藍(lán)鯨新聞1月3日訊（記者 陸鵬鵬）寶馬最高降價(jià)30萬元？M系性能轎跑低至2字開頭？

新年伊始，一則寶馬多款車型降價(jià)的消息引發(fā)廣泛關(guān)注，降幅最高達(dá)24%。然而，大幅調(diào)整的官方建議零售價(jià)是否對終端銷售價(jià)有影響？消費(fèi)者買車是否更便宜了？

寶馬新年大范圍調(diào)整指導(dǎo)價(jià)

最高降價(jià)30萬元

近日有消息稱，寶馬中國自2026年1月1日起，對旗下多款主力車型進(jìn)行建議零售價(jià)調(diào)整。具體來看，寶馬此次價(jià)格調(diào)整范圍廣泛，包含旗艦和入門車型，降幅普遍在10%以上。

例如，旗艦車型i7M70L直降30.1萬元，從原價(jià)189.9萬元降至159.8萬元起，降幅達(dá)16%。

寶馬行政級轎車7系，入門版735Li指導(dǎo)價(jià)由91.9萬元，降至80.8萬元；740Li領(lǐng)先型由106.9萬降至93.8萬元，降幅均為12%。

降幅最高的為寶馬iX1eDrive25L，指導(dǎo)價(jià)由29.99萬降至22.8萬元，降幅為24%。

就連寶馬的入門級性能車M235L也從36.39萬元降至29.8萬元，降幅高達(dá)18%。

對此藍(lán)鯨記者致電多家寶馬4S店詢問。工作人員表示，確實(shí)接到了官方關(guān)于建議零售價(jià)調(diào)整的通知，新價(jià)格自2026年1月1日起正式執(zhí)行。

記者同時(shí)查詢寶馬中國官方網(wǎng)站及多家主流汽車資訊平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，相關(guān)車型的建議零售價(jià)已完成更新，目前在官網(wǎng)及各大平臺(tái)上，顯示的均為最新的降價(jià)后價(jià)格。

官方指導(dǎo)價(jià)理性回調(diào)，但并非打價(jià)格戰(zhàn)

經(jīng)銷商終端價(jià)格基本沒變

藍(lán)鯨記者了解到，此次寶馬中國調(diào)整的為建議零售價(jià)（官方指導(dǎo)價(jià)），降價(jià)車型超過30款，大多為進(jìn)口車型。

官方指導(dǎo)價(jià)是廠商建議的全國統(tǒng)一零售價(jià)格，作為市場定價(jià)的基準(zhǔn)參考，實(shí)際成交價(jià)通常會(huì)低于這個(gè)價(jià)格。

此次大幅調(diào)整的官方建議零售價(jià)是否對終端銷售價(jià)有影響？消費(fèi)者買車是否更便宜了？

元旦期間，藍(lán)鯨記者在實(shí)地探訪中發(fā)現(xiàn)，多家寶馬4S店內(nèi)客流量與往日相比略有提升，展廳內(nèi)陳列有序，多位銷售顧問正按流程接待客戶。

關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上熱議降價(jià)的問題，藍(lán)鯨記者以消費(fèi)者身份進(jìn)行了咨詢，銷售解釋稱："我們也是剛剛接到廠家的最新價(jià)格通知。但需要說明的是，這次主要調(diào)整的是廠家建議零售價(jià)，也就是對外公布的官方報(bào)價(jià)。其實(shí)最終優(yōu)惠下來，客戶實(shí)際支付的落地價(jià)格，和去年年底購買同款車型時(shí)的價(jià)格是差不多的。你可以理解為，原先的指導(dǎo)價(jià)和終端優(yōu)惠價(jià)之間的差距很大，現(xiàn)在這個(gè)差距縮小了。"

"這次調(diào)價(jià)并不是網(wǎng)上說的又要打價(jià)格戰(zhàn)了。"在另一家寶馬經(jīng)銷商處，銷售也給出了類似的說法："因?yàn)橹笇?dǎo)價(jià)下調(diào)了，所以表面上看起來的優(yōu)惠幅度就沒以前那么夸張了，但終端價(jià)格和以前相比波動(dòng)并不大。"

調(diào)價(jià)背后的邏輯：

經(jīng)銷商減負(fù)，讓利消費(fèi)者

為何要在年初進(jìn)行這樣一次覆蓋范圍廣泛的建議零售價(jià)調(diào)整？背后存在怎樣的邏輯？

寶馬中國方面稱："寶馬奉行長期主義良性發(fā)展，而非短期盈利。在部分產(chǎn)品上，對消費(fèi)者關(guān)注的舒適配置、個(gè)性外觀、數(shù)字化等方面進(jìn)行升級，將切實(shí)利益回饋給消費(fèi)者，提供更高價(jià)值、更具競爭力的產(chǎn)品體驗(yàn)。"

此次調(diào)價(jià)另一個(gè)核心目的在于梳理價(jià)格體系，緩解經(jīng)銷商端的經(jīng)營壓力。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者："此前部分車型的廠家指導(dǎo)價(jià)與終端實(shí)際成交價(jià)之間存在顯著差距，這部分價(jià)差往往由經(jīng)銷商承擔(dān)，導(dǎo)致其面臨銷售即虧損或利潤微薄的局面。此次官方指導(dǎo)價(jià)的下調(diào)，實(shí)質(zhì)上是使其更貼近實(shí)際市場成交水平。通過優(yōu)化定價(jià)結(jié)構(gòu)，廠商將一部分利潤空間讓渡給經(jīng)銷商，從而緩解其經(jīng)營壓力，有助于維護(hù)整個(gè)銷售體系的健康與穩(wěn)定。"

事實(shí)上，寶馬此次價(jià)格體系調(diào)整并非個(gè)例。過去那種設(shè)定較高指導(dǎo)價(jià)、預(yù)留大幅促銷空間的做法，在信息高度透明的今天，容易給消費(fèi)者造成混亂，而當(dāng)前豪華車市場廠商在定價(jià)策略上正變得更加務(wù)實(shí)。