本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：趙玲偉

“撲面而來(lái)的輿情讓我們都有點(diǎn)兒懵”，雷軍在1月3日的直播中說(shuō)。

在直播中，針對(duì)有關(guān)小米汽車(chē)的“綠化帶戰(zhàn)神”、“超強(qiáng)鋼營(yíng)銷(xiāo)”、“7000法務(wù)團(tuán)隊(duì)”等輿論，小米集團(tuán)(01810.HK)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍和小米集團(tuán)董事長(zhǎng)特別助理、戰(zhàn)略市場(chǎng)部副總經(jīng)理徐潔云作出了正面回應(yīng)。徐潔云表示，“綠化帶戰(zhàn)神是有人在帶節(jié)奏、貼標(biāo)簽的行為，讓車(chē)主受到傷害”。

雷軍表示，希望在新的一年里，強(qiáng)化法務(wù)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，堅(jiān)決打擊抹黑小米的黑水軍、抹黑車(chē)主的黑水軍。

雷軍回應(yīng)近期爭(zhēng)議

在這場(chǎng)于北京小米汽車(chē)工廠進(jìn)行的直播中，主要聚焦于產(chǎn)品安全與技術(shù)架構(gòu)。通過(guò)全流程拆解，完整展示了YU7的一體化壓鑄車(chē)身結(jié)構(gòu)、車(chē)門(mén)防撞梁設(shè)計(jì)、三電系統(tǒng)布局及前艙熱管理系統(tǒng)等關(guān)鍵模塊。

針對(duì)此前用戶(hù)關(guān)注的門(mén)把手安全問(wèn)題，小米汽車(chē)的工程師在拆解環(huán)節(jié)進(jìn)行了具體說(shuō)明。門(mén)鎖配備三套電源冗余，內(nèi)外均設(shè)有機(jī)械拉線(xiàn)；極端碰撞后，門(mén)鎖可切換至獨(dú)立電源供電并轉(zhuǎn)入機(jī)械控制模式，確保車(chē)門(mén)仍能從外部通過(guò)機(jī)械方式開(kāi)啟，而位于門(mén)板下方的內(nèi)拉手則在任何情況下均可直接操作。

對(duì)于外觀設(shè)計(jì)引發(fā)的討論，小米汽車(chē)設(shè)計(jì)師李田原也作出了回應(yīng)。針對(duì)YU7“長(zhǎng)車(chē)頭”的設(shè)計(jì)，他解釋道，車(chē)身比例是塑造豪華感的關(guān)鍵，長(zhǎng)車(chē)頭符合經(jīng)典豪華車(chē)的造型比例邏輯。

雷軍直播現(xiàn)場(chǎng)（左雷軍、右李田原） 圖源：官方直播

而在車(chē)輛動(dòng)態(tài)安全方面，雷軍則對(duì)公眾關(guān)心的側(cè)滑問(wèn)題進(jìn)行了說(shuō)明。多數(shù)情況是由于ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)被關(guān)閉所致。他特別提醒駕駛員，“遇到危險(xiǎn)時(shí)，一腳剎死是最安全的，同時(shí)避免在剎車(chē)時(shí)打方向盤(pán)”。

在回應(yīng)2054匹馬力的動(dòng)力爭(zhēng)議時(shí)，雷軍再次明確該動(dòng)力系統(tǒng)由雙電機(jī)（等效兩個(gè)V8發(fā)動(dòng)機(jī)馬力）加雙前電機(jī)組合實(shí)現(xiàn)，并強(qiáng)調(diào)高性能研發(fā)的初衷是提升日常駕駛的平順性與響應(yīng)速度，而非鼓勵(lì)道路競(jìng)速，一切以安全駕駛為導(dǎo)向。

此外，直播還對(duì)整車(chē)結(jié)構(gòu)、電機(jī)、底盤(pán)等模塊進(jìn)行了細(xì)致講解。針對(duì)發(fā)展中出現(xiàn)的產(chǎn)品細(xì)節(jié)爭(zhēng)議，雷軍坦言，此前秉持“技術(shù)自證”理念，相信產(chǎn)品實(shí)力會(huì)經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)。但隨著用戶(hù)反饋增多，團(tuán)隊(duì)決定以更開(kāi)放的態(tài)度主動(dòng)公開(kāi)技術(shù)細(xì)節(jié)，并計(jì)劃分期回應(yīng)行業(yè)關(guān)切，本次直播便聚焦于YU7的核心技術(shù)模塊。

雷軍特別說(shuō)明，該系統(tǒng)仍屬于L2級(jí)輔助駕駛，駕駛員必須保持專(zhuān)注。為此，系統(tǒng)已上線(xiàn)多重接管提醒機(jī)制。

全年交付41萬(wàn)輛

2025年，小米汽車(chē)交出了一份超預(yù)期的市場(chǎng)答卷——不僅將年初設(shè)定的30萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)中途上調(diào)至35萬(wàn)輛，更以全年41萬(wàn)輛的實(shí)際交付量收官，同比增幅高達(dá)155%。

更值得關(guān)注的是，從2024年4月首車(chē)交付到2025年11月累計(jì)交付突破50萬(wàn)輛，小米汽車(chē)僅用602天，創(chuàng)下全球新能源汽車(chē)行業(yè)最快交付紀(jì)錄。

在細(xì)分市場(chǎng)中，SU7以26萬(wàn)輛的年交付量，登頂20萬(wàn)元以上新能源轎車(chē)銷(xiāo)量榜首。SUV車(chē)型YU7上市18小時(shí)鎖單量即達(dá)24萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)中大型SUV銷(xiāo)量冠軍，并在10月以單月交付4.87萬(wàn)輛的成績(jī)，首次超越特斯拉Model Y。

小米集團(tuán)2025年第三季度財(cái)報(bào)顯示，汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)290億元，單車(chē)均價(jià)提升至26萬(wàn)元，業(yè)務(wù)毛利率攀升至25.5%，并首次實(shí)現(xiàn)單季核心經(jīng)營(yíng)盈利6.8億元。從首車(chē)交付到季度盈利僅用6個(gè)季度。

截至2025年底，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋119座城市，開(kāi)業(yè)門(mén)店超400家。

不過(guò)，在高速發(fā)展過(guò)程中，小米汽車(chē)也面臨過(guò)部分產(chǎn)品細(xì)節(jié)的爭(zhēng)議。雷軍曾公開(kāi)表示，造車(chē)必須尊重產(chǎn)業(yè)規(guī)律，技術(shù)迭代與品質(zhì)完善是持續(xù)的過(guò)程，小米汽車(chē)將始終以用戶(hù)反饋為核心，推動(dòng)產(chǎn)品力不斷進(jìn)化。

在完成2025年的規(guī)?；e累后，小米汽車(chē)的發(fā)展重心正從“快速上量”轉(zhuǎn)向“技術(shù)深耕與品質(zhì)優(yōu)化”。而通過(guò)豐富產(chǎn)品矩陣覆蓋多元需求，成為其下一階段的核心戰(zhàn)略。

此前有媒體報(bào)道，2026年，小米汽車(chē)計(jì)劃推出4款全新車(chē)型，覆蓋純電與增程兩大技術(shù)路線(xiàn)，價(jià)格區(qū)間橫跨20萬(wàn)至55萬(wàn)元。

其中，新款SU7與一款增程七座SUV或?qū)⒙氏攘料唷Ｐ驴頢U7有望升級(jí)800V高壓平臺(tái)。增程七座SUV（內(nèi)部代號(hào)昆侖N3）將瞄準(zhǔn)理想L9等旗艦車(chē)型，車(chē)長(zhǎng)超5.2米，純電續(xù)航可達(dá)400-500公里，切入多人口家庭出行市場(chǎng)。

下半年，SU7行政版與一款增程五座SUV將陸續(xù)推出。

此外，對(duì)于市場(chǎng)上對(duì)于小米汽車(chē)2200MPa超強(qiáng)鋼的討論，官方也再次證實(shí)說(shuō)法無(wú)誤。雷軍還“劇透”說(shuō)，小米汽車(chē)正在研發(fā)2400MPa超強(qiáng)鋼。