上汽通用五菱在近日正式發(fā)布2025年銷量統(tǒng)計(jì)，按照我們以往對(duì)五菱的認(rèn)知，它在家商兩用市場的表現(xiàn)肯定是最為突出的，結(jié)果這成績統(tǒng)計(jì)一出來，我卻發(fā)現(xiàn)，五菱原來已經(jīng)在新能源領(lǐng)域成為了全球前三的品牌。

就從五菱表現(xiàn)最突出的兩款“人民代步車”——繽果（參數(shù)丨圖片）家族與宏光MINIEV家族來看，定位在A00級(jí)新能源代步車市場的宏光MINIEV從當(dāng)初上市開始就一直保持在領(lǐng)先位置之上，像在10月它單月銷量就超過了6萬臺(tái)，并對(duì)A00級(jí)新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)了65個(gè)月連冠，并將整年累計(jì)銷量鎖定在了435598輛。從2020年上市至今，宏光MINIEV已經(jīng)在五年多的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了185萬輛的累計(jì)銷量，可以說是實(shí)現(xiàn)了對(duì)于中國新能源代步車市場的統(tǒng)治。

再來看定位A0級(jí)純電市場的繽果家族，其在2025年的累計(jì)銷量也達(dá)到了213367輛，并依靠著2025年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，將上市兩年多以來的累計(jì)銷量拉升到了超60萬輛。其中，在2025年才上市的繽果S，作為一款提供430km長續(xù)航、五門五座大空間的產(chǎn)品，在許多層面上都突破了A0級(jí)的定義，并依靠著這些出色越級(jí)表現(xiàn)，在上市的頭兩個(gè)月里就實(shí)現(xiàn)了超4萬輛銷量。不僅如此，繽果家族還有多個(gè)版本同步在售，能夠滿足不同家庭用戶對(duì)于純電出行多元化需求，讓用戶們以“不多花一分錢”方式收獲最適合自己的出行代步工具。

也是在前面兩款重要車型的推動(dòng)下，上汽通用五菱在2025年也以163.5萬輛的全年累計(jì)銷量收官，也同樣保持了持續(xù)領(lǐng)先的增速。其中，新能源車型累計(jì)銷量更是超過了100萬輛，將上汽通用五菱全球累計(jì)新能源銷量從2024年的240萬+輛拉升至340+萬輛，成功躋身全球前三。而且從目前的狀態(tài)來看，從上市即熱銷的繽果S到星光730，再到“揚(yáng)宏榮之光”陣容的新能源轉(zhuǎn)型覆蓋，五菱在產(chǎn)品陣容布局上逐漸完善，更依靠著不斷積累的產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在出海過程中再度提速，于2025年實(shí)現(xiàn)了26.68萬臺(tái)海外銷量，把累計(jì)出口量拉升到了142萬臺(tái)。

既能夠在產(chǎn)品上不斷推陳出新、持續(xù)暢銷，也能夠在渠道上多線并行、提速出海，上汽通用五菱依靠的就是技術(shù)為先。尤其是在新能源轉(zhuǎn)型過程中，五菱已經(jīng)擁有了“天、靈、神”三大技術(shù)平臺(tái)的六大品牌進(jìn)行支撐，其中，神煉電池已經(jīng)幫助五菱創(chuàng)下了300萬新能源銷量碰撞零自燃的紀(jì)錄，而靈語座艙與靈眸智駕輔助兩大系統(tǒng)的落地，也進(jìn)一步提升了五菱新能源車型在智能化方面的綜合競爭優(yōu)勢(shì)。

而且不僅是在乘用車市場，五菱在商用車領(lǐng)域也率先開啟了新能源轉(zhuǎn)型，并將一系列乘用車的高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用在新能源商用車之中，包括全球首款6萬級(jí)純電后驅(qū)版MPV五菱宏光純電版等車型在內(nèi)，五菱都踐行著家商兩用的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，就像我們前面提到的，五菱也完成了“揚(yáng)宏榮之光”全陣容的打造，讓商用車同樣能得到先進(jìn)技術(shù)加持，為人民創(chuàng)富提供更多高質(zhì)量工具。

值得一提的是，2025年，上汽通用五菱已實(shí)現(xiàn)超千億總產(chǎn)值躋身廣西省六大千億企業(yè)陣營，而這不單單是技術(shù)上的積累、產(chǎn)品上的突破，更在于其對(duì)于自主產(chǎn)業(yè)集群的布局，并通過完善的全鏈生態(tài)、創(chuàng)新的商業(yè)模式以及智能島制造體系帶來的制造優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的全面、快速發(fā)展。未來的上汽通用五菱，不僅要做產(chǎn)銷層面的中國品牌車企第一，也將會(huì)在新能源時(shí)代下，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的一枚重要助推器。