隨著國(guó)補(bǔ)得到確認(rèn)，今年換車仍然會(huì)得到補(bǔ)貼，不過(guò)這還不是推動(dòng)車價(jià)進(jìn)一步下降的主要原因，最主要的原因是產(chǎn)能過(guò)剩將促使諸多車企仍然得為了爭(zhēng)奪銷量而主動(dòng)降價(jià)，進(jìn)一步推低汽車的價(jià)格。

產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重的問(wèn)題在2025年底就已顯現(xiàn)了，多家磷酸鐵鋰電池材料企業(yè)都宣布在2025年底停產(chǎn)檢修，當(dāng)然理由較為冠冕堂皇--說(shuō)是這幾年生產(chǎn)線長(zhǎng)期滿負(fù)荷生產(chǎn)，因此暫時(shí)部分產(chǎn)線停產(chǎn)檢修是為了確保今年的生產(chǎn)能正常運(yùn)作。

電池企業(yè)則給出了更為確切的信息，有電池企業(yè)表示今年一季度收到的訂單減少了三分之一，凸顯出汽車企業(yè)對(duì)今年的汽車市場(chǎng)明顯審慎得多，他們對(duì)于汽車銷量有所擔(dān)憂，而不敢大舉下單采購(gòu)電池，對(duì)于一家汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)電池是為汽車生產(chǎn)做準(zhǔn)備，因此電池企業(yè)的訂單更能反映汽車企業(yè)對(duì)今年汽車市場(chǎng)的看法。

汽車企業(yè)對(duì)汽車市場(chǎng)的態(tài)度不樂(lè)觀，在于這兩年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已透支了消費(fèi)需求，為了促進(jìn)銷量他們可以說(shuō)是竭盡全力，價(jià)格連創(chuàng)新低，還給出零首付、免息貸款買車等優(yōu)惠措施，再加上全免購(gòu)置稅、國(guó)補(bǔ)，其實(shí)大多數(shù)該買車的消費(fèi)者都已買車了。

某車企大佬揭開了零公里二手車的遮羞布，則說(shuō)明了汽車企業(yè)為了拉動(dòng)銷量，連二手車市場(chǎng)的潛力都挖掘了，據(jù)悉二手車市場(chǎng)的成交均價(jià)達(dá)到6萬(wàn)多元，這樣的價(jià)格甚至比不少新車的售價(jià)還低，這就讓一些汽車企業(yè)對(duì)于將車輛在二手車市場(chǎng)以低價(jià)賣出動(dòng)了心思，2024年的數(shù)據(jù)顯示二手準(zhǔn)新車的銷量大約有240萬(wàn)輛，可見車企是真的竭盡全力了。

市場(chǎng)的消費(fèi)潛力被挖掘，到了如今購(gòu)買電車需要交付購(gòu)置稅了，如果車企順勢(shì)漲價(jià)，消費(fèi)者自然不會(huì)買賬，因?yàn)槿魏涡袠I(yè)的商品都是如此，降價(jià)容易，漲價(jià)就難了，一旦漲價(jià)，消費(fèi)者就會(huì)用腳投票，導(dǎo)致銷量下跌。

手機(jī)行業(yè)已證明了這種現(xiàn)象，2016年前后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的手機(jī)售價(jià)低至300元以下，那時(shí)候的消費(fèi)者很豪爽，手機(jī)壞了就換手機(jī)，很少拿去維修；如今的國(guó)產(chǎn)手機(jī)千元都性能低下，導(dǎo)致消費(fèi)者輕易不敢換手機(jī)了，有消費(fèi)者表示手機(jī)用了4年都不舍得換，街邊的手機(jī)維修店也再度繁榮，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的手機(jī)銷量連連下跌，已跌至2.7億部左右，較2016年的4.7億部暴跌43%。

對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)下遠(yuǎn)未到漲價(jià)的時(shí)候，因?yàn)槠嚻髽I(yè)數(shù)量仍然有很多，車企數(shù)量足夠多，自然就存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)其中不少車企已快到了油盡燈枯的時(shí)候了，2024年就已有數(shù)家新造車陷入困境，剩下的熬過(guò)了2025年，今年頭部車企很可能會(huì)再給他們重拳打擊，如此繼續(xù)降價(jià)自然是迫使這些車企退出市場(chǎng)的最好辦法。

再加上中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩極為嚴(yán)重，據(jù)悉中國(guó)市場(chǎng)的汽車產(chǎn)能達(dá)到9000萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)汽車銷量的三倍，不少汽車企業(yè)的產(chǎn)能利用率低至三成左右，產(chǎn)能的過(guò)剩同樣促使這些車企低價(jià)銷售，畢竟生產(chǎn)線閑著也是閑著嘛。

最后是燃油車的倒逼，除了大眾市場(chǎng)的豐田、大眾、日產(chǎn)等諸多燃油車品牌繼續(xù)降價(jià)之外，豪華車品牌B B A等也在降價(jià)，2025年下半年以來(lái)燃油車降價(jià)幅度達(dá)到50%的并不少見，這是因?yàn)檫@些外資品牌已被逼到墻角，他們要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)立足唯有降價(jià)。

燃油車?yán)^續(xù)降價(jià)降迫使電車也跟著降價(jià)，這是一場(chǎng)無(wú)法妥協(xié)的競(jìng)爭(zhēng)，直到其中一方認(rèn)輸出場(chǎng)，然而外資燃油車有歐美市場(chǎng)提供的豐厚利潤(rùn)做支撐，他們目前仍然能撐下去，還有實(shí)力繼續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)，甚至某韓國(guó)車企高管表示他們等著新造車燒死，然后他們?cè)倩貋?lái)中國(guó)搶市場(chǎng)，如此情況下，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)在今年恐怕會(huì)更激烈，車價(jià)也將更低！