2026年開年伊始，各大車企陸續(xù)披露2025年12月及全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

傳統(tǒng)車企頭部陣營表現(xiàn)穩(wěn)固，銷量梯隊(duì)差異顯著。比亞迪以460萬輛的年度銷量一騎絕塵，牢牢占據(jù)行業(yè)頭部位置。

吉利汽車年度銷量突破300萬輛大關(guān)，其中新能源銷量達(dá)到1,687,767輛；奇瑞汽車緊隨其后，全年銷量達(dá)到263萬輛，其中新能源銷量為903,847輛。

新勢力陣營競爭格局重塑，逆襲與突圍成為關(guān)鍵詞。

新勢力前六強(qiáng)中，零跑汽車成為年度最大贏家，以接近60萬輛的交付量登頂，同比增速高達(dá)103%；
鴻蒙智行以58.9萬輛屈居第二，其中問界品牌貢獻(xiàn)了超七成銷量，成為其核心支撐；

小鵬汽車憑借MONA系列成功打入主流市場，以42.9萬輛的銷量穩(wěn)居第三；理想汽車受產(chǎn)品周期調(diào)整影響，全年銷量40.6萬輛，排名滑落至第四；

小米汽車迎來首個(gè)完整交付年，便交出超40萬輛的成績單，成為新勢力中的最大黑馬；蔚來汽車則以32.6萬輛的銷量排在六強(qiáng)末尾，但是從蔚來下半年的表現(xiàn)來看，大有逆襲的勢頭。

值得關(guān)注的是，部分源自傳統(tǒng)車企的新勢力品牌同樣表現(xiàn)亮眼。

其中方程豹全年銷量23.5萬輛，成功躋身行業(yè)前十，12月單月銷量更突破5萬輛；極狐汽車全年銷量突破16萬輛，12月單月銷量達(dá)2.4萬輛，已穩(wěn)定躋身月銷兩萬輛俱樂部；智己汽車全年銷量8.1萬輛，12月銷量1.2萬輛，伴隨今年在增程賽道的布局，智己也開啟了穩(wěn)定增長態(tài)勢。