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Railway Talking

從目前各擬開(kāi)工高鐵的推進(jìn)情況來(lái)看，2026年將主要有12條熱門(mén)擬開(kāi)工高鐵，其中8條為跨省高速鐵路，另外4條則是省內(nèi)高鐵線路，它們分布廣泛，東北、西北、中部、西南、東部等地區(qū)都有高鐵將開(kāi)工。

一、2026年有望開(kāi)工的8條跨省高鐵

南信合高鐵是連接河南與安徽的跨省高鐵，線路西起南陽(yáng)東站，經(jīng)信陽(yáng)至安徽合肥，全長(zhǎng)約389公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前，項(xiàng)目用地預(yù)審已取得批復(fù)，安徽段同步開(kāi)展社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公示，可研報(bào)告已完成評(píng)審并優(yōu)化多版，力爭(zhēng)2026年下半年全線開(kāi)工。建成后南陽(yáng)至合肥車(chē)程將從壓縮至2小時(shí)內(nèi)，豫南10余個(gè)縣將接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

廣清永高鐵設(shè)站規(guī)劃圖

廣清永高鐵是湖南和廣東的跨省高鐵，線路北起湖南永州，經(jīng)廣東清遠(yuǎn)，南至廣東廣州北站，全長(zhǎng)約390公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，目前正全力沖刺可研批復(fù)，征地拆遷招標(biāo)工作已啟動(dòng)。建成后永州至廣州將只需約一個(gè)半小時(shí)，不僅可緩解武廣高鐵運(yùn)能壓力，還能強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)動(dòng)。

阜黃高鐵串聯(lián)安徽、河南、湖北三省，北起阜陽(yáng)西站，經(jīng)安徽阜南、河南淮濱、潢川、新縣，至湖北紅安、麻城，終到黃岡黃州站，正線全長(zhǎng)318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。這條高鐵目前已取得可研批復(fù)，是2026年擬開(kāi)工高鐵中為數(shù)不多可研已獲批的線路。建成后，阜陽(yáng)至黃岡通行時(shí)間將大幅縮短。

黔吉高鐵是重慶與湖南的跨省高鐵，線路自重慶黔江站引出，途經(jīng)重慶市黔江區(qū)、酉陽(yáng)縣、秀山縣，最終接入湖南吉首東站，全長(zhǎng)約224公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前可研報(bào)告已上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)，并進(jìn)行初步設(shè)計(jì)預(yù)審，航道通航條件影響評(píng)價(jià)報(bào)告已通過(guò)評(píng)審，環(huán)評(píng)工作也已啟動(dòng)，重慶“十五五”規(guī)劃明確其2026年開(kāi)工目標(biāo)。

湛海高鐵是廣東與海南的跨省高鐵，起于湛江，經(jīng)雷州北、龍門(mén)西、徐聞北、徐聞南等站點(diǎn)，通過(guò)輪渡跨越瓊州海峽至?？?，陸上正線長(zhǎng)128.852公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目也已在2025年底取得了可研批復(fù)，2026年將實(shí)質(zhì)性動(dòng)工，建成后將填補(bǔ)瓊粵高鐵直連空白。

牡敦高鐵示意圖

牡敦高鐵是黑龍江與吉林的跨省高鐵，連接黑龍江牡丹江與吉林敦化，全長(zhǎng)192公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。目前全線用地預(yù)審已獲批，正處于可研報(bào)批階段，2026年開(kāi)工確定性極高。建成后沈佳通道將全線貫通，東北東部城市南下可無(wú)需繞行哈爾濱或長(zhǎng)春。

太綏高鐵是陜西與山西的跨省高鐵，連接山西太原與陜西綏德，是我國(guó)“八縱八橫”青銀高鐵的補(bǔ)強(qiáng)工程，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線已進(jìn)行可研評(píng)審及可研前置專題要件辦理階段，陜西已將其列入“十五五”重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，也是有希望2026年開(kāi)工。建成后，山西呂梁將真正通上高鐵，并且有利于釋放太中銀鐵路貨運(yùn)能力。

合宿高鐵宿遷至泗縣段銜接江蘇與安徽，線路起于安徽泗縣東站，向東北經(jīng)江蘇泗洪縣、洋河新區(qū)，接入宿遷東站，全長(zhǎng)約59公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前正進(jìn)一步完善可研報(bào)告，江蘇段重新批復(fù)了項(xiàng)目用地預(yù)審，建成后將打通皖北、蘇北與山東沿海的快捷通道。

綿遂內(nèi)鐵路示意圖

二、2026年有望開(kāi)工的4條省內(nèi)高鐵

四川省內(nèi)占了2條，其中南充至廣安城際鐵路已取得可研批復(fù)，是四川自主投資的區(qū)域高鐵連接線，線路起于南充北站，止于在建西渝高鐵廣安東站，途經(jīng)南充高坪、岳池等區(qū)域，新建正線84.23公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。目前正加快辦理環(huán)評(píng)、水保等初步設(shè)計(jì)審批前置要件，啟動(dòng)鐵路施工圖審核招標(biāo)，有望2026年上半年正式開(kāi)工。

而綿遂內(nèi)鐵路遂內(nèi)段是今年突然提速的鐵路項(xiàng)目，全長(zhǎng)約108公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，目前項(xiàng)目用地預(yù)審已獲得批復(fù)，四川省計(jì)劃2026年開(kāi)工該鐵路，建成后將完善川中地區(qū)路網(wǎng)布局。

大麗攀鐵路示意圖

大理至麗江高鐵是原有大麗攀鐵路的一部分，只是這段按高鐵標(biāo)準(zhǔn)修建。全線位于云南省內(nèi)。線路起于大理洱海站，經(jīng)賓川雞足山、黃坪、鶴慶南，三義，終至麗江站，正線全長(zhǎng)148.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。目前部分地區(qū)已正式轉(zhuǎn)入征地拆遷實(shí)物調(diào)查階段，有望2026年開(kāi)工，建成后大理至麗江只需約30分鐘。

烏魯木齊至奎屯三四線鐵路是新疆第二條高速鐵路，線路東起烏魯木齊市，向西沿蘭新通道終至奎屯市，全長(zhǎng)約220公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。目前已完成環(huán)境影響報(bào)告書(shū)與水土保持方案招標(biāo)工作，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段，2026年有望正式動(dòng)工，建成后將實(shí)現(xiàn)烏魯木齊至奎屯“1小時(shí)通勤”。

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