12月28日，陽春至信宜(粵桂界）高速公路項目正式通車。該項目由中國中鐵、中鐵南方投資建設(shè)，中鐵二院工程集團有限責任公司匠心設(shè)計，中鐵二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大橋局、隧道局、上海局、廣州局等單位參建。

中陽信高速公路（陽春至信宜段）起于陽春市陂面鎮(zhèn)，順接中陽高速公路并上跨羅陽高速公路后，經(jīng)陽春市的圭崗鎮(zhèn)、永寧鎮(zhèn)、三甲鎮(zhèn)、雙滘鎮(zhèn)，于云開山脈南側(cè)通往茂名高州市，向西北方向經(jīng)大坡鎮(zhèn)、古丁鎮(zhèn)、深鎮(zhèn)鎮(zhèn)，進入信宜市水口鎮(zhèn)，終于信宜市大坡鎮(zhèn)南部粵桂界。路線全長141.91km，主線采用六車道高速公路標準，設(shè)計速度120km/h，路基寬度34m。全線主要包含隧道13座，主線橋梁102座，橋隧比例42%。全線共設(shè)互通式立交14處（含3處樞紐互通）、連接線1處、服務(wù)區(qū)3處、停車區(qū)1處、養(yǎng)護工區(qū)3處、管理中心1處、管理分中心1處、收費站11處。其中中鐵二局承建的路面1標包含48.096公里（不含聯(lián)絡(luò)線）全部路面工程，以及全線的路面、交安工程施工。

開工以來，中國中鐵建設(shè)者弘揚“開路先鋒”精神，克服施工組織難度大、安全風險點多、環(huán)保要求高等困難，優(yōu)化施工工藝、狠抓工序銜接，采用安全可靠、技術(shù)先進的工裝設(shè)備，實現(xiàn)作業(yè)智能化、信息化、機械化。通過首件驗收、樣板引路，高標準、高質(zhì)量確保施工生產(chǎn)有序推進。

中鐵二局針對傳統(tǒng)新澤西護欄預(yù)制依賴人工操作，生產(chǎn)節(jié)奏緩慢，且工人勞動強度大，施工周期長，護欄的質(zhì)量控制難度較大等問題。率先采用新澤西護欄智能預(yù)制施工技術(shù)，不僅顯著提高了生產(chǎn)效率，減少了人工投入，確保構(gòu)件質(zhì)量穩(wěn)定，外觀精美，推動了新澤西護欄預(yù)制技術(shù)的廣泛應(yīng)用，并為行業(yè)提供了高效、安全、環(huán)保的生產(chǎn)模式。

履行社會責任，踐行央企使命。今年，“麥德姆”21號臺風以14級強度登陸廣東湛江市徐聞縣，造成多處道路中斷、交通受阻。災(zāi)害發(fā)生后，項目部在上級指示下迅速響應(yīng)，第一時間調(diào)配人員、設(shè)備和物資連夜趕赴受災(zāi)區(qū)域開展搶險救援。為保障群眾生命財產(chǎn)安全和中秋出行通道暢通，中鐵二局抗臺小組克服道路受損、環(huán)境惡劣等重重困難，迎風逆行、通宵奮戰(zhàn)，以高度的責任感、頑強的戰(zhàn)斗力和迅速的應(yīng)急處置能力，充分展現(xiàn)出關(guān)鍵時刻“拉得出、沖得上、打得贏”的鐵軍作風。

作為廣東省高速公路網(wǎng)“十二縱八橫兩環(huán)十六射”主骨架中“第七橫”的關(guān)鍵組成部分，中陽信高速橫穿粵西核心褶皺區(qū)，連接粵港澳大灣區(qū)與北部灣經(jīng)濟區(qū)，使粵西、桂東地區(qū)首次真正融入大灣區(qū)“3小時交通圈”。項目通車后，陽春至信宜的車程將從4小時縮短至1.5小時，信宜至深圳的車程也從5小時縮短至3小時。大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)可沿這條低成本、高效率通道西進，催生灣區(qū)產(chǎn)業(yè)輻射帶；同時，粵西特色農(nóng)產(chǎn)品（如信宜三華李）和文旅資源得以快速外運與推廣，推動沿線地區(qū)土特產(chǎn)經(jīng)濟和農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)融合，成為鄉(xiāng)村振興的“新引擎”。

（圖片由中鐵二局第六工程有限公司授權(quán)提供）

來源：中國日報