2025年中國車市收官戰(zhàn)落下帷幕，自主車企陣營的競爭格局再次清晰浮現(xiàn)。作為行業(yè)標(biāo)桿的比亞迪、吉利、長安、奇瑞四大自主龍頭，全年銷量成績單正式出爐，有的精準(zhǔn)達(dá)標(biāo)再創(chuàng)輝煌，有的雖未圓滿卻仍創(chuàng)紀(jì)錄。今天我們就來分析一下這四家車企的2025年銷量表現(xiàn)及目標(biāo)完成情況。

比亞迪：460萬輛完美收官，三重冠軍加身
比亞迪2025年以460.2萬輛的銷量，精準(zhǔn)完成下調(diào)后的年度目標(biāo)，完成率100.1%，堪稱“目標(biāo)管理大師”。值得一提的是，比亞迪不僅蟬聯(lián)中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源車市場銷量冠軍，還實(shí)現(xiàn)了純電銷量的歷史性突破——全年純電汽車銷量225.7萬輛，同比增長近28%，首次超越特斯拉的163.6萬輛，登頂全球純電銷冠，這也是特斯拉有史以來首次在全年純電銷量上被超越。
海外市場更是比亞迪的重要增長引擎，2025年乘用車及皮卡海外銷量達(dá)105萬輛，首次突破百萬大關(guān)，同比增長145%，全球化布局成效顯著。從數(shù)據(jù)可以看出，比亞迪已經(jīng)從“中國銷冠”穩(wěn)步邁向“全球巨頭”，技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)品矩陣的協(xié)同效應(yīng)持續(xù)釋放。
吉利：超額達(dá)標(biāo)創(chuàng)紀(jì)錄，新能源成核心動力
吉利汽車2025年交出了一份堪稱“全面開花”的成績單，302.5萬輛的銷量不僅超額完成300萬輛的年度目標(biāo)，還創(chuàng)下歷史新高，同比增幅高達(dá)39%，是四強(qiáng)中增速最快的企業(yè)。這份成績的核心支撐的是新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)：全年新能源銷量168.8萬輛，同比增長90%，順利完成新能源年度目標(biāo)。
旗下兩大核心系列表現(xiàn)亮眼：吉利銀河全年銷量123.6萬輛，同比增長150%，超額完成“百萬銀河”目標(biāo)，成為最快達(dá)成百萬銷量的新能源品牌之一；中國星系列全年銷量121.4萬輛，同樣超額完成“百萬中國星”目標(biāo)，燃油車高端化路徑走得愈發(fā)扎實(shí)。此外，吉利海外出口也圓滿完成目標(biāo)，全年出口42萬輛，全球化布局穩(wěn)步推進(jìn)。
日前，吉利汽車控股表示，董事會將2026年的銷量目標(biāo)定為345萬輛，較去年同期增長約14%。其中，吉利品牌銷量目標(biāo)為275萬輛；極氪品牌銷量目標(biāo)為30萬輛；領(lǐng)克品牌銷量目標(biāo)為40萬輛。
長安：目標(biāo)完成率97.1%，仍創(chuàng)9年新高
長安汽車2025年銷量291.3萬輛，距離300萬輛的年度目標(biāo)僅差8.7萬輛，完成率97.1%，雖未圓滿但依舊值得肯定——這是它連續(xù)6年實(shí)現(xiàn)同比正增長，同時創(chuàng)下近9年銷量新高。從細(xì)分領(lǐng)域來看，長安的新能源轉(zhuǎn)型成效顯著，全年新能源銷量110.9萬輛，同比增長51%，三大新能源品牌齊創(chuàng)紀(jì)錄：深藍(lán)汽車全年33.3萬輛（同比+36.6%）、長安啟源41.1萬輛（同比+42.6%）、阿維塔12.9萬輛（三年“三級跳”）。
海外市場也是長安的增長亮點(diǎn)，全年海外銷量63.7萬輛，同比增長18.9%，國際化進(jìn)程持續(xù)提速。對于長安而言，2025年的遺憾只是“差一點(diǎn)圓滿”，整體增長態(tài)勢穩(wěn)健，新能源與海外市場的雙輪驅(qū)動格局已經(jīng)形成。
奇瑞：出口依舊強(qiáng)勢，目標(biāo)缺口45萬輛
奇瑞集團(tuán)2025年全年銷量280.6萬輛，同比增長7.8%，創(chuàng)下歷史新高，但距離326萬輛的沖刺目標(biāo)存在45萬輛的缺口，完成率86.1%，是四強(qiáng)中完成率最低的企業(yè)。盡管如此，奇瑞的優(yōu)勢領(lǐng)域依舊亮眼：出口市場連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一，2025年出口134.4萬輛，同比增長17.4%，全球累計(jì)出口已達(dá)585萬輛，創(chuàng)中國車企出口三項(xiàng)紀(jì)錄。
新能源業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)快速增長，全年新能源銷量90.38萬輛，同比增長54.9%，2025年上市的全新產(chǎn)品中新能源車占比超90%，轉(zhuǎn)型節(jié)奏明顯加快。不過國內(nèi)主流市場受價格戰(zhàn)沖擊較大，中高端產(chǎn)品競爭力尚未完全釋放，成為拖累整體目標(biāo)完成的關(guān)鍵因素。
小結(jié)：
從行業(yè)趨勢來看，2025年的四強(qiáng)競爭已從“規(guī)模競速”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量比拼”，新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)力度決定企業(yè)增速上限，全球化布局則成為第二增長曲線的關(guān)鍵。展望2026年，自主四強(qiáng)的競爭焦點(diǎn)將聚焦于新能源高端化突破、海外市場深度滲透以及盈利質(zhì)量提升，中國自主車企的全球競爭力我們拭目以待！