本文來源：時代周報 作者：趙玲偉

“撲面而來的輿情讓我們都有點(diǎn)兒懵”，雷軍在1月3日的直播中說。

在直播中，針對有關(guān)小米汽車的“綠化帶戰(zhàn)神”、“超強(qiáng)鋼營銷”、“7000法務(wù)團(tuán)隊(duì)”等輿論，小米集團(tuán)(01810.HK)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍和小米集團(tuán)董事長特別助理、戰(zhàn)略市場部副總經(jīng)理徐潔云作出了正面回應(yīng)。徐潔云表示，“綠化帶戰(zhàn)神是有人在帶節(jié)奏、貼標(biāo)簽的行為，讓車主受到傷害”。

雷軍表示，希望在新的一年里，強(qiáng)化法務(wù)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，堅(jiān)決打擊抹黑小米的黑水軍、抹黑車主的黑水軍。

雷軍回應(yīng)近期爭議

在這場于北京小米汽車工廠進(jìn)行的直播中，主要聚焦于產(chǎn)品安全與技術(shù)架構(gòu)。通過全流程拆解，完整展示了YU7的一體化壓鑄車身結(jié)構(gòu)、車門防撞梁設(shè)計、三電系統(tǒng)布局及前艙熱管理系統(tǒng)等關(guān)鍵模塊。

針對此前用戶關(guān)注的門把手安全問題，小米汽車的工程師在拆解環(huán)節(jié)進(jìn)行了具體說明。門鎖配備三套電源冗余，內(nèi)外均設(shè)有機(jī)械拉線；極端碰撞后，門鎖可切換至獨(dú)立電源供電并轉(zhuǎn)入機(jī)械控制模式，確保車門仍能從外部通過機(jī)械方式開啟，而位于門板下方的內(nèi)拉手則在任何情況下均可直接操作。

對于外觀設(shè)計引發(fā)的討論，小米汽車設(shè)計師李田原也作出了回應(yīng)。針對YU7“長車頭”的設(shè)計，他解釋道，車身比例是塑造豪華感的關(guān)鍵，長車頭符合經(jīng)典豪華車的造型比例邏輯。

雷軍直播現(xiàn)場（左雷軍、右李田原） 圖源：官方直播

而在車輛動態(tài)安全方面，雷軍則對公眾關(guān)心的側(cè)滑問題進(jìn)行了說明。多數(shù)情況是由于ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)被關(guān)閉所致。他特別提醒駕駛員，“遇到危險時，一腳剎死是最安全的，同時避免在剎車時打方向盤”。

在回應(yīng)2054匹馬力的動力爭議時，雷軍再次明確該動力系統(tǒng)由雙電機(jī)（等效兩個V8發(fā)動機(jī)馬力）加雙前電機(jī)組合實(shí)現(xiàn)，并強(qiáng)調(diào)高性能研發(fā)的初衷是提升日常駕駛的平順性與響應(yīng)速度，而非鼓勵道路競速，一切以安全駕駛為導(dǎo)向。

此外，直播還對整車結(jié)構(gòu)、電機(jī)、底盤等模塊進(jìn)行了細(xì)致講解。針對發(fā)展中出現(xiàn)的產(chǎn)品細(xì)節(jié)爭議，雷軍坦言，此前秉持“技術(shù)自證”理念，相信產(chǎn)品實(shí)力會經(jīng)得起市場考驗(yàn)。但隨著用戶反饋增多，團(tuán)隊(duì)決定以更開放的態(tài)度主動公開技術(shù)細(xì)節(jié)，并計劃分期回應(yīng)行業(yè)關(guān)切，本次直播便聚焦于YU7的核心技術(shù)模塊。

雷軍特別說明，該系統(tǒng)仍屬于L2級輔助駕駛，駕駛員必須保持專注。為此，系統(tǒng)已上線多重接管提醒機(jī)制。

全年交付41萬輛

2025年，小米汽車交出了一份超預(yù)期的市場答卷——不僅將年初設(shè)定的30萬輛銷量目標(biāo)中途上調(diào)至35萬輛，更以全年41萬輛的實(shí)際交付量收官，同比增幅高達(dá)155%。

更值得關(guān)注的是，從2024年4月首車交付到2025年11月累計交付突破50萬輛，小米汽車僅用602天，創(chuàng)下全球新能源汽車行業(yè)最快交付紀(jì)錄。

在細(xì)分市場中，SU7以26萬輛的年交付量，登頂20萬元以上新能源轎車銷量榜首。SUV車型YU7上市18小時鎖單量即達(dá)24萬臺，連續(xù)4個月蟬聯(lián)中大型SUV銷量冠軍，并在10月以單月交付4.87萬輛的成績，首次超越特斯拉Model Y。

小米集團(tuán)2025年第三季度財報顯示，汽車業(yè)務(wù)營收達(dá)290億元，單車均價提升至26萬元，業(yè)務(wù)毛利率攀升至25.5%，并首次實(shí)現(xiàn)單季核心經(jīng)營盈利6.8億元。從首車交付到季度盈利僅用6個季度。

截至2025年底，銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋119座城市，開業(yè)門店超400家。

不過，在高速發(fā)展過程中，小米汽車也面臨過部分產(chǎn)品細(xì)節(jié)的爭議。雷軍曾公開表示，造車必須尊重產(chǎn)業(yè)規(guī)律，技術(shù)迭代與品質(zhì)完善是持續(xù)的過程，小米汽車將始終以用戶反饋為核心，推動產(chǎn)品力不斷進(jìn)化。

在完成2025年的規(guī)?；e累后，小米汽車的發(fā)展重心正從“快速上量”轉(zhuǎn)向“技術(shù)深耕與品質(zhì)優(yōu)化”。而通過豐富產(chǎn)品矩陣覆蓋多元需求，成為其下一階段的核心戰(zhàn)略。

此前有媒體報道，2026年，小米汽車計劃推出4款全新車型，覆蓋純電與增程兩大技術(shù)路線，價格區(qū)間橫跨20萬至55萬元。

其中，新款SU7與一款增程七座SUV或?qū)⒙氏攘料?。新款SU7有望升級800V高壓平臺。增程七座SUV（內(nèi)部代號昆侖N3）將瞄準(zhǔn)理想L9等旗艦車型，車長超5.2米，純電續(xù)航可達(dá)400-500公里，切入多人口家庭出行市場。

下半年，SU7行政版與一款增程五座SUV將陸續(xù)推出。

此外，對于市場上對于小米汽車2200MPa超強(qiáng)鋼的討論，官方也再次證實(shí)說法無誤。雷軍還“劇透”說，小米汽車正在研發(fā)2400MPa超強(qiáng)鋼。