2026年寶馬汽車給出了一波“王炸”，新年第1天就對旗下的諸多產(chǎn)品線進行了大幅度的價格調(diào)整。

我們能夠看到此次降價的車型很多，比如寶馬7系燃油版與新能源版本，還有并不常見的寶馬X7、寶馬X6，寶馬X2，寶馬2系以及寶馬X1系列，都進行了大規(guī)模的價格下滑，這一次屬于指導價下降而非限時促銷。

當然了，熟悉寶馬的小伙伴應該知道，這些新車雖然現(xiàn)在的指導價降低了，但實際在終端的裸車價早前就有著較大的價格降幅，甚至要比現(xiàn)在官降以后的價格還要便宜。所以就初步來看，此次雖然價格部分進行了官降，但更多的意義是給渠道減負，讓渠道在終端的優(yōu)惠幅度縮小一些，同時獲得更高一些的返點。所以這部分的降價對于目前的實際成交價其實是沒有太多影響的，而且對于二手車的保值性也有著一定程度的提升。我認為這極有可能也是寶馬為了推出一口價在做的準備，畢竟一大批車企已經(jīng)這么做了，反響不錯。

關(guān)于此次降價，之前還有兩個動作，個人也覺得非常有必要和大家聊一聊。首先就是寶馬X5這款新車在終端是不愁銷量的，但在今年11月底，寶馬X5價格部分進行了首次官降。更關(guān)鍵的是，將配置提升的低配車型砍掉，所以寶馬X5其實早就實現(xiàn)了降價增配，原先座椅加熱通風這些配置只有中高配上才有，現(xiàn)在統(tǒng)統(tǒng)標配。

第二個就是，每次到年底，寶馬的熱賣車型，比如3系、5系的價格優(yōu)惠都會回收！但今年很反常，到目前為止，我們從經(jīng)銷商處了解到的信息就是優(yōu)惠幅度一如既往非常的大，并沒有收優(yōu)惠的動作，而且廠家也沒有收縮產(chǎn)能來達到提價的目的，畢竟現(xiàn)在不僅僅是價格體系穩(wěn)不穩(wěn)的問題，而且市場份額也在往下走。

為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？在年底接二連三的降價，主要原因還是因為寶馬在中國的市場份額下降了，而且越來越多的新能源汽車開始沖擊中高端市場。而寶馬電動汽車要占到10%的比重，要知道當初定的計劃是25%，寶馬電車轉(zhuǎn)型不算成功。即使降價到不足15萬的寶馬i3，銷量部分也非常低迷，全年銷量不足25000輛，所以說寶馬系列不得不降價，而以往寶馬屬于暗暗降價，現(xiàn)在直接明牌了。

所以近期去看寶馬的小伙伴應該不需要太過于費口舌講價了，優(yōu)惠還不錯的！