問大家一個問題，現(xiàn)在電動汽車快速發(fā)展，又有增程，又有插混，還有純電，那么你們覺得還有企業(yè)愿意研發(fā)燃油車嗎？事實上，我們在國內(nèi)已經(jīng)很久沒有見到新款的發(fā)動機(jī)了。發(fā)動機(jī)作為一款機(jī)械性的產(chǎn)品，確實是有上限的，但不代表沒有快速突破。近期，奧迪發(fā)布了一款全新的發(fā)動機(jī)，甚至有網(wǎng)友稱其為超級發(fā)動機(jī)。為什么會這么說呢？因為這家豪華品牌車企發(fā)布的居然是3.0T的V6柴油發(fā)動機(jī)。

當(dāng)初查閱到這篇信息的時候，我們認(rèn)為一款3.0T的V6柴油發(fā)動機(jī)大概率又是老古董吧？否則怎么還會有車企愿意發(fā)布這種V6的柴油發(fā)動機(jī)呢？要知道現(xiàn)在的柴油汽車市場持續(xù)下跌，甚至喜歡柴油機(jī)的歐洲地區(qū)市場份額也僅僅不到8%，相較于前兩年跌幅超過了一半！但是這一次奧迪確實放了一個大招，這款全新的發(fā)動機(jī)不簡單。

據(jù)奧迪官方發(fā)布的信息顯示，這款3.0T柴油發(fā)動機(jī)還搭配上了48V的輕混系統(tǒng)，并且擁有電驅(qū)壓縮機(jī)，所以說完全改變了柴油發(fā)動機(jī)渦輪遲滯的現(xiàn)象，也能夠快速推動渦輪轉(zhuǎn)動，在起步階段就有著不錯的推背感。這款3.0T發(fā)動機(jī)有著299馬力以及580牛米的扭矩輸出，帶來更加出色的性能。事實上，得益于48V的輕混以及電驅(qū)壓縮機(jī)，在低中速狀態(tài)下的動力輸出是比較線性的，而且駕駛質(zhì)感與大排量的自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)的駕駛質(zhì)感比較類似，真正實現(xiàn)了低能耗大馬力輸出。

問題來了，其實不僅僅是我國，全球范圍內(nèi)對汽車的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)限制都非常高，這時候發(fā)布柴油發(fā)動機(jī)還有意義嗎？要知道柴油發(fā)動機(jī)是天然的污染大戶，不僅難以登陸我們國內(nèi)，甚至在歐洲當(dāng)?shù)劁N售也是限制重重。這一次的奧迪同樣給出了創(chuàng)新的設(shè)計，這款全新的發(fā)動機(jī)居然可以喝生物油。

什么叫做生物油？簡單來說，就是食品、工業(yè)廢棄的食用油！再簡單直白點其實就是我們說的類似地溝油的材料。這樣的好處就是碳排放能夠砍掉九成，所以說這款全新的柴油發(fā)動機(jī)不僅污染物排放少，而且還更加的環(huán)保。這種生物油最大的優(yōu)勢在于能量密度較高，目前廣泛使用在航空領(lǐng)域，沒想到奧迪將這項航空技術(shù)給量產(chǎn)到汽車領(lǐng)域了。

首批車型將出現(xiàn)在奧迪A6以及奧迪Q5車型上，而且這兩款新車后續(xù)也將會登陸我們國內(nèi)。至于柴油版本會不會同步來到國內(nèi)，其實我認(rèn)為比較困難！因為中國用戶購買這類生物油是比較困難的，用戶不了解大概率也是不敢下手的。當(dāng)然了，這款全新的發(fā)動機(jī)依然是有意義的，它表明燃油車同樣大有可為，理想狀態(tài)下就是新能源汽車以及燃油車的發(fā)展應(yīng)該是齊頭并進(jìn)的。