2025年12月，新能源市場競爭日趨復雜，技術路線迭代加速、消費需求持續(xù)分化，蔚來憑借全維度體系化優(yōu)勢逆勢突圍，交出全年收官的硬核答卷。官方數(shù)據(jù)顯示，當月交付新車48,135臺，同比增長54.6%；Q4累計交付124,807臺，同比增長71.7%；全年累計交付326,028臺，同比增長46.9%，實現(xiàn)12月、Q4、全年銷量三連破，標志著品牌正式邁入第三階段高質(zhì)量發(fā)展新周期。這一成績的達成，不僅是銷量數(shù)字的突破，更是蔚來多年來在技術研發(fā)、品牌布局、生態(tài)建設等領域持續(xù)投入的集中兌現(xiàn)。

多品牌矩陣的協(xié)同發(fā)力，成為增長核心引擎。12月，定位高端的蔚來品牌交付31,897臺，旗艦車型全新ES8表現(xiàn)尤為亮眼，單月交付22,256臺，刷新40萬元以上車型交付紀錄，自9月交付以來僅用100天完成4萬臺交付，成為該價格帶不分能源形式交付最快破四萬的車型，49.2%的增換購用戶源自BBA，成功撬動傳統(tǒng)豪華市場存量。樂道品牌聚焦家庭用戶，12月交付9,154臺，全年累計107,808臺，憑借大空間實用性站穩(wěn)20-30萬級市場；螢火蟲品牌交付7,084臺創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長16.4%，連續(xù)五個月增長，全年交付39,414臺，在年輕入門市場成功突圍。三大品牌共享研發(fā)、供應鏈與補能生態(tài)，形成無內(nèi)耗的協(xié)同增長格局，實現(xiàn)了從高端到入門市場的全價格帶覆蓋。

體系化能力的成熟，是銷量持續(xù)突破的底層支撐。蔚來深化CBU（基本經(jīng)營單元）模式，將經(jīng)營責任下沉至一線，聚焦汽車主業(yè)實現(xiàn)資源精準投放，推行“百萬倍成本思維”，通過零部件平臺化共享降低10%生產(chǎn)成本。技術端“新三大件”戰(zhàn)略成效顯著，自研5納米智駕芯片“神璣NX9031”與全域操作系統(tǒng)“SkyOS?天樞”構建核心壁壘，三代純電平臺技術積累讓產(chǎn)品精準匹配不同用戶需求。值得一提的是，這套技術體系不僅賦能高端車型，更通過平臺化共享惠及樂道、螢火蟲品牌，讓不同價格帶的用戶都能享受到蔚來的核心技術紅利。

面對2026年購置稅政策調(diào)整，蔚來商業(yè)模式的靈活性進一步凸顯。BaaS電池租用方案可疊加額外減免，為用戶節(jié)省1770元-9558元購車成本，有效緩沖政策變化對終端市場的影響，進一步降低用戶購車門檻。與此同時，能源基礎設施的廣泛覆蓋，進一步鞏固競爭優(yōu)勢。截至2025年底，蔚來已在全國建設超過8400座充換電站，高速換電站突破1000座，形成“9縱11橫16大城市群”補能網(wǎng)絡，讓補能比加油更便捷，成為用戶選擇純電的核心理由。截至年末，蔚來累計交付量達997,592臺，無限接近百萬臺大關。展望2026年，隨著多品牌矩陣持續(xù)完善、核心技術迭代升級，蔚來將進一步釋放體系優(yōu)勢，在復雜市場中構筑可持續(xù)勝勢，持續(xù)領跑高端新能源市場。