中國通訊社青海訊（記者 保積來 通訊員 魏雪平）2025年12月31日上午9點(diǎn)30分，西寧車輛段檢修運(yùn)用庫內(nèi)繁忙一片，Z323次進(jìn)藏列車剛完成全列整備工作，車輛乘務(wù)員方海宏和王禮剛背上工具包，對列車進(jìn)行出庫前的全面檢查，這是他們2025年的最后一趟出乘，也是連續(xù)第2年在“天路”上迎接新年。

“明天就是新年啦，一定要把安全把控好，給過去的一年畫上圓滿的句號，為新的一年開好頭?！闭f話的瞬間，方海宏正俯身用手電筒照著車下制動管系接口。一旁的王禮剛說道：“乘務(wù)長，您放心，這車陪咱在高原走了5年，車的狀況我心里有底?！?/p>

11點(diǎn)55分，列車準(zhǔn)時駛出西寧站。剛過海晏，王禮剛就接到對講機(jī)里的呼叫：“9號車廂空調(diào)出風(fēng)溫度異常?！彼嘀ぞ甙觳酱┻^車廂。方海宏早已調(diào)出了空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)維參數(shù)?！笆菤鉁氐驮斐傻恼舭l(fā)器結(jié)霜?！蓖醵Y剛立馬將空調(diào)工況改為手動強(qiáng)風(fēng)，方海宏在一邊調(diào)整溫控傳感器的設(shè)定值。5分鐘后，暖風(fēng)重新從風(fēng)口涌出，乘客的贊譽(yù)聲順著車廂傳來。

18點(diǎn)24分，列車準(zhǔn)時到達(dá)格爾木站。在這里,所有進(jìn)藏客車都要從電力機(jī)車改為發(fā)電車供電，看著加掛完發(fā)電車、更換完機(jī)頭，方海宏與站檢人員、司機(jī)做好交接。列車再次緩緩啟動，方海宏也開始了他的第3次巡檢，從門窗到制氧機(jī)，每一個設(shè)備都要細(xì)心檢查?！皬母駹柲镜嚼_，海拔落差超過2000米，哪怕一顆螺絲都有可能引發(fā)故障，必須打起十二分精神?！?/p>

次日凌晨2點(diǎn)，列車過了唐古拉山口，海拔突破了5000米，車廂內(nèi)的供氧系統(tǒng)便成了檢查的重中之重。王禮剛逐個車廂檢查車內(nèi)的富氧濃度，查看控制屏上的壓力數(shù)據(jù)?！肮┭豕苈穳毫﹄S著海拔而變化，必須實(shí)時微調(diào)，讓乘客安全度過高海拔區(qū)段。”

早晨7點(diǎn)41分，列車緩緩駛?cè)肜_站，新年的第一縷陽光照向拉薩站，送走最后一批乘客，兩人沒有立刻休息，而是拿起檢車工具，從頭到尾逐輛進(jìn)行檢查?！败嚊r良好，一切正常。”看著乘務(wù)長方海宏在隨車日志上寫下這行字，兩人心里滿是踏實(shí)。