各位車友，新年好�。∥沂抢贤�。元旦假期走親戚，我那剛考上公務(wù)員的表弟，拉著我念叨了一晚上選車的事兒。預(yù)算就十五六萬，想買合資SUV，要省油、要靠譜、空間還不能小，最好能應(yīng)對(duì)咱們北方冬天這路況。他糾結(jié)的名單上，頭兩名就是即將在1月8號(hào)上市的新款本田HR-V（參數(shù)丨圖片），和最近剛降價(jià)、風(fēng)頭正勁的豐田鋒蘭達(dá)。巧了不是，今天咱們就順著他的煩惱，來聊聊這臺(tái)號(hào)稱“續(xù)航1000km”的本田SUV神車，看看它到底能不能讓鋒蘭達(dá)捏把汗。

先說說這第一眼印象。新款HR-V的樣子大家不陌生，屬于那種干練精神的類型。不過根據(jù)海外版的消息，可能會(huì)新增水泥灰、賽道紅這些更酷的車漆。它和鋒蘭達(dá)擺一塊兒，風(fēng)格差異就出來了：鋒蘭達(dá)換了封閉式前臉，更像新能源車，跨界味濃；HR-V則延續(xù)了本田的經(jīng)典運(yùn)動(dòng)感。尺寸上，HR-V車長(zhǎng)超4.5米，軸距有2655毫米，比鋒蘭達(dá)（軸距2640毫米）略長(zhǎng)一丟丟，這為它“空間Max”的賣點(diǎn)打下了基礎(chǔ)。

坐進(jìn)車?yán)�，HR-V的內(nèi)飾是務(wù)實(shí)的本田風(fēng)。標(biāo)配10.1英寸的中控屏，內(nèi)置Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，支持語音控制和手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)。而新款鋒蘭達(dá)在內(nèi)飾上這次發(fā)力很猛，用了更多軟包，高配車型還有12.9英寸大屏和8155芯片，科技感營(yíng)造得更足。不過，HR-V的絕活是“偷空間”。本田的“MM理念”讓它的乘坐感非常寬敞，后排地板幾乎全平，座椅還支持靈活的“魔術(shù)放倒”，裝大件行李的能力是一把好手。在配置上，像Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航這些都是提升日常便利和安全的好東西。

大家最關(guān)心的，肯定是動(dòng)力和油耗，尤其是冬天表現(xiàn)。新款HR-V預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)提供1.5T燃油版和2.0L e:HEV油電混動(dòng)版。混動(dòng)版搭載的是本田第四代i-MMD系統(tǒng)，它的厲害之處在于，日常市區(qū)里開，基本像電車一樣安靜平順，省油效果突出。
有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其百公里油耗可以低至4.7升左右，一箱油跑900公里很有希望。對(duì)于北方冬天，混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)也很明顯：電機(jī)驅(qū)動(dòng)響應(yīng)快，在雪地上起步更穩(wěn)；而且它的熱管理系統(tǒng)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效介入供暖，避免了純電車冬天開暖氣續(xù)航“腰斬”的尷尬。有車主分享，即使在冬天下雪的天氣里，油耗也能穩(wěn)定在5-6升，而且雪地通過性不錯(cuò)。相比之下，新款鋒蘭達(dá)混動(dòng)版的油耗也相當(dāng)強(qiáng)悍，官方數(shù)據(jù)是4.58L/100km。兩車的混動(dòng)技術(shù)路線不同，但都是省油耐用的頂尖高手，怎么選就看您更喜歡哪種駕駛質(zhì)感了。

那么，新款HR-V的前景如何呢？老王我覺得，它在15萬級(jí)合資SUV市場(chǎng)里，是個(gè)“水桶型”選手，沒有明顯短板。它的核心優(yōu)勢(shì)是本田一貫的機(jī)械素質(zhì)、高效可靠的混動(dòng)系統(tǒng)，以及魔術(shù)般的空間實(shí)用性。面對(duì)鋒蘭達(dá)憑借新設(shè)計(jì)和兇猛價(jià)格帶來的壓力，HR-V需要靠扎實(shí)的駕駛體驗(yàn)和用戶口碑來穩(wěn)固陣地。如果1月8日公布的最終價(jià)格能給到驚喜，加上“省油省心開不壞”的金字招牌，它絕對(duì)有實(shí)力和鋒蘭達(dá)正面硬剛，成為很多年輕家庭用戶，尤其是注重冬季用車可靠性的朋友們，一個(gè)非常穩(wěn)妥的選擇。

各位老鐵，如果您手握十五六萬，在省油可靠的合資混動(dòng)SUV里，您是更看好即將登場(chǎng)的新款本田HR-V，還是已經(jīng)亮出底價(jià)的新款豐田鋒蘭達(dá)呢？各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！