。這位曾被何小鵬稱為“主內(nèi)”的總裁，如今又接過了產(chǎn)品部的重擔。

2025年12月，小鵬汽車產(chǎn)品中心副總裁陳永海正式離職。這位與小鵬董事長何小鵬相識15年，從UC、高德到小鵬汽車始終專注產(chǎn)品工作的互聯(lián)網(wǎng)人，選擇在這個節(jié)點離開。

據(jù)悉，陳永海的職務暫由公司總裁王鳳英接替。這一人事變動正值小鵬推進組織優(yōu)化與產(chǎn)品轉型的關鍵階段。

人事震蕩

小鵬汽車近期的人事調(diào)整并非偶然。陳永海與小鵬董事長何小鵬關系深厚，兩人相識已長達15年。

他早在2010年就加入何小鵬創(chuàng)立的UC，擔任產(chǎn)品主管，負責UC桌面等多款產(chǎn)品的規(guī)劃與設計。2014年UC被阿里巴巴收購并與高德地圖重組后，陳永海離開UC。

短暫加入360后，他受UC CEO俞永福邀請加入高德，作為產(chǎn)品運營的1號位，全面負責高德地圖的產(chǎn)品工作。

2022年1月，陳永海正式加入小鵬汽車，最初接替離職的紀宇負責互聯(lián)網(wǎng)中心。同年因G9上市遇挫，小鵬重新調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，陳永海轉任產(chǎn)品中心負責人。

如今，陳永海在這個崗位上工作了三年后選擇離開，而小鵬則迎來了“汽車鐵娘子”王鳳英的全面接管。

鐵娘子擔當

王鳳英在汽車行業(yè)的履歷與陳永海形成鮮明對比。1991年，王鳳英加入長城汽車，2003年起擔任總裁。

在長城汽車任職期間，王鳳英長期被業(yè)內(nèi)看作長城汽車的“二把手”。她曾對外表示，自己在長城的30年主要做了兩件事：一是戰(zhàn)略，一是營銷。

2023年1月30日，王鳳英正式加入小鵬汽車，出任總裁。何小鵬明確表示，王鳳英將全面負責小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系。

主內(nèi)改革

王鳳英加入小鵬后，迅速成為公司的“關鍵改革者”。她通過聚焦核心產(chǎn)品、嚴控成本、優(yōu)化渠道等務實策略，幫助小鵬實現(xiàn)銷量增長。

“她主內(nèi)，我主外。”對于王鳳英的定位，何小鵬在2024款小鵬G9的上市發(fā)布會上曾這樣描述。

在王鳳英的推動下，小鵬汽車2025年展開了新一輪組織架構變革，涉及市場營銷、人力資源、智能數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品規(guī)劃等多個部門。

這一系列改革成效明顯，小鵬汽車在2023年下半年開始觸底反彈。2025年，小鵬汽車累計交付新車429，445臺，同比增長126%，在新勢力中排名第二。

04 雙重意義

王鳳英此次暫代產(chǎn)品中心負責人，具有雙重戰(zhàn)略意義。從表面看，這確保了在產(chǎn)品副總裁離職后，產(chǎn)品規(guī)劃與管理工作不出現(xiàn)斷層。

深層意義在于，這標志著小鵬汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略將進一步與市場實際需求緊密結合。王鳳英在長城汽車期間積累的產(chǎn)品定位和市場敏感度，正是目前小鵬汽車迫切需要的。

王鳳英曾主導編制《全球新能源汽車品類趨勢研究報告》，該報告指出小鵬汽車的兩個隱患：缺乏清晰的主干品類，以及智能特性不夠聚焦。

她接管產(chǎn)品部后，可以更直接地將自己對市場的理解轉化為產(chǎn)品規(guī)劃，使小鵬的智能優(yōu)勢更加突出和差異化。

王鳳英代管產(chǎn)品部面臨不小的挑戰(zhàn)。首先是產(chǎn)品矩陣的持續(xù)優(yōu)化，如何平衡智能化特色與市場需求之間的關系。

其次是如何在產(chǎn)品規(guī)劃中體現(xiàn)成本控制理念，這是王鳳英在長城時期的重要經(jīng)驗，也是小鵬汽車提升盈利能力的關鍵。

再者，小鵬汽車正在加速全球化進程，2025年海外市場交付量達45，008臺，同比增長96%，目前已覆蓋全球60個國家和地區(qū)。

在產(chǎn)品規(guī)劃中如何兼顧不同市場的需求差異，也是王鳳英需要面對的新課題。

結語

這位“汽車鐵娘子”從長城到小鵬，始終在做兩件事：戰(zhàn)略與營銷。

2025年小鵬汽車累計銷售42.9萬輛，在新勢力中僅次于零跑。數(shù)據(jù)增長的背后，王鳳英的身影愈發(fā)清晰。

她代管的不僅是產(chǎn)品部門，更是小鵬汽車從智能化技術優(yōu)勢到市場領先地位之間的關鍵橋梁。