新年第一天，多家主流合資車(chē)企曬出2025年成績(jī)單。

整體來(lái)看，大眾穩(wěn)居合資陣營(yíng)第一，旗下兩家合資公司均保持百萬(wàn)級(jí)規(guī)模；上汽通用回暖，新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏領(lǐng)先；日系在新能源領(lǐng)域取得實(shí)質(zhì)突破，日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）、鉑智3X等車(chē)型成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

1、一汽大眾全年158.71萬(wàn)輛，蟬聯(lián)合資車(chē)企第一、燃油車(chē)第一“雙冠軍”，并迎來(lái)第3000萬(wàn)輛整車(chē)下線。更為難得的是，燃油車(chē)市場(chǎng)份額同比提升0.9個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高。

旗下三大品牌全線發(fā)力，其中大眾銷(xiāo)量90.2萬(wàn)輛；奧迪56.70萬(wàn)輛；捷達(dá)11.80萬(wàn)輛，并實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

三大品牌燃油車(chē)市場(chǎng)份額均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中大眾品牌同比增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)第一陣營(yíng)；奧迪品牌燃油車(chē)市場(chǎng)份額時(shí)隔六年重回豪華車(chē)市場(chǎng)第一。

具體車(chē)型來(lái)看，速騰家族達(dá)到25.2萬(wàn)輛，探岳家族18.7萬(wàn)輛，穩(wěn)居各自細(xì)分市場(chǎng)頭部；奧迪A6L、Q5L以17.2萬(wàn)輛和14萬(wàn)輛成績(jī)分別奪得豪華C級(jí)轎車(chē)及豪華B級(jí)SUV燃油車(chē)市場(chǎng)第一。

2、上汽大眾方面，大眾品牌繼續(xù)穩(wěn)居百萬(wàn)輛級(jí)，蟬聯(lián)合資單一品牌銷(xiāo)量冠軍。上汽奧迪則展現(xiàn)出更強(qiáng)成長(zhǎng)性，零售銷(xiāo)量47258輛，同比增長(zhǎng)23%，實(shí)現(xiàn)三連漲。年內(nèi)推出了首款搭載華為乾崑技術(shù)的燃油車(chē)A5L Sportback以及戰(zhàn)略新車(chē)E5 Sportback，產(chǎn)品矩陣持續(xù)完善。

3、豐田在華兩家車(chē)企情況不太一樣。一汽豐田全年銷(xiāo)量80.55萬(wàn)輛，是主流合資品牌中唯一連續(xù)三年正增長(zhǎng)車(chē)企，穩(wěn)定性突出。

廣汽豐田則是新能源轉(zhuǎn)型更快，雖還未公布具體銷(xiāo)量，但鉑智3X上市不到一年累計(jì)銷(xiāo)量超7萬(wàn)輛，拿下合資新能源第一，且還是一款純電車(chē)，實(shí)屬不易。

4、東風(fēng)日產(chǎn)2025年全年終端銷(xiāo)量超60萬(wàn)輛，同比下降8.6%，雖沒(méi)能止跌回升，但新能源及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效。N7上市半年交付破5萬(wàn)輛，成為合資新能源反攻先鋒；N6和天籟·鴻蒙座艙目前鎖單均超過(guò)1萬(wàn)輛，后市值得期待。

5、上汽通用全年終端銷(xiāo)量56.22萬(wàn)輛，連續(xù)五個(gè)季度盈利。別克品牌貢獻(xiàn)了大部分銷(xiāo)量，全年43.67萬(wàn)輛，新能源滲透率位居合資品牌首位。銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)方面，MPV達(dá)到12.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，新能源車(chē)型同比勁增152%；昂科威家族16.43萬(wàn)輛，昂科威Plus同比增88.6%；君越與君威合計(jì)10.15萬(wàn)輛，君越同比增106%。此外，新能源品牌至境嶄露頭角，L7獲增程轎車(chē)銷(xiāo)冠，至境世家上市不足一個(gè)月收獲8297張訂單。