編輯導語：重振“越野世家”招牌的任務，在2025年，北京越野已經(jīng)初戰(zhàn)告捷。不過，目前，無論是主攻泛越野市場的BJ30系列，還是主攻硬派越野的BJ40系列，均離行業(yè)真正意義的爆款欠幾分火候。在市場更加激烈的2026年，且并不遙遠的2027年50萬目標下，王春風將承擔更艱巨的銷售重擔。

15萬輛目標達成 新團隊初戰(zhàn)告捷

在北汽集團董事長張建勇，上任以后“大刀闊斧”的人事調(diào)整下，2025年2月份，作為北汽集團自主板塊的核心，北汽股份也迎來了一次系統(tǒng)性的人事調(diào)整。

陳巍不再兼任北汽股份董事長，原北汽鵬龍黨委副書記、總經(jīng)理王昊接任。與此同時，北汽股份副總裁兼銷售公司黨委書記、總經(jīng)理彭鋼，上調(diào)北汽集團，其留下的職位由兩人分別接任，其中，原北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王春風順利晉升，接過了彭鋼留下的北京汽車銷售公司總經(jīng)理一職。

而在 2025 年已然收官的當下，北汽股份核心業(yè)務單元北京越野在銷量端的顯著突破，正是張建勇 “知人善任” 管理理念的直觀成效體現(xiàn)。北京越野2025年的戰(zhàn)略核心是緊扣“上量上規(guī)?！?，在2025年8月份，北京越野的年中核心經(jīng)銷商大會，官方進一步透露出來“上量”的具體量化指標為“15萬輛”。

從2026年1月2日，北京越野公布的最新銷量數(shù)據(jù)上來看，其已經(jīng)超額完成2025年的挑戰(zhàn)目標。戰(zhàn)報顯示，北京越野2025年全年累計交付20萬輛，其中，方盒子累計交付14萬輛，同比增長79%。在這期間，北京越野在4月至11月，已經(jīng)連續(xù)8個月月銷量突破1萬臺，11月破2萬輛。

銷量的持續(xù)增長，表明北京越野在國內(nèi)越野車市場競爭中已經(jīng)成功占得一席之地，同時，總銷量的突破，也意味著王昊+王春風等組成的北京越野“新團隊”，已經(jīng)初戰(zhàn)告捷。

此前，北京越野已經(jīng)確立悅野性能系列，悅己出行系列，悅旅戶外系列三大產(chǎn)品體系；當前重點發(fā)力的為悅野性能系列，以及悅旅戶外系列。而從其銷量結構上來看，歸為悅旅戶外系列的BJ30系列，以及悅野性能系列的BJ40系列，已經(jīng)成為主力中的主力，尤其是今年推出的新車BJ40增程。

終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年前11個月，BJ30國內(nèi)終端銷量達到4.5萬輛，同比增長108.77%；此外，4月上市的BJ40增程，7個月時間內(nèi)零售銷量2.8萬輛，月均銷量達到4000輛，在增程“方盒子”市場中表現(xiàn)突出。加上年內(nèi)銷量約達2.8萬輛燃油版的BJ40，BJ40系列已成為北京越野絕對核心。

“越野世家”招牌初擦亮 仍缺乏爆款

從細分市場的突圍到品牌整體銷量的增長，也再次說明，北京越野“越野世家”的招牌初步擦亮。不過，同樣需要注意的是，在已經(jīng)來臨的2026年，北京越野并不缺乏挑戰(zhàn)，規(guī)模上的突破還是北京越野的第一要務。在“三年躍升行動”行動下，張建勇為北京越野制定了在2027年達成50萬輛銷量目標。

而迫切需要北京越野規(guī)模提升的背后——更是一筆“經(jīng)濟賬”，在合資品牌退潮、自主品牌崛起的大變局時代，北京汽車的利潤奶牛北京奔馳“輸血”能力已經(jīng)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2024年北京汽車實現(xiàn)營業(yè)收入1924.96億元，同比下降2.75%；年度利潤98.32億，同比下降27.84%。而在今年上半年，北京汽車營業(yè)總收入為823.98億元，再同比下降12.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.60億元，同比下降81.8%，創(chuàng)下2014年港股上市以來新低。

業(yè)績的下滑與北京奔馳的低迷存在直接關系，根據(jù)奔馳上半年業(yè)績公告，北京奔馳按權益法核算的利潤為4.27億歐元，折合計算后上半年為北京汽車貢獻了約35.45億元的利潤，較去年同期減少了約18億元。對于把北京汽車乃至北汽集團而言，做大越野車已經(jīng)是其自身合資板塊“退潮”下的必然選擇。

然而，缺乏一款真正意義上的爆款車型，正成為北京越野的不足之處。客觀來看，縱然BJ30系列以及BJ40系列在細分市場已經(jīng)取得了一定程度的突破，但從銷量數(shù)據(jù)來看，實際還并未到達真正行業(yè)爆款的標準。在大眾市場、主流的價格區(qū)間上，行業(yè)通俗意義上的爆款產(chǎn)品，至少是以“月銷量過萬”為標準。

再對比行業(yè)，如在泛越野市場，近兩年來，新興的產(chǎn)品中，有捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）曾連續(xù)實現(xiàn)月銷過萬，捷途旅行者的爆發(fā)，也奠定了捷途在國內(nèi)越野車賽道上的地位；而在硬派越野市場，也有之前的坦克300實現(xiàn)月銷量過萬，坦克300的行業(yè)地位無須多言，是真正一款將國產(chǎn)越野車由小眾市場推向大眾視野的車型。

與坦克的“開拓性”的成績，以及捷途的“爆發(fā)”、后來居上對比，這更顯現(xiàn)出來現(xiàn)階段BJ40以及BJ30的“不足”；包括在2024年，彼時的北京越野高管團隊曾表示，“以BJ30為例，就是個性化外衣（方盒子造型）的主流化產(chǎn)品，目前銷量表現(xiàn)非常好，四季度目標向8000 -10000臺挑戰(zhàn)?！?/p>

這至少表明在一個階段期間，北京越野對于BJ30有著更高期待，而BJ30目前為止也還未達成這一曾經(jīng)的目標。

越野市場競爭加劇 王春風待開新局

2026年北京越野的任務已經(jīng)清晰明了，而如何實現(xiàn)銷量上的進一步突破，壓力也給到了王春風身上。

接替彭鋼，成為北京越野銷售一把手的王春風，中車網(wǎng)從相關渠道了解到，其為75年左右生人。與張國富、王昊、劉觀橋等一批75后、80后被推到一線的布局相契合，北汽集團顯然期望這一批“新生代”扛起更重的擔子。此前，王春風在北汽體系內(nèi)已經(jīng)“摸爬滾打”多年，是一名履歷豐富的一線營銷干將。

公開報道顯示，王春風曾歷任北汽福田商混設備營銷公司總經(jīng)理，北汽新能源營銷公司副總經(jīng)理、北汽新能源輕享出行副總經(jīng)理、總經(jīng)理，北汽集團營銷業(yè)務委員會執(zhí)行副總經(jīng)理兼產(chǎn)品與商業(yè)模式創(chuàng)新中心主任，北汽營銷公司副總經(jīng)理。到今年2月份，成為北京汽車銷售公司總經(jīng)理。

王春風履新至今為止，北京越野交出來的應該是一份合格的答卷。然而，推動北京越野的銷量更進一步并不容易。尤其是在整個越野車市場，競爭越來越激烈的背景下。隨著越野車從小眾市場走向大眾，越來越多的車企集團均將目光投向越野車市場，坦克、哈弗、方程豹、捷途、深藍、猛士、紅旗等品牌已經(jīng)齊聚一團。

已經(jīng)下場的，還有排隊下場的，國產(chǎn)越野車（泛越野）已經(jīng)從過去的屈指可數(shù)，到現(xiàn)在的數(shù)十款產(chǎn)品同臺競技，林林總總的各式越野車在細分市場中掀起亂戰(zhàn)。BJ30系列、BJ40系列當前的月均銷量相對穩(wěn)定，但未能實現(xiàn)進一步突破，這也正說明北京越野還一定程度上遭到了瓶頸。

激烈的市場競爭阻礙了北京越野取得更高的突破，同時，BJ30系列、BJ40系列對應的是北京越野在10萬、20萬級別越野車市場的布局，而在更高價位、更高定位的市場中，BJ60、BJ80的市場份額基本可以忽略不計，這實際上也體現(xiàn)出北京越野在當前的越野市場中，市場認可度也還有待提升。

張建勇此前曾表示，“未來三年，北京越野計劃推出10款新品，包括6款越野及泛越野產(chǎn)品，不斷豐富產(chǎn)品矩陣?！倍绾卧?0款車中，打造出一款如同行一般真正具備爆款屬性的產(chǎn)品，將成為北京越野達成銷量目標，以及復興“越野世家”輝煌的關鍵，也是王春風在接下來一段時間中，將要思考的核心命題。