在新能源與智能化浪潮席卷汽車行業(yè)的今天，“敢不敢拆”正成為衡量一家車企技術自信的重要標尺。當部分品牌還在用PPT講安全時，奇瑞早已將“拆車”常態(tài)化——不僅拆新車、拆老車，還拆發(fā)動機、拆白車身、拆座椅，甚至邀請媒體和用戶親手驗證。其中，風云A8系列憑借多次高規(guī)格拆解行動，成為“技術奇瑞”理念的典型代表。

2024年3月30日，風云A8遠航版上市當天，奇瑞就在中汽股份綜合汽車試驗場開啟了一場別開生面的“硬拆解”直播。 這不僅是混動轎車領域首次在上市當日同步進行整車拆解，更向用戶直接展示了風云A8遠航版全球五星安全設計的硬核安全。

現(xiàn)場拆解顯示，風云A8遠航版高強度鋼使用比例達80%，熱成型鋼占比達20.6%，并采用本特勒一體式熱成型門環(huán)設計與同級領先10氣囊配置。同時，鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)的1.5T高效發(fā)動機（熱效率44.5%）、無級超級電混DHT變速箱（同級最高綜合效率92%）及IP68級電池包全部呈現(xiàn)，毫無保留。這場“開門見山”的發(fā)布，讓安全不再是一句口號，而是看得見、摸得著的工程事實。

2025年6月5日，奇瑞再次將拆車推向新高度——一場長達8小時的全民監(jiān)工式直播，主角是一輛真實行駛17萬公里的風云A8用戶車輛。 通過全網征集，這臺高里程家用車被送至拆解現(xiàn)場，觀眾通過實時投票，決定拆解順序和具體部位，“指哪拆哪”。

此次現(xiàn)場拆解覆蓋照明系統(tǒng)、車身結構、電池安全、懸掛系統(tǒng)等車輛核心模塊。當工程師應網友指令層層拆解：前保險杠卸下后，寬度高達1440mm的超長鋁合金前防撞梁覆蓋率高達78.13%，雙邊四吸能盒結構設計，安全有保障，為同級車型最優(yōu)；車門板拆除時，本特勒熱成型一體式門環(huán)激光焊點清晰可見，座艙內線束包裹嚴密，歷經顛簸的儀表臺零異響；深入車身結構，實證80%高強度鋼、1100MPa超高熱成型鋼及14個電池掛載點等硬核安全設計應用；近2米側氣簾保壓能力≥80%，能有效降低乘員受到二次傷害；電池包密封完好如新，行駛17萬公里后的發(fā)動機核心部件磨損仍優(yōu)于行業(yè)標準。

更令人動容的是，奇瑞當場向車主贈送一臺全新風云A8以表感謝。這場“老車大考”不僅驗證了產品長期可靠性，也彰顯了奇瑞對用戶信任的珍視。

事實上，奇瑞對“拆車”的執(zhí)著遠不止于風云A8。奇瑞安全之夜上，安全透視鏡序廳展區(qū)集中展示了白車身、一體式壓鑄、環(huán)抱式安全座椅、以及核心安全拆解件展品，供媒體與用戶近距離觀察；混動之夜上，在央視直播下，直觀展示拆解后的混動發(fā)動機、三擋超能電混DHT變速箱；風云T9上市發(fā)布會上，央視主持人撒貝寧用沖擊鉆考驗T9車身堅硬程度，車身堅固如初。

更重要的是，奇瑞的拆解并非作秀，而是建立在深厚技術積累之上的自信表達。依托30余年造車經驗，奇瑞構建了覆蓋研發(fā)、驗證、生產全鏈條的安全體系。“磐石車身”架構、守護者電池安全系統(tǒng)、全球五星標準安全設計……這些術語在拆解現(xiàn)場變得具體而生動。無論是風云A8的10氣囊布局、1983.7mm超長側氣簾，還是電池包的多重防護設計，都在一次次拆解中得到印證。

如今，風云A8系列以7.99萬元起的親民價格，將高安全、高能效、高可靠性帶入主流家轎市場。而它背后所代表的，是奇瑞“用技術說話、用實證服人”的造車哲學。在信息過載的時代，用戶需要的不是華麗辭藻，而是經得起檢驗的真實力。奇瑞選擇把車拆開，正是為了讓消費者看得明白、買得放心。