中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的2025年1-11月數(shù)據(jù)顯示，自主品牌零售市場(chǎng)份額已達(dá)到65%，較去年同期增幅5個(gè)百分點(diǎn)。這一變化直觀反映出自主品牌汽車(chē)近年來(lái)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)、品牌影響力等方面的全面崛起，也揭示出中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生深刻重塑。

合資汽車(chē)雖然整體份額有所收縮，但部分車(chē)型仍保持著穩(wěn)定且可觀的銷量。從優(yōu)勢(shì)層面來(lái)看，合資車(chē)在核心技術(shù)積淀、供應(yīng)鏈體系成熟度以及產(chǎn)品品控穩(wěn)定性等方面仍具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的市場(chǎng)深耕，主流合資品牌已構(gòu)建起完善的生產(chǎn)制造體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，能夠有效保障產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和品質(zhì)一致性。

具體來(lái)看，合資車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)依然集中在常規(guī)燃油車(chē)市場(chǎng)。近些年，在加速電動(dòng)化布局的同時(shí)，并未放棄對(duì)燃油車(chē)的優(yōu)化升級(jí)。一方面，他們對(duì)主力燃油車(chē)型進(jìn)行外觀、內(nèi)飾、配置的全面煥新，使其更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美與功能需求。另一方面，重點(diǎn)提升燃油車(chē)的智能化水平，升級(jí)車(chē)機(jī)互聯(lián)生態(tài)，縮小與自主品牌在智能化領(lǐng)域的差距。

合資車(chē)型TOP10

從品牌競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，2025年1-11月，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷量領(lǐng)先的合資品牌主要集中在德系和日系陣營(yíng)，其中以上汽大眾、一汽-大眾、一汽豐田、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)最為突出，這五大品牌構(gòu)成了合資車(chē)市場(chǎng)的核心力量。從產(chǎn)品定價(jià)來(lái)看，這些合資品牌推出的車(chē)型售價(jià)主要集中在10萬(wàn)-20萬(wàn)元這一核心消費(fèi)區(qū)間。這一價(jià)格區(qū)間覆蓋了緊湊型轎車(chē)、緊湊型SUV、中型轎車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

合資車(chē)型6-10名：凱美瑞、邁騰、途觀L、卡羅拉銳放以及探岳。排在榜單第6位廣汽豐田凱美瑞，1-11月累計(jì)零售量約18.90萬(wàn)輛，是一款中型的轎車(chē)。其外觀設(shè)計(jì)兼具穩(wěn)重與時(shí)尚，保值率相對(duì)穩(wěn)定。

合資車(chē)型1-5名：軒逸、朗逸、速騰、帕薩特以及RAV4榮放。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸排在榜首位置，1-11月累計(jì)零售量達(dá)到29.60萬(wàn)輛，主打舒適性、低油耗與高性價(jià)比。在產(chǎn)品迭代過(guò)程中始終堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)”的策略，既保持了車(chē)型的核心優(yōu)勢(shì)，又適時(shí)引入了智能化配置和設(shè)計(jì)更新。上汽大眾朗逸和一汽-大眾速騰分別位列第2和第3，累計(jì)零售量24.83萬(wàn)輛、23.44萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，都需要更加關(guān)注用戶體驗(yàn)、服務(wù)質(zhì)量和全生命周期價(jià)值，構(gòu)建以用戶為中心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。特別是在智能化時(shí)代，軟件定義汽車(chē)的趨勢(shì)將徹底改變汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)值構(gòu)成和使用體驗(yàn)，這為所有參與者提供了重新定義競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的機(jī)會(huì)。只有那些能夠準(zhǔn)確把握技術(shù)趨勢(shì)、深刻理解用戶需求、快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的企業(yè)，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)，共同書(shū)寫(xiě)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新篇章。