大家都知道，隨著國內(nèi)中高端新能源汽車的沖擊，傳統(tǒng)豪華品牌在銷量和價格方面承受了非常大的壓力，很多傳統(tǒng)豪華品牌都呈現(xiàn)出了銷量和價格同時下降的奇怪現(xiàn)象，這本質(zhì)上來說，就是國產(chǎn)新能源汽車對傳統(tǒng)豪華車市場秩序的挑戰(zhàn)。但是我們不得不承認的一點是，很多傳統(tǒng)豪華品牌面對國產(chǎn)中高端車型的沖擊，基本上是沒有品牌和產(chǎn)品護城河的，所以降價是為數(shù)不多的選擇……

剛剛進入2026年，寶馬就宣布從1月1日起，對旗下31款主力車型進行建議零售價的調(diào)整，其中有24款車型的降價幅度超過10%，5款車型降價超過20%，部分車型最高官方降價超過了30萬元！

在具體產(chǎn)品層面，寶馬這次參與官降的車型，既包括了燃油車也包括了新能源車型，其中，寶馬旗艦純電轎車寶馬i7 M70L的指導價從189.9萬元降至159.8萬元，降價幅度來到了30.1萬元；i7 eDrive 50L尊享型從116.9萬元降至98.8萬元，降價幅度來到了18萬元；寶馬7系（參數(shù)丨圖片）735Li從91.7萬元降至80.8萬元，740Li領先型從106.9萬元降至93.8萬元，降價幅度超過了13萬元……

在其他車型方面，寶馬X1 入門級車型sDrive從31.69萬元降至25.8萬元，優(yōu)惠幅度接近6萬元；寶馬M235L從36.39萬元降至29.8萬元，不僅首次跌破30萬元，優(yōu)惠幅度也接近7萬元。所以其實從絕對價格的層面來說，這一次寶馬的整體官降幅度還是比較大的。

不過像寶馬這種德系豪華品牌，雖然說因為市場環(huán)境的變化，在官方指導價這一塊有了很大的讓步，但是在宣傳口徑這一塊，寶馬主打的就是一個嘴硬。面對媒體對這次官降是不是打價格戰(zhàn)的疑問，寶馬中國回應稱，“寶馬部分產(chǎn)品的價值升級，是寶馬主動調(diào)整產(chǎn)品策略、針對市場動態(tài)的積極回應。寶馬將切實利益回饋給消費者，提供更高價值、更具競爭力的產(chǎn)品體驗?！?/strong>

這種表述就相當有意思了，簡單來說，寶馬的言外之意就是，你們自主品牌車企們降價，那就是價格戰(zhàn)，我們寶馬降價，那就是價值升級，我們不一樣，不一樣……

實際上，雖然是開年的主動官降，但是能夠明確的一點是，這就是寶馬汽車在2025年銷量持續(xù)下降之后，做出來的被動選擇，因為寶馬中國目前還沒有公布第四季度的銷量，從前三季度的銷量數(shù)據(jù)來看，總銷量為46.5萬輛，同比下降11.2%，下降幅度還是非常明顯的，而且這還是在寶馬旗下很多車型已經(jīng)明顯降價的情況下。這對于寶馬汽車來說，幾乎是不可接受的，因為如果任由銷量持續(xù)下滑，那么寶馬在國內(nèi)很有可能就待不下去了，被國產(chǎn)中高端新能源汽車給徹底擠出國內(nèi)豪華車市場，這種可能性不是沒有。

所以其實本質(zhì)上來講，寶馬此次官降，就是受迫于市場壓力，在新年第一天就開打價格戰(zhàn)，只不過因為豪華品牌的面子，一定不能對外表露出有點擔心或者害怕的情緒，所以只能對外說是為了讓用戶感受到產(chǎn)品價值，實現(xiàn)寶馬車型的價值提升。但是從價格這個本質(zhì)上來說，這不就是提前挑起價格戰(zhàn)嗎？